Від незалежного експерта - професійного гонщика Роббі Белла, який відчув усі шість нових моделей на треку в Пала.
Але перш, ніж перейти безпосередньо до рейтингу, ми хочемо відзначити, що у Роббі на шоломі був встановлений новий девайс LitPro, який зчитує інформацію при проходженні трека. Найбільш уважні з вас, напевно, помітили цю довгасту пластмасову «дрібницю» на шоломах топ-пілотів АМА: Райана Данжі, Кена Рокзена, Джейсона Андерсона і багатьох інших. Це прилад з гіпер-чутливої GPS і акселерометром для обробки даних. Він здатний порівняти час кіл проїжджаємо по різних траєкторіях, точки прискорення, визначити висоту і відстань стрибка, швидкість на різних ділянках траси, а також порівнювати дані по дільницях треку і показати, де ви були найбільш швидкі.
Перше місце - КТМ 450SX-F
Що змусило мене вибрати КТМ в якості номера один? На цьому мотоциклі я відчував себе впевнено і комфортно. Він добре збалансований, це відчувається і при гальмуванні і при прискоренні. Також на ньому мені сподобалося проходити повороти. Хоча «передок», можливо, веде себе не так добре, як у RM-Z, але він був більш передбачуваний в колії. Також, на відміну від RМ-Z, я міг повністю контролювати задню частину мотоцикла, також як і передню. Я був впевнений, що заднє колесо буде знаходитися там, де я хочу, будь то плоский поворот або поворот у вигляді чаші. Деяким гонщикам не подобається вилка WP 4cs, але на мене, вона працювала дуже добре на треку в Пала. Правда, це не такий жорсткий трек, але досить вибоїстий і м'який. В середині ходу жорстокість все ж відчувається, але пара кліків на стиск дали потрібний результат.
Мотор у 450SX-F просто відмінний, особливо на низах і в середині діапазону. Також він дуже хороший і на верхах, але мені він більше сподобався на низьких і середніх оборотах. Двигун досить потужний, як і у YZF, але тяга у КТМ краще, особливо для такого треку як Пала, де багато великих перешкод. Для мого зросту і стилю їзди, сидіти на КТМ дуже зручно і я не відчув ніякого дискомфорту. Гальма відмінні. Мотоцикл легко контролювати в повітрі, а також було дуже легко перемикатися.
Для мене, щоб бути готовим до гонки, в КТМ потрібно найменшу кількість доповнень або змін. Також зазначу, що на такому треку, як Пала, було важко знайти дуже багато помилок у цього мотоцикла.
- Гідравлічні зчеплення
- Новий, легкий двигун і компактне шасі
- Електричний стартер.
- Найпотужніший двигун в класі
- 4С вилки до сих пір не прийнятий всіма випробувань гонщиків.
- Відчутна втрата ваги, але до сих пір він не найспритніший.
Друге місце - Kawasaki KX450F
За друге місце в рейтингу боротьба розгорнулася між KX450F і YZ450F. Зрештою, я вибрав KX450F через його поведінки в поворотах, він був явно виїгришней в порівнянні з YZF. Також я помітив, що мотоцикл став виразно легше попередньої моделі, особливо це відчувається в передній частині. Установка прогину в 107см було занадто багато і це відчувалося при проходженні поворотів. Після того, як ми знизили прогин до 105 см, мотоцикл став вести себе набагато краще, але передня вилка стала трохи жорсткіше. Два кліка по стисненню вилки трохи допомогли, але повністю не вирішили проблему. Взагалі в поворотах KXF і KTM чимось схожі, але помаранчевий мотоцикл все ж краще в цьому плані.
Двигун по потужності дуже схожий на KTM, особливо в середині діапазону. На низах він «слабший», ніж пропонує YZ450F, але його досить для того, щоб їзда була приємною і захоплюючою. Ще одна річ, яку я помітив, було те, що у KXF дуже маленьку відстань від сидіння до підніжок. У мене досить довгі ноги, і мені було трохи незручно, але це легко виправити, адже підніжки мотоцикла регульовані. Ще один маленький момент, гріпси на мотоциклі не дуже приємні, але це також можна виправити. В цілому, KX450F це відмінний мотоцикл в усіх напрямках. Я відчуваю, що якщо усунути деякі недоліки в підвісці, то він наздожене КТМ досить швидко.
- Нове шасі передбачає непогану керованість
- Потужний і добре контрольований двигун
- Пропонує гонщику безліч регулювань
- Вилку не так легко налаштувати
Третє місце - Yamaha YZ450F
Yamaha YZ450F дуже вибухова за характером, завдяки неймовірній потужності двигуна. Вражаюча плавна тяга з низів і до середини. Цей мотоцикл не «вириває» руки і я відчував, що легко можу його контролювати. Один цікавий момент, коли я в довгій колії втратив швидкість, то просто відкрив газ і мотоцикл «витягнув» мене сам, такого я не відчував на інших мотоциклах цього класу.
- Потужний і самий чуйний двигун в своєму класі.
- Найнижча вартість в класі
- Широка захист радіатора
- Відчувається невелика втрата потужності при агресивному водінні
RM-Z є дуже хорошим мотоциклом і для тих, хто хоче відчути себе героєм при проходженні поворотів, це очевидний вибір. Але його в рейтингу я поставив на четверте місце. По-перше, я хотів трохи більше потужності на низах. Після того, як ми перейшли до більш агресивного режиму, на низах потужність збільшилася, але все одно це не було таким надихаючим моментом, в порівнянні з їздою на Yamaha, Kawasaki і KTM.
При їзді мені коштувало великих зусиль «закинути» задню частину мотоцикла в поворот. У Suzuki задня частина опущена, а я б особисто хотів зробити кут трохи більше або його треба просто відрегулювати. У цьому ж ключі, задня частина мотоцикла менш стабільна, ніж у інших мотоциклів. Хоча я не отримав під п'яту точку ніяких ударів, але створювалося відчуття різкого відбою, тому я більше старався сидіти на «передку» в порівнянні з іншими брендами. В цілому, мені сподобалося їздити на RM-Z, але він потребує невеликих доробках, тільки тоді вона буде реально сильним конкурентом.
- Легкість керування в поворотах
- Виробники повинні подумати про зниження ваги мотоцикла
- Двигун непоганий, але йому не вистачає потужності у всьому діапазоні
- Складнощі в налаштуванні передньої вилки Showa TAC
П'яте місце - Honda CRF450R
CRF450R є цікавою машиною для мене. Я думаю, що у цього мотоцикла може бути набагато більше потенціалу, якщо змінити деякі речі. Він малопотужний на низах і чимось нагадує мені Suzuki. Їздити на ньому трохи нудно, не вистачає того задоволення, як на перших трьох мотоциклах в моєму рейтингу. Особисто я хотів би мати більш потужний двигун, який було б легше контролювати за допомогою газу і зчеплення.
- Непогане шасі і «спокійний» двигун, змушують їхати більш агресивно
- Маленька потужність
- Погана загальна збалансованість
- Жорстка вилка
Мій улюблений атрибут мотоцикла Husqvarna FC450 - це його двигун. У нього хороша потужність з низів і до середини, що дуже добре для таких треків як Пала. Мотоцикл непогано проходить повороти, він добре себе почуває в коліях і задня його частина досить добре контролюється. Але, що зловило мене зненацька, так це дуже м'яка підвіска. На початку мені здавалося, що я їду на розгойдується Cadillac. Ми зробили деякі корективи в підвісці, щоб зробити її досить жорсткою. Вона більше підходить для новачка, який любить занадто м'яку підвіску.
Також я помітив, що у мотоцикла вібрація більше, ніж у його конкурентів. Звичайно, до цього можна звикнути, але до кінця тренувального дня ви будете почувати себе набагато більше втомленим. Бензобак і захист радіатора робить його трохи широким. В цілому, FC450 це непоганий мотоцикл, щоб їздити, але відчувається, що він відстає на рік або два від п'яти своїх конкурентів.
- Гідравлічні зчеплення
- Електричний стартер
- Потужний двигун простий у використанні
- Сумнівне будова рами, яке не подобається багатьом тест-пілотам
- М'яка підвіска
- Відмінність в керованості в порівнянні з його братами KTM
- Найвища вартість в класі
Роббі Белл (30 років) - професійний гонщик moto-offroad.
Починав свою кар'єру в мотокросі і був неодноразовим переможцем аматорського чемпіонату в Лоретта Ліннс.
-2nd place, WORCS Grand Prix series Championship
-SCORE Baja тисячу Champion
-Lake Elsinore Grand Prix Harvey Mushman Champion
-Best In The Desert series Open Class Champion
-24 Hours of Glen Helen Champion
-WORCS Grand Prix series Champion
-Best In The Desert series Open Pro Class Champion
-2nd place, SCORE class 22 championship
-5th place Open Pro, Mammoth MX National
-2nd place class 22, SCORE Baja 1000
-2nd place, 24 Hours of Glen Helen
-3rd place, WORCS Grand Prix series championship
-BIG 6 West Coast GP series Champion
-BIG 6 Open expert series Champion
-2nd place, BIG 6 4-stroke expert series championship
-Best In The Desert series Champion
-1st place, SCORE Baja 500
-1st place, Adelanto Grand Prix
-1st palce, BITD Vegas to Reno
-21st place, Washougal AMA national
-6th place, WORCS GP series
-2nd place, SCORE Baja 1000
-1st place, 6 Hours of Glen Helen
-3rd place, Adelanto Grand Prix
-20th place, Hangtown AMA national
-6th place, Mammoth MX 450 Pro
-8th place, WORCS GP series
-1st place, Elsinore Grand Prix
-2nd place, SCORE San Felipe 250
-2nd place, 24 Hours of Glen Helen
-6th place, Mammoth MX Open Pro
-11th place, Tecate Enduro
-11th place, WORCS GP series
-2nd place, SCORE Baja 1000
-2nd place, 24 Hours of Glen Helen
-1st place, 12 Hours of Glen Helen
-1st place, 6 Hours of Glen Helen
-9th place, WORCS GP series
-SCORE series Class 22 Champion
-1st place, SCORE Baja 1000
-1st place, SCORE Baja 500
-1st place, SCORE San Felipe 250
-3rd place, WORCS GP series
-SCORE series Class 22 Champion
-1st place, SCORE Baja 1000
-1st place, SCORE Baja 500
-1st place, SCORE Baja 250
-1st place, 24 Hours of Glen Helen
-7th place, WORCS GP series
-1st place, SCORE series
-2nd place, SCORE Baja 1000
-1st place, SCORE Baja 500
-1st place, SCORE San Felipe 250
-1st place, 24 Hours of Glen Helen
-3rd place, SCORE series
-2nd place, Best In The Desert series