Регулювання моменту запалювання є найбільш невід'ємною частиною регулювання двигуна і робочої складової в цілому. При неправильному виставлянні моменту запалювання, можна просто напросто вбити двигун, просто перегрів його і погнути клапана при розриві ременя ГРМ. Тому, якщо запалювання виставлено невірно, начитається безліч незрозумілих дій з боку двигуна.
- Детонація.
- Перегрів двигуна.
- Двигун не розвиває повної потужності.
- Збільшений витрата палива.
Установка запалювання на ваз 2109 проводиться при холостих обертах рівних 800 - 900 об / сек. і в межах -1, 0, +1 від верхньої мертвої точки. Щоб виставити перший і четвертий поршень у верхню мертву точку потрібно з'єднати мітки, які знаходяться на моховики і люку картера. Запам'ятай, що одну поділку це один градус повороту колінчастого вала.
Регулювання і установка запалювання ваз 2109.
- Прибираємо шланг від вакуум коректора.
- Підключіть "+" стробоскопа до "+" акумулятора.
- За такою ж схемою підключіть мінусовій провід стробоскопа.
- Підключіть датчик стробоскопа до контакту першого циліндра і зверху нього прикріпіть бронепровода.
- Не забудьте прибрати гумову заглушку.
- Заведіть автомобіль і направте стробоскоп в люк на картері.
- Якщо ви робите все правильно, то мітка на маховику під цифрою 1 буде не рухлива, і перебувати між вирізом під цифрою 2 і діленням шкали під цифрою 3.
- В іншому випадку відкручуємо три гайки на трамблере.
- При обертанні трамблера по годинникової стрілки кут випередження збільшується, а при обертанні проти годинникової стрілки кут випередження зменшується. Одну поділку на трамблере є 8 градусами обертання колінчастого вала.
