Ознаки неправильної установки кута випередження запалювання ВАЗ
- Під час руху автомобіль не розвиває максимальні оберти
- Підвищений витрата палива
- Перебої в роботі двигуна на холостому ходу
- перегрів двигуна
- Детонація двигуна після його зупинки
- Стук пальців при різкому натисканні педалі газу під час руху автомобіля.
Як відрегулювати запалювання ВАЗ
Весь процес регулювання запалювання зводиться до трьох етапів:
- Зміна кута замкнутого стану контактів (УЗСЬК)
- Зміна кута випередження запалювання (УОЗ)
- Перевірка регулювання запалювання під час руху автомобіля
Регулювання кута замкнутого стану контактів (УЗСЬК)
Дану регулювання виробляємо, якщо у вас на автомобілі встановлені класична або транзисторна система запалювання.
- Знімаємо кришку трамблера. Для класичного запалювання перед регулюванням за допомогою надфіля зачищаємо контакти в трамблере і перевіряємо щільність їх прилягання один до одного. При необхідності акуратно підтискаємо нерухомий контакт.
- За допомогою спеціального ключа провертає коленвал, поки відстань між контактами має становити не буде максимальне (якщо такого ключа немає, то включаємо четверту передачу і потихеньку штовхаємо автомобіль)
- Відвертаємо гвинт, який фіксує контактну групу на пластині підшипника
- За допомогою щупа 0.4 мм регулюємо контактну групу, щоб щуп проходив щільно з контактами
- Затягуємо гвинт і тим самим фіксуємо положення контактної групи.
- Перевіряємо зазор за допомогою щупів 0,35 мм і 0,45 мм. При цьому більш тонкий щуп повинен вільно переміщається між контактів, а той, що по товщі взагалі не повинен проходити між ними.
В процесі цього регулювання ми отримали потрібний зазор контактів трамблера. Але насправді критичним є саме кут замкнутого стану контактів (УЗСЬК). Як правило, точний кут присутній тільки в нових трамблер, коли немає вироблення в контактах. Тому після регулювання зазору рекомендується перевірити кут, він повинен становити 55 ° ± 3 °.
Як визначить кут замкнутого стану контактів (УЗСЬК)
Для перевірки вам знадобиться електронний тахометр, який має функцію вимірювання УЗСЬК або інший подібний пристрій з такою ж функцією.
Запускаємо двигун і включаємо функцію вимірювання УЗСЬК на приладі. При неправильному вугіллі виробляємо настройку запалювання. Якщо відрегулювати не вдається, міняємо контактну групу на нову.
Для довідки: Іскра в першому циліндрі - момент розмикання контактів трамблера, який повинен випереджати верхню мертву точку ходу поршня в першому циліндрі на 0 ± 1.
Існують кілька способів регулювання запалювання. Розглянемо найшвидші і прості з них.
Регулювання випередження запалювання за допомогою стробоскопа
Цей спосіб регулювання вважається найшвидшим, за умови наявності будь-якого автомобільного стробоскопа.
- Підключаємо стробоскоп до електромережі автомобіля
- Знімаємо і заглушаємо шланг октан-коректора з трамблера
- Заводимо і прогріваємо двигун до робочої температури
- Послаблюємо болт кріплення корпусу трамблера
- Направляємо світло від стробоскопа на шків коленвала
- Повертаємо трамблер поки мітка №1, на шківі коленвала не буде знаходитися проти міток №2, нанесених на кришці газорозподільного механізму.
- Домігшись потрібного положення, фіксуємо гвинтом корпус трамблера.
Під час виконання цієї регулювання обов'язковою умовою є стійкі обороти холостого ходу двигуна, так як під час підвищення оборотів починає працювати відцентровий регулятор, що позначиться на кінцевому результаті регулювань.
Регулювання випередження запалювання за допомогою лампочки
Для виконання регулювання запалювання за допомогою цього способу вам знадобиться лампочка на 12 вольт і ключ для обертання коленвала.
- Ключем провертає коленвал до тих пір, поки мітки не співпадуть, таким чином, як показано на малюнку і при цьому бігунок трамблера стояв на високовольтному проводі першого циліндра.
- Підключаємо один контакт лампочки до проводу, який йде на котушку запалювання. а другий на масу.
- Виймаємо центральний провід з трамблера і притуляє до маси автомобіля
- Послаблюємо болт фіксації корпусу трамблера і включаємо запалювання.
- Провертає трамблер за годинниковою стрілкою, поки лампочка не згасне, що свідчить про розмикання контактів.
- Потім повільно крутимо в зворотну сторону. Контакти повинні зімкнуться, і лампочка згасне.
- Тепер повільно крутимо, корпус трамблера за годинниковою стрілкою поки лампочка знову не почне світитися.
- Фіксуємо це положення гвинтом.
У випадку якщо в автомобілі використовується транзисторна або тиристорна система запалювання, то при цій регулюванню вам знадобиться вольтметр або діодний пробник, так як напруги може не вистачити для горіння лампочки.
Перевірка регулювань запалювання ВАЗ під час руху автомобіля
- Прогрійте двигун до оптимальної температури
- На рівній ділянці дороги розженете автомобіль до швидкості 40-50 км / год. і, включивши 4-ї передачу, різко натисніть на педаль газу. При цьому в двигуні повинні прослуховуватися на протязі 1-2 секунд характерні детонаційні стуки, і автомобіль повинен набирати швидкість. Якщо цього не відбувається, то проверніть трамблер на одну поділку, розташоване на шкалі у його заснування, проти годинникової стрілки.
- Якщо навпаки, детонація присутній довший проміжок часу, поверніть розподільник запалювання на одну поділку за годинниковою стрілкою.
Якщо під час цих регулювань положення трамблера істотно змінилося в порівнянні з положенням, знайденому на другому етапі, то це є ознакою несправності в роботі трамблера, або в істотному відхиленні складу горючої суміші від номінального.