24 травня 1941 року в Датському протоці відбулася битва між кораблями Королівського флоту Великої Британії (лінкор «Принц Уельський» і лінійний крейсер «Худ») і кораблями кригсмарине (лінкор «Бісмарк» і важкий крейсер «Принц Ойген»). В ході бою був потоплений «Худ», а «Принц Уельський» отримав важкі пошкодження. «Бісмарк», який також отримав серйозні пошкодження, попрямував в порт Сен-Назер, де знаходився єдиний в Атлантиці док, здатний прийняти корабель такого типу, проте був потоплений британськими кораблями в 380 милях на північний захід від ірландського міста Корк. [2]
При розробці операції ЗОШ розглянув кілька варіантів руйнування доку. У зв'язку з тим, що на першому етапі війни британське командування прагнуло уникати жертв серед цивільного населення, виключався варіант нальоту на док бомбардувальників. які не змогли б знищити ціль, не викликавши втрат серед мирного населення [4]. Управління спеціальних операцій (УСО) заявило, що його агенти не змогли б підірвати док за допомогою вибухівки, так як для перевезення заряду необхідної потужності треба було б занадто багато людей [5]. Варіант використання військових кораблів для руйнування доку був також відкинутий, тому що будь-який корабель з достатньою для виконання цього завдання вогневою міццю був би виявлений береговою артилерією противника задовго до підходу до мети [4].
В кінцевому підсумку, було вирішено використовувати для рейду підрозділу британських командос за підтримки військово-морського флоту. В цей час, через весняне водопілля, рівень моря у Сен-Назера був вище звичайного, що дозволяло британським кораблям пройти через піщані мілини в гирлі Луари і увійти в док [6].
план рейду
План порту Сен-Назер в 1942 році
У початковому плані рейду були позначені три основні мети - виведення з ладу дока, руйнування старих шлюзів біля входу в гавань Сен-Насера разом з насосною технікою, а також знищення всіх суден, що стоять в гавані, включаючи підводні човни [7]. Для висадки десанту планувалося використовувати два есмінця - перший мав висадити коммандос на берег, після чого останні заклали б вибухівку в доці. Потім він повинен був бути підірваний разом зі спорудами дока. Другий есмінець, при вогневої підтримки ВПС, повинен був забрати коммандос [6].
При розробці плану операції Об'єднаний оперативний штаб працював спільно з іншими відомствами - такими як Відділ військово-морської розвідки, який займався збором інформації про дислокацію німецьких військ, Секретна розвідувальна служба. надала детальний план Сен-Назера, військова розвідка, яка надала інформацію про дислокацію артилерії противника. Технічні характеристики дока Луї Жубер Лок були отримані з довоєнних технічних журналів. За допомогою розвідданих, отриманих в результаті розшифровки повідомлень німецької шифрувальної машини Енігма, вдалося з'ясувати розташування мінних полів на узбережжі і маршрути польотів Люфтваффе в цьому районі.
Склад сил рейду
Солдати англійської десанту на борту есмінця «Кемпбелтаун» в процесі підготовки до рейду на порт Сен-Назера. В ході підготовки до операції есмінець був серйозно переобладнаний.
Для підготовки «Кемпбелтаун» до рейду було потрібно десять днів. Есмінець був полегшений, його водотоннажність скорочено настільки, щоб він міг спокійно проходити через піщані мілини в гирлі Луари. Це було досягнуто шляхом повного демонтажу всього обладнання внутрішніх відсіків. На верфі з есмінця були зняті три 4-дюймових (100 мм) знаряддя, торпеди і глибинні бомби. замість них були встановлені 12-фунтові гармати. На верхній палубі було встановлено вісім 20-міліметрових гармат «Ерлікон» (англ. Oerlikon) [10]. Борти корабля були встелені двома шарами броні; також додаткова броньовий захист була встановлена на капітанському містку і в рубці рульового [11]. Це було зроблено для того, щоб потрапляння випадкового снаряду не викликало детонацію [12]. Дві з чотирьох труб були видалені, залишилися дві - підрізані; це було зроблено для того, щоб силует «Кемпбелтаун» видали можна було б прийняти за силует німецького міноносця [12] [13]. На кораблі був закладений заряд вибухівки масою 4,5 тонни, залитий бетоном для того, щоб його не змогла знайти команда розмінування кригсмарине [1] [14]. Згідно з планом операції, «Кемпбелтаун» повинен був бути підірваний після того, як командос покинуть Сен-Назер [15].
Британські командос. 1942 рік
сили вермахту
Німецьке 20-міліметрове знаряддя ППО
В районі Сен-Назера було близько 5000 німецьких солдатів [27]. Сен-Назерскій порт обороняв 280-й морський артилерійський батальйон під командуванням капітана першого рангу Едо Дікманна (нім. Edo Dieckmann) [28]. На озброєнні батальйону було 28 гармат різного калібру, від 75-мм гармат до 280-мм гармат залізничної артилерії. Також захист порту забезпечувала 22-я бригада морської зенітної артилерії в складі трьох батальйонів - 703-го, 705-го і 809-го [28]. якою командував капітан першого рангу Карл-Конрад Мецці (англ.) рос. (Нім. Karl-Conrad Mecke) [28]. Вона мала 43 зенітні гармати з калібрами від 20 до 40 мм. Ці знаряддя могли використовуватися і в якості зенітних, і як знаряддя прибережної оборони. Багато з них були розміщені на підводних човнах і інших об'єктах Сен-Назерской бази субмарин (англ.) Рос. [28].
За оборону порту і знаходяться в ньому судів і підводних човнів відповідав командир порту, корветтен-капітан Келлерман (нім. Kellerman). 333-а піхотна дивізія (англ.) Рос. відповідала за оборону узбережжя на ділянці між Сен-Назер і Лорьяном. Частина військ дивізії було розміщено безпосередньо в місті, частина - в навколишніх селах. У разі нападу на порт вони повинні були бути негайно перекинуті до місця висадки військ союзників [29].
хід операції
вихід конвою
О 21 годині, коли конвой був на відстані 65 морських миль (120 кілометрів) від Сен-Назера, він змінив курс і попрямував до гирла Луари, залишивши «Ефірстоун» і «Тандейл» патрулювати акваторію [33]. Після цього був змінений порядок проходження кораблів: очолювали конвой MGB 74 і два моторних катери, за ними йшов Кемпбелтаун, що залишилися моторні катери сформували дві колони по обидва боки Кемпбелтаун, замикав конвой MTB 314 [34]. Першим судном, втраченим під час рейду, став моторний катер ML 341, екіпаж якого був змушений залишити його через зупинку двигуна. О 22:00 підводний човен «Осетер» запалила навігаційні вогні, для того щоб кораблі змогли йти в нічних умовах. Приблизно в цей же час на «Кемпбелтаун» було піднято німецький військово-морський прапор (англ.) Рос. щоб його можна було прийняти за есмінець кригсмарине [27].
Атаці з моря передувала бомбардування силами Королівських ВПС. що не призвело ні до яких результатів.
Оригінальний текст (англ.)
Прибуття конвою до місця висадки
Німці оглядають «Кемпбелтаун»
Поранений солдат десанту. Судячи з кілт. з шотландського підрозділу.
Німці конвоюють полонених десантників
Однак, через кілька хвилин німецькі батареї відновили вогонь по кораблях конвою [30]. В 1:28, коли конвой знаходився в одній милі (1,6 кілометри) від входу в порт, капітан «Кемпбелтаун» Бітті наказав спустити на кораблі німецький прапор і підняти білий прапор британського військово-морського флоту (англ.) Рос. після чого вогонь німецьких посилився. Сторожовий корабель кригсмарине також відкрив вогонь по конвою, але припинив його після того, як кожен з кораблів конвою дав залп по ньому [37]. Коли всі кораблі підійшли до берега настільки, що німецькі батареї виявилися в радіусі дії їх знарядь, по батареях і прожекторам був відкритий у відповідь вогонь. Незважаючи на отримані в бою пошкодження, Кемпбелтаун зміг збільшити швидкість до 19 вузлів (35 км / ч). Вогнем німецьких батарей був убитий рульової есмінця, який змінив його новий керманич був поранений, і його також довелося змінити [38]. Під шквальним вогнем противника «Кемпбелтаун» підійшов до пристані «Старий кріт» і протаранив ворота сухого дока на 33 фути (10 метрів) [30].
«Кемпбелтаун» пошкодив масивні шлюзи дока і підйомні механізми, але торпедні катери, які йдуть за ним, потрапили під сильний артилерійський вогонь, і кілька з них були знищені відразу. Так, до причалів Сен-Назера зуміли підійти тільки п'ять з шістнадцяти катерів [12]. Уцілілі кораблі поспішили вийти із зони інтенсивного вогню, розраховуючи на висадилися бійців десанту.
Після того, як «Кемпбелтаун» протаранив ворота доку, почалася висадка коммандос. Першими висадилися дві штурмові команди, п'ять диверсійних команд і група мінометників [34]. Три диверсійні команди приступили до знищення насосних станцій та іншої інфраструктури порту. Четвертої вдалося знищити чотири німецьких зенітні гармати, втративши при цьому чотирьох бійців. П'ята диверсійна команда втратила майже половину особового складу в бою з силами вермахту.
Дії двох штурмових команд були не настільки успішними. Велика частина моторних катерів, які повинні були доставити десантників до місця висадки, була знищена німецькими вогнем. Тільки двом катерам - ML 457 і ML 177 - вдалося досягти мети: з першого був висаджений десант на пристань «Старий кріт», другий же дістався до старого входу в порт, після чого десантники дісталися до місця висадки на двох буксирах. пришвартованих в порту [39]. Крім них уникли знищення тільки два катери - ML 269, який не впорався з керуванням, і ML 160 [40].
Підполковник Ньюман висадився на французький берег в числі перших, незважаючи на те, що як командувач силами коммандос, мав право залишитися на борту MGB 314 і не піддавати своє життя небезпеці. За його наказом був відкритий мінометний вогонь по німецькому підводному човні, що знаходиться в надводному положенні, вогонь знаряддя якої привів до значних втрат серед коммандос. Також був відкритий кулеметний вогонь по німецькому військовому траулера, що стоїть в порту, в результаті чого траулер, для порятунку від вогню, був переміщений вище за течією Луари. Під керівництвом Ньюмана на узбережжі була організована оборона коммандос від сил вермахту, яка дозволила диверсійних груп виконати свої завдання [41].
Коли стало ясно, що евакуювати всіх коммандос морем не представляється можливим, на узбережжі залишалося ще близько 100 командос, які несли великі втрати в боях з німцями. Зібравши залишилися в живих солдатів, Ньюман віддав їм три накази:
Зробити все можливе, щоб повернутися в Англію;
Не здаватися, поки наші боєприпаси НЕ будуть вичерпані;
Не здаватися, поки ми можемо що-небудь зробити.
Оригінальний текст (англ.)