При збільшеному зазорі в підшипниках маточин передніх коліс в певному діапазоні швидкостей спостерігається вібрація на рульовому колесі. При цьому нерівномірно (плямами) зношуються шини, а також різко знижується ресурс самих підшипників. До зниження ресурсу веде і повна відсутність зазору, при якому спостерігається туге обертання маточини.
Зазор в підшипниках маточин передніх коліс повинен бути не більше 0,15 мм.
Вам будуть потрібні: ключ для болтів коліс, ключ «на 27», молоток.
1. Встановіть автомобіль на опори.
2. Зніміть відповідне колесо.
3. Зніміть декоративний ковпак, расконтріте гайку маточини і,
4. утримуючи маточину відповідним комірчиком від провертання, відверніть гайку. 5. Наверніть і затягніть нову гайку маточини крутним моментом 19,6 Нм (2 кгс · м), одночасно повертаючи маточину приблизно на 90 ° в обох напрямках 2-3 рази для самоустановки підшипників. 6. Послабте регулювальну гайку і знову затягніть її моментом 6,8 Нм (0,7 кгс · м). 7. Відпустіть регулювальну гайку приблизно на 25 °.8. застопорилися гайку маточини (зам'явши буртик гайки в два паза на цапфі корпусу зовнішнього шарніра приводу переднього колеса).
9. Встановіть зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.
Зазор найточніше визначати за допомогою індикатора. При відсутності індикатора покачайте вивішене колесо у вертикальній площині. Якщо ви відчули люфт, можливо, необхідно відрегулювати зазор в підшипниках. Для остаточної перевірки підшипника попросіть помічника натиснути на педаль гальма і утримувати її в натиснутому стані. Знову покачайте колесо у вертикальній площині. Зникнення люфту колеса при такій перевірці підтверджує необхідність регулювання зазору в підшипниках
При регулюванні обов'язково замінюйте гайки маточин новими, так як після регулювання гайка може зайняти колишнє положення і її не вдасться надійно законтрить, так як подушка в потрібному місці вже буде пошкоджений попередньої контровку. В крайньому випадку, при можливості використовуйте гайку з іншого автомобіля.
Після регулювання зазору в підшипниках маточини переконайтеся в легкості обертання колеса. Остаточну перевірку правильності регулювання проведіть, оцінивши ступінь нагріву ступиць після пробігу автомобіля близько 1 км без використання гальм.
Необхідно враховувати, що при великому люфт підшипника, потрібно поміняти підшипник. Так як при затягуванні підшипника зі збільшеним зносом почнеться прогресивний знос підшипника. І усунення люфту може бути тільки тимчасовим заходом.