Як правильно відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2109?
Власникам автомобілів ВАЗ 2108, 2109 і 21099 знайомі проблеми з педаллю зчеплення. Як ми вже писали на нашому автопорталі, в автомобілях ВАЗ варто механічна коробка передач, відповідно для перемикання передач потрібно постійно вичавлювати зчеплення, щоб від'єднати трансмісію від двигуна.
На ВАЗах використовується сухий тип зчеплення, тобто є кошик складається з двох частин - провідною і відомою.
Головними елементами є нажимная кошик і ведений диск, між ними встановлюються фрикційні накладки, які з часом стираються. Як результат - збільшується вільний хід педалі зчеплення, вона трохи піднімається, хоча в ідеалі повинна знаходитися на одному рівні з педаллю гальма.
Також хід педалі привода зчеплення збільшується ще і від розтягування троса приводу зчеплення, який якраз і передає зусилля від педалі на вилку включення зчеплення.
Якщо знос фрикційних накладок диска фередо може зажадати звернення в ремонтну автомайстерню, то у випадку з тросом вирішити проблему буде під силу будь-якому більш-менш розбирається в техніці автолюбителю. Давайте на прикладі ВАЗ 2109 розглянемо, як правильно відрегулювати вільний хід педалі привода зчеплення.
Симптоми необхідності регулювання
Для виявлення симптомів необхідності регулювання не потрібно їхати на дорогу діагностику, оскільки ви відчуєте їх відразу ж.
Перш за все збільшиться вільний хід педалі, їй досить піднятися на півтора-два сантиметри. Крім того доведеться прикладати більше зусиль, щоб включити або відключити зчеплення.
У зв'язку з цим будуть виникати проблеми з перемиканням передач. Педаль може заїдати, наприклад залишатися в крайньому нижньому положенні і повернути її на місце можна буде тільки вручну. При натисканні ви будете чути сторонні звуки.
Тривожний сигнал - неприємний запах з кожуха зчеплення, який свідчить про те, що зчеплення повністю не вичавити і фрикційні накладки перегріваються.
Також всі ці проблеми позначаться на безпеці їзди - машина буде смикатися і клювати носом під час перемикання передач, двигун може затихнути. Збільшиться витрата палива, зросте ймовірність проведення більш дорогого ремонту по вилученню та заміні кошика, фрикційних накладок. Можуть також перестати перемикатися передачі, що говорить про знос шестерень в МКП.
Тому з регулюванням троса або його повною заміною - а коштує він на будь-якому автобазарі 200-500 рублів - краще не затягувати.
Регулювання зчеплення, послідовність робіт
Для початку вам потрібно виміряти, наскільки змінився хід педалі. Для цього заміряє відстані від підлоги до самої педалі в її крайніх положеннях - нижньому і верхньому. Шляхом простих арифметичних дій вираховує хід - він повинен бути в межах 12,5-13,5 сантиметрів. Про всяк випадок поцікавтеся в інструкції, яка довжина вільного ходу педалі для вашої конкретної модифікації ВАЗ.
Якщо отриманий результат відрізняється від оптимального, необхідно проводити регулювання. Хід може змінюватися як у велику, так і в меншу сторону.
Потім потрібно відкрити капот і знайти трос приводу. Його регулювати буде легше, якщо зняти акумулятор.
Трос з'єднаний з вилкою зчеплення, а на корпусі коробки передач фіксується в спеціальному металевому кронштейні. Рівень його натягу підтримується за допомогою двох гайок - натягує і контргайки. Послабити їх можна за допомогою ключа на 17. Одним ключем послабляєте контргайку, а іншим крутите натягувати гайку.
Якщо ви крутите гайку від кузова, тобто по ходу руху автомобіля, трос натягується сильніше і педаль опускається. Якщо ж до кузова, то педаль навпаки піднімається.
Крутити потрібно без фанатизму - якщо трос перетягнути, він може просто обірватися. До того ж зчеплення буде ще більше пробуксовувати.
Просто підкручуйте направляючу гайку до тих пір, поки хід педалі зчеплення не складе необхідні 12,5-13,5 сантиметрів. Коли потрібний результат досягнутий, затягніть контргайку.
Якщо ж ваші спроби не дають ніякого результату, можливо проблема криється в зношеності фередо, вичавного підшипника, самої корзини зчеплення. У такому випадку потрібно їхати на оглядову яму, розбирати кожух зчеплення і проводити більш складні роботи.
Регулювання приводу зчеплення.
подивитися на Autodriving.net