Виконання лабораторної роботи включає:
1) перевірку технічного стану і регулювання форсунок двигунів ЯМЗ-236 (ЯМЗ-238) або КамАЗ-740;
2) перевірку технічного стану і регулювання паливного насоса високого тиску двигуна ЯМЗ-236.
ВИПРОБУВАННЯ І РЕГУЛЮВАННЯ ФОРСУНОК
Обладнання, що застосовується і прилади:
1. Прилад КП-1609А.
2. 6 форсунок двигуна ЯМЗ-236 (КамАЗ-740).
На двигунах ЯМЗ-236 і КамАЗ-740 встановлені форсунки закритого типу. Розпилювач форсунки має чотири соплових отвори діаметром 0,34 мм. Форсунки перевіряють і регулюють на наступні показники:
· Тиск початку підйому голки розпилювача;
· Якість розпилювання палива.
Випробування форсунок проводиться на приладі КП-1609 А (рис. 1). Він складається з корпусу 1. в якому знаходиться плунжерні пара 4 з нагнітальним клапаном 5. манометра 9. присоединительного пристрою, що складається з маховика 13 і штуцера 14 для кріплення форсунок, паливного бака 10. важеля приводу плунжера 2 і маховика 7 для припинення подачі палива до манометру. Паливо, що виходить з форсунки, накопичується в бачку - глушнику 16. Прилад встановлюється на деко 17 і кріпиться трьома болтами до столу. Для випуску повітря з системи прилад - форсунка служить вентиль 18. Паливний бак заправляється профільтрованим дизельним паливом.
Випробування на герметичність
Відсутність герметичності хоча б в одному сполученні порушує нормальну роботу форсунки і може стати причиною передчасного виходу її з ладу. Герметичність форсунки оцінюється тривалістю зниження тиску в секундах на певну величину в системі прилад - форсунка.
- встановити форсунку на прилад КП-1609А, для цього маховичок 13 нагвинчують в сторону приладу, потім з'єднувальний штуцер форсунки приставляють до з'єднувального конусу приладу так, щоб розпилювач був злегка нахилений в сторону. Після цього маховичок навертають в сторону форсунки до відмови, легким ривком дотягують форсунку до вертикального положення. Потім, переміщаючи важіль 2 зі швидкістю 60-70 хитань на хвилину, нагнітають паливо, загвинчують регулювальний гвинт форсунки і встановлюють тиск початку уприскування рівне 29,42 МПа (300 кгс / см). Після впорскування при цьому тиску знову піднімають тиск в системі до 300 кгс / см2 і спостерігають за стрілкою манометра. Коли тиск досягне 280 кгс / см. включають секундомір і спостерігають за показанням манометра. При тиску, рівному 230 кгс / см2, секундомір зупиняють. Час падіння тиску повинно бути не більше 17 с.
Мал. 1. Прилад КП - 1609 А для випробування і регулювання форсунок:
1 - корпус; 2 - важіль; 3 - напрямна; 4 - плунжерні пара; 5 - нагнітальний клапан;
6 - гайка корпусу; 7 і 13 - маховички; 8 - корпус розподільника; 9 - манометр; 10 - бачок;
11 - фільтр; 12 - кран; 14 - з'єднувальний штуцер; 15 - форсунка; 16 - глушник;
17 - деко; 18 - вентиль для випуску повітря
Регулювання тиску вприскування
- встановити форсунку на прилад КП-1609А;
- переміщаючи важіль 2 зі швидкістю 60-70 хитань на хвилину, нагнітають паливо і спостерігають за стрілкою манометра. У момент початку виходу палива з розпилювача стрілка покаже величину тиску початку уприскування. Для збільшення тиску регулювальний гвинт форсунки загвинчують, для зменшення відгвинчують. Для двигуна КамАЗ-740 регулювання проводиться шляхом зміни загальної товщини регулювальних шайб (збільшення її підвищує тиск). Зміна товщини шайб на 0,05 мм призводить до зміни тиску початку підйому голки форсунки на 3-3,5 кгс / см2. Нормальна величина тиску початку уприскування палива форсункою повинна бути 175 + _5 кгс / см2.
Для дизелів, у яких паливні насоси мають зношені плунжерні пари, форсунки рекомендується регулювати на знижений тиск близько 125 - 140 кгс / см2. Нижня межа відноситься до більш зношеним плунжерним парам.