- зниження дотепника проти рамної рейки й рухомого осердя проти вусовика на 2 мм і більше, виміряне в розрізі, де ширина головки вістряка або рухомого осердя зверху 50 мм і більше (рис.3.15, а);
- відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню головки контррейки менша 1472 мм;
- відстань між робочими гранями головки контррейки й вусовика більше 1435 мм;
- злам вістряка або рамної рейки;
- злам хрестовини (осердя, вусовика або контррейки);
- розрив контррейкового болта в одноболтовому або обох в двоболтовому вкладиші (рис.3.15, б).
Вертикальне зношення рамних рейок, вістряків, вусовиків і сердечників хрестовин і порядок експлуатації їх при перевищенні норм зносу встановлюються інструкцією Державної адміністрації залізничного.
3. Рейки на головних коліях мають перевірятися вагоном-дефектоскопом за графіком, затвердженим начальником служби колії.
Рейки та стрілочні переводи на головних і приймально-відправних коліях перевіряються дефектоскопними візками за графіком, затвердженим начальником дистанції колії. Порядок пропуску поїздів по рейках і елементах стрілочних переводів, які мають небезпечні дефекти (гостродефектні), до їх заміни встановлюється Державною адміністрацією залізничного транспорту.
4. Укладання і зняття стрілочних переводів і глухих пересічень на станціях та виробляються за розпорядженням начальника залізниці.
Знову покладені і перебудовані стрілочні переводи та глухі пересічення на станціях і стрілочні переводи на перегонах приймаються до експлуатації комісією, яка призначається начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень - начальником залізниці і, як правило, включаються в залежність. Тимчасово не включені в залежність стрілочні переводи можуть бути прийняті комісією, але при цьому начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень - начальником залізниці встановлюється порядок огляду, закріплення вістряків та перевірки цих стрілок.
5. Контрольними стрілочними замками мають бути обладнані нецентралізовані стрілки:
- розташовані на шляхах, по яких проводиться приймання і відправлення поїздів, а також охоронні;
- на колії, виділені для стоянки вагонів з з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами);
- на колії, призначені для стоянки відбудовних і пожежних поїздів;
- у запобіжні та вловлюють тупики;
- на колії, виділені для відстою вагонів-дефектоскопів, колієвимірювальних вагонів, колійних машин.
Стрілки й рухомі осердя хрестовин (крім розташованих на гіркових і сортувальних коліях), в тому числі централізовані та мають контрольні замки, мають бути обладнані пристроями для можливості замикання їх навісними замками. Ці пристосування повинні забезпечувати щільне прилягання вістряка до рамної рейки, рухомого осердя хрестовини до вусовика.
6. Нецентралізовані стрілки повинні бути обладнані стрілочними покажчиками - освітлюються або не освітлюються, що вказується в технічно-розпорядчому акті станції.
Стрілки, включені в електричну централізацію, і стрілки підгіркових горловин сортувальних парків покажчиками НЕ обладнуються.