Рекомендації по експлуатації човнового мотора
Човновий мотор буде служити тим довше, чим суворіше виконувати нижчеперелічені правила його експлуатації.
Неприпустима експлуатація мотора при частоті обертання коленвала більше 5200 об / хв (плавання на легкої незавантаженої човні). Після виходу мотора на режим роботи з повністю відкритим дроселем рекомендується кілька знизити число обертів двигуна за рахунок прикриття дроселя - це практично не знизить швидкості ходу човна, але встановить найбільш сприятливий режим роботи двигуна і знизить витрата палива. Експлуатація двигуна на режимі максимальної потужності допускається безперервно протягом 2 годин, не більше, після чого необхідно пропрацювати на режимі не вище середнього (приблизно положення «запуск» дистанційного керування мотора) протягом 10-15 хв. 0 8 не можна експлуатувати мотор в водоймах глибиною менш, м це може привести до засмічення системи охолодження і поломки гребного гвинта.
Запустивши мотор, перевірити, чи йде охолоджуюча вода з контрольного отвору в дейдвуда.
Перемикання ручки реверсу виробляти на мінімальній частоті обертання. Починати рух плавно, без різкого збільшення газу.
Зупинку мотора проводити після попереднього охолодження його - положення рукоятки «запуск» або «малий газ» протягом 2-3 хвилин.
При експлуатації мотора в морській воді після закінчення роботи помістити його в бочку з прісною водою і прокрутити стартером 4-5 разів, натиснувши при цьому на кнопку «стоп». Якщо є можливість, запустити мотор і пропрацювати 2-3 хвилини з зануренням редуктора в прісну воду. Потім обмити зовнішні поверхні мотора прісною водою, протерти їх сухою, а потім олійною ганчіркою.
Не рекомендується залишати непрацюючий мотор в воді на тривалий час. Після зупинки мотора включити нейтральне положення реверсу і перекинути мотор всередину човна, спершись кронштейн дейдвуда на фіксуючий щиток підвіски.
Ніколи не піднімати мотор з води при короткочасних зупинках, якщо температура повітря нижче 0 ° С. При зупинках на тривалий час мотор необхідно зняти з човна і переконатися у відсутності води в системі охолодження і редукторі, при наявності води її треба злити.
Стежити за чистотою мотора, особливо не допускати скупчення паливної суміші в піддоні двигуна, так як це може служити джерелом пожежі.
Експлуатувати двигун для човна необхідно з поставленим обтічником.
В процесі експлуатації мотора з електрозапуском необхідно строго виконувати «Єдині правила догляду і експлуатації акумуляторних батарей», прикладаються до кожної акумуляторної батареї.
При постановці нового гвинта витримати зазор 0,8 мм min між склянкою редуктора і гвинтом. Для цього допускається постановка шайби 016 мм між валом гребного гвинта і наполегливою торцем гвинта.
Експлуатація двох човнових моторів потужністю 25 л на одному транце судна допускається на катерах масою не менше 0 кг з обов'язковим контролем оборотів кожного мотора тахометром (з метою рівномірного завантаження моторів і неприпустимість завищення граничних оборотів одним з моторів).
При неполадках в роботі системи запалювання перевірку проводити у відповідності з наступними вказівками:
Перевірити спочатку електропроводку. Якщо є обірвані дроти або проводи з пошкодженою ізоляцією, їх необхідно замінити. Переконайтеся в надійності всіх контактів, правильності монтажу схеми електрообладнання.
Перевірити працездатність свічок запалювання. Найпростіше зробити це, замінивши їх послідовно новою свічкою, працездатність якої не викликає сумніву. У заміненої свічки зачистити електроди, встановити потрібний зазор і вона може виявитися придатною до експлуатації.
Причинами неполадок в роботі паливної системи двигуна можуть бути такі дефекти:
Негерметичність паливного шланга, особливо на всмоктуючої його стороні (між баком і «грушею») - і в цьому випадку паливний насос частково або повністю перестає подавати паливо до карбюратора.
Засмічення фільтра паливного насоса і, як наслідок цього, зменшення кількості подаваного до карбюратора палива.
Для очищення фільтра відвернути притискну гайку (рис.3 поз5) (рис. 11) кришки фільтра, зняти кришку (рис.3 поз.4), прокладку (рис.3 поз.3) і сітку (рис.3 поз.2) .
Рис.11. Паливний насос
Сітку промити в бензині і продути. Розбирання і складання насоса вести обережно, щоб не пошкодити сітку. При складанні притискну гайку треба загвинчувати рукою із зусиллям, достатнім для хорошого ущільнення. Засмічення фільтра заборника паливного бака. Для очищення слід вивернути заборник і промити фільтр.