Зазори клапанів газорозподілу перевіряють пристроєм К-9918 (рис. 2), яке складається з корпусу 2 з закріпленим на ньому індикатором годинного типу 1, подпружиненной рухомої каретки 3 і отжимного кулачка.
Існують два способи перевірки і регулювання зазорів.
При першому - уточнити порядок розташування впускних і випускних клапанів на голівці блоку циліндрів, використовуючи схему на рис. 1.
Мал. 1. Порядок розташування впускних і випускних клапанів на двигуні Д-260
Провертаючи рукояткою колінчастий вал і спостерігаючи за покажчиком на блоці двигуна і шкалою на циліндричній поверхні гасителя крутильних коливань, домогтися збігу покажчика з міткою ВМТ на шкалі, що відповідає ВМТ поршня 1-го циліндра (кінця такту стиснення в цьому циліндрі). Віджимом кулачком пристрою КІ-9918 (рис. 4.14) перевести рухливу каретку 3 в нижню позицію. На корпус пристрою встановити і закріпити стопорним гвинтом індикатор / с натягом 0,2-0,3 мм. Пристрій КИ-9918 встановити на тарілку пружини клапана і віджимом кулачком перемістити тарілку в верхню позицію. При цьому пристрій має бути затиснуте між тарілкою пружини клапана і коромислом, а вусики рухомий тарілки притиснуті до бойку коромисла. Натиснути пальцем на коромисло до упору бойка в торець штока клапана (рис. 4.14) і встановити позначку «0» шкали індикатора навпроти стрілки, після чого звільнити коромисло. Натиснути на коромисло до упору в штангу штовхача, помітити показання індикатора і порівняти їх з номінальними значеннями зазорів: випускний - 0,40-0,45, впускний - 0,25-0,30.
При відсутності пристрою КІ-9918 зазори між клапанами і коромислами перевіряють щупами. Для цього використовують набір № 2 з 17 пластин різної товщини від 0,02 до 0,5 мм.
Після перевірки і регулювання зазорів клапанів першого циліндра зазори клапанів інших циліндрів перевіряють відповідно до порядку їх роботи: 1-5-3-6-2-4, - провертаючи колінчастий вал перед кожною регулюванням на 120 град. При ТО-3 перед регулюванням теплових зазорів механізму газорозподілу перевіряють і, знявши кришки, підтягують гайки кріплення головки циліндрів. Спочатку перевіряють затягування гайок, до яких можливий доступ. Якщо при значенні моменту затягування 160-180 нм гайки прокручуються - підтягують всі гайки, знявши з головки механізм газорозподілу, а гайки підтягують динамометричним ключем з середини головки, по черзі затягуючи навхрест лежачі гайки і рівномірно віддаляючись від середини до країв головки.
Мал. 2. Вимірювання зазору між штоком клапана і бойком коромисла пристроєм КИ-9918: «1 - індикатор годинникового типу; 2 - корпус: 3 - подпружиненная рухома каретка; 4 - коромисло
Зазори клапанів можна регулювати в інший спосіб. Для цього необхідно домогтися перекриття клапанів в першому циліндрі (впускний починає відкриватися, випускний закінчує закриватися). У цьому положенні зазори регулюють в наступному порядку: 3, 5, 7, 10, 11, 12 (рахуючи від вентилятора двигуна - рис. 4.13). Після повороту колінчастого вала на один оборот - відрегулювати зазори в 1, 2, 4, 6, 8, 9 клапанах.
Кріплення голівки необхідно перевіряти:
- при заміні прокладки головки циліндрів.