(Рахуючи від ременя приводу розподільного вала): 1 і 4 - випускні клапани 2 і 3 - впускні клапани
вам будуть потрібні
ключ "на 10", балонний ключ викрутка
набір щупів
пристосування для регулювання зазорів в приводі клапанів пінцет або щипці з вузькими губками мікрометр (при необхідності)
Перед початком роботи
Зніміть повітряний фільтр (див. Підрозділ 10.10.1.).
Для компенсації теплового розширення клапана конструктивно заданий зазор між торцем стрижня клапана і кулачком розподільного валу. При збільшеному зазорі
клапан не буде повністю відкриватися, а при зменшеному - повністю закриватися.
Зазор вимірюють щупом на холодному двигуні (при температурі +20 ° С) між кулачком розподільного валу (кулачок повинен бути спрямований вгору від штовхача) і регулювальної шайбою штовхача клапана. Номінальний зазор для впускного клапана становить (0,2 ± 0,05) мм, а для випускного - (0,35 ± 0,05) мм. зазори
регулюють підбором товщини регулювальних шайб. У запасні частини поставляються
шайби товщиною від 3 до 4,5 мм (через 0,05 мм).
Пристосування для регулювання зазорів в приводі клапанів:
1 - пристосування для стиснення пружин клапанів 2 - трубка для ВАЗа (4-циліндрового двигуна) 3 - трубка для "Оки" (2-циліндрового двигуна) 4 - фіксатор
При відсутності спеціального пристосування для "Оки" можна скористатися
пристосуванням для передньопривідних моделей ВАЗ. У цьому випадку замість додається до пристосування трубки підберіть трубку такого ж діаметру і довжиною не
менше 21 мм. Просвердлите в ній два отвори діаметром близько 10 мм на відстані
17,8 мм або просвердлите додатковий отвір в трубці 2, що додається до пристосування, по зазначених розмірах (в цьому випадку пристосуванням можна буде
користуватися тільки для регулювання зазорів "Оки").
1. Закрийте карбюратор заглушкою або чистої
ганчіркою.
2. Зніміть шайби з обох шпильок кріплення кришки головки блоку.
3. Відверніть дві гайки кріплення кришки головки блоку.
4. Послабивши затяжку
хомутів, зніміть шланг
малої гілки вентиляції
картера зі штуцера кришки головки блоку.
5. шланг вентиляції з патрубка кришки головки блоку і.
6. шланг великий гілки вентиляції зі штуцера
кришки головки блоку.
7. Зніміть шайби з обох шпильок кріплення кришки головки блоку.
8. Відведіть в сторону тягу приводу повітряної
заслінки карбюратора.
9. Зніміть гумові втулки з обох шпильок
кріплення кришки головки блоку (що втратили
еластичність,
деформовані і
порвані втулки
замініть).
10. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
11. Проверните колінчастий вал балонним ключем за болт кріплення шківа
приводу генератора через отвір в ніші правого колеса (щоб легше
провернути вал, можна
вивернути свічки
запалювання) так, щоб.
12. мітки на шківі приводу генератора і на передній кришці приводу розподільного вала збіглися. При цьому можна відрегулювати зазори в приводі або 1-го і 2-го, або 3-го і 4-го клапанів. порядок регулювання
клапанів не має
значення. Зверніть
увагу, що.
13. на кришці нанесені дві мітки. В даному випадку необхідно
Орієнтуватися на
довгу мітку 1. Позначка 2 нанесена на внутрішній
частини шківа. Для зручності продублюйте її,
наприклад фломастером, на його зовнішньої частини.
14. Виміряйте плоским щупом зазори в приводі
клапанів одного з
циліндрів. замініть
регулювальні шайби тих клапанів, зазори в яких відрізняються від
номінального. Запишіть
значення виміряних
зазорів.
15. Щоб легше було вийняти регулювальну
шайбу, в штовхачі зроблені два паза. поверніть з
допомогою викрутки
штовхач за паз так, щоб було зручно підчепити шайбу. Для зручності роботи
видаліть масло з верхньої частини головки блоку навколо штовхачів клапанів.
16. Встановіть на шпильки кріплення кришки головки спеціальне
пристосування.
17. Одягніть на шпильки шайби, перевернувши їх,
щоб не зім'яти на них
отбортовку.
18. Закріпіть
пристосування гайками
кріплення кришки головки блоку.
19. Натиснувши вниз важіль пристосування, втопите штовхач, на якому
замінюється регулювальна шайба. Потім.
20. вставте фіксатор під розподільний вал таким чином, щоб.
21. виступ на фіксаторі 1 зафіксував штовхач 2 в втопленому положенні.
22. Подденьте викруткою регулювальну шайбу і.
23. за допомогою, наприклад, пінцета вийміть шайбу з штовхача.
24. Запишіть товщину регулювальної шайби,
значення якої нанесено на одній з її сторін.
25. Якщо напис не видно, виміряйте товщину шайби мікрометрів.
26. Розрахуйте товщину нової регулювальної шайби по формулі: (всі значення в мм)
H = B + A - C,
де H - товщина нової шайби B - товщина старої шайби A - значення виміряного зазору C - номінальний зазор
Наприклад (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тоді H = 3,75 +
0,26 - 0,2 = 3,81 мм. У межах допуску зазору (± 0,05 мм) підбираємо найближчу по
товщині шайбу - 3,8 мм.
27. Встановіть в штовхач нову шайбу розрахованої за формулою товщини
написом вниз (до
толкателю). утопите
штовхач
пристосуванням і приберіть фіксатор. Ще раз
перевірте зазор і при
Повторіть регулювання.
28. Поверніть колінчастий вал на один оборот (360 °) і відрегулюйте зазори в
приводі клапанів іншого циліндра в такому ж
порядку. потім залийте
масло в верхню частину
головки блоку, якщо воно віддалялося.
29. Перевірте стан прокладки кришки головки блоку, при необхідності замініть її. Встановіть всі зняті деталі в
порядку, зворотному
розбиранні.
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, КОЛЕСА, ШИНИ
Автомобілі КАМАЗ різних моделей і комплектацій мають передні осі, колеса та шини разли чающиеся: застосовуваними колесами і шинами; дисковими або бездисковими колесами; типами гальмівних камер і.
Електродвигун опалювача - Розбирання і збірка електродвигуна
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Зніміть електродвигун з автомобіля. 2. Підчепивши викруткою, зніміть дві пружинні скоби кріплення опори вентилятора. 3. Зніміть опору з електродвигуна.
Заміна гальмівної рідини
Загальні відомості Попередження Будьте обережні при роботі з гальмівною рідиною: вона токсична. Попадання гальмівної рідини на дроти, пластмасові або пофарбовані деталі к.