У цій статті вашій увазі пропонується опис деяких видів технічного обслуговування ходової частини, рульового управління і коробки передач автомобілів Ніссан.
Якщо на четвертій чи третій передачі при натисканні на педаль газу двигун починає піднімати обороти (це чути по звуку і видно по тахометрі), а автомобіль не додає швидкість - це значить, що виходить з ладу зчеплення. Зношений диск зчеплення найкраще замінити на фірмовий новий. Після покупки нового диска зчеплення, потрібно виміряти його товщину і товщину старого диска, який вже буксував. Якщо різниця менше 5 мм, то новий диск довго не прослужить, якщо ви не заміните і кошик. Можливо, через 5000 км потрібно буде знову знімати зчеплення і міняти диск. В такому випадку треба буде шукати або більш товсті накладки, або протачивать маховик.
Гальмівна система автомоблей NISSAN.
Передні фрикційні накладки зношуються у NISSAN приблизно в три рази швидше задніх. Термін служби гальмівних накладок залежить від умов експлуатації. Раз на півроку (через 10 тис.км) треба перевіряти гальмівні шланги. При появі тріщин - замінити.
І ще важливий момент про гальма. На зношені гальмівні колодки можна назбирати нові гальмівні накладки. Це дешево, але ненадійно. Наклепаного в майстерні накладки працювати, будуть, але при цьому завжди між накладкою і колодкою буде зазор, при гальмуванні він буде зникати, а при растормаживании з'являтися знову. В результаті гальмівні диски будуть грітися, тому що гумки в гальмівному циліндрику може не вистачити, щоб при "дихаючої" колодці забезпечити необхідний зазор між диском і накладкою. Тому постарайтеся купити нові фірмові накладки. Майже на всіх японських накладках є сигнальна залізяка, при зносі накладки під час гальмування вона сильно скрипить. Це служить сигналом того. що пора міняти колодки. Повністю зношена колодка при гальмуванні видає металевий скрегіт, руйнуючи при цьому гальмівний диск. До того ж вона в будь-який момент може вискочити в щілину між гальмівним диском і супортом - гальмівна педаль у вас провалиться, і машина втратить гальм.
Якщо у вас зашумів насос гідропідсилювача, перевірте рівень рідини в ньому. Крім того, можна порадити злити частину рідини і додати спеціальної рідини для гідросистем або спеціальну присадку.
Робоча рідина в рульовому управлінні (тобто в системі з гідропідсилювачем керма) перевіряється і при помутнінні замінюється кожні 10 тис.км. На практиці замінювати її не доводиться, тому що вона в гідросистемі практично не зношується. Доливати рідину потрібно через її витоку через різні ущільнення. Для заповнення системи автомобіля NISSAN використовують або спеціальну рідину (рідина для гідравліки), або "Dехtron-2", в яких є протизадирні добавки.
Масло в механічній коробці передач перевіряється раз на рік або через 20 тис.км пробігу. При необхідності при низькому рівні воно доливається або змінюється. Якщо коробка знизу суха, то перевіряти рівень масла можна 1 раз на місяць, якщо заглянути під машину. Масло може забруднитися металевим пилом, яка утворюється при роботі. Заливати в коробки NISSAN можна масло GL-4 або GL-5 по АРІ. В'язкість в звичайних наших умовах також особливої ролі не грає. Масло необхідно змінюється у легкових машин через 50 тис.км-, у джипів - через 40 тис. У вантажівок - через 30 тис. Км.
Розвал-сходження коліс перевіряють і регулюють кожні 40 тис. Км. Розвал і сходження регулюються тільки на машинах зі справною підвіскою. Перевіряти це краще після кожної великої ями, в яку вам пощастить "влізти".
Сходження передніх коліс також слід перевіряти після будь-якої розбирання рульового управління, наприклад, після зміни рульових наконечників або пиляків.
Розвал передніх коліс не регулюється, і якщо пружини передніх стійок вже "просіли" - не вийде правильного розвалу в даному випадку. На деяких машинах крім передніх регулюється і установка задніх коліс.
Мастило в ступицах потрібно міняти через 20 тис. Км пробігу або один раз на рік.
Не забувайте, що в передньопривідних машинах мастило в передніх ступицах зазвичай не змінюється, а самі маточини нерозбірні. Якщо у вас машина з переднім приводом, не перевантажуйте її при вивернутих повністю колесах, тобто якщо рульове колесо знаходиться в крайньому лівому або правому положенні, різко не чіпати і не буксируйте інший автомобіль. Цим ви продовжите термін служби приводів. Якщо ж приводу вже "захрустіли", потрібно лише купити нові або використовувати шарніри рівних кутових швидкостей від вітчизняних передньопривідних автомобілів, до яких приварити рідні піввісь вашої японської машини.
Приблизно два рази на рік ви повинні сумлінно діагностувати всю машину на СТО.
Якщо ж Ви не хочете займатися такою діагностикою - як надходять багато автолюбителів, тоді, збираючись в дорогу, не забувайте брати з собою трос і купу грошей.
Коротко про все інше.
Перед зимовим періодом.
Змастіть будь густим мастилом всі гумові пильовики. Це сприяє предотварщеніе доступу бруду і води в мікротріщини. Взимку вода потрапляє в мікротріщини і, замерзаючи в них, може порвати пильовики.
Не забувайте про перевірку рівня електроліту в акумуляторі. Залежно від щільності електроліту, долийте дистильовану воду або електроліт.
Злийте стакан охолоджуючої рідини ( "Тосол") і, якщо за зовнішнім виглядом вона ще хороша, все ж перевірте, чи не треба її міняти перед зимовим періодом. Для цього поставте стаканчик з рідиною в морозильну камеру домашнього холодильника (в камері з трьома зірочками досягається температура -18 ° С, з двома - 12 ° С). Якщо рідина замерзне, то її необхідно замінити.
Злийте відстій води з паливного бака. Якщо зливної пробки немає, то треба відкрити верхній люк паливного бака і подивитися, що знаходиться на дні бака і, може бути, за допомогою поролоновою губки прибрати воду. Можна залити в паливо будь-дегідратор (рідина, яка б пов'язала воду).
Рекомендуємо методику для вимірювання витрати палива: потрібно повністю заправити автомобіль і невелику каністру. Тепер зупиніться де-небудь, відзначте, де стоять колеса, відкрийте паливний бак і повністю, по саму горловину, заправте автомобіль. Тепер вперед, встановивши, природно, лічильник добового пробігу автомобіля на нуль. Зробивши коло по місту, поставте автомашину точно на те ж саме місце (щоб положення кузова щодо землі було те ж саме) і за допомогою, наприклад, мірного стакана знову долийте паливний бак до самої горловини. Тепер складіть, розділіть, і витрата палива перед вами. І коли після якоїсь регулювання двигуна в процесі експлуатації машини у вас з'являться підозри про те. що "ненажерливість" двигуна зросла, ви можете ще раз виміряти витрату палива за вищенаведеною методикою і порівняти результати.
Кілька «не можна» для деяких систем і агрегатів NISSAN.
Електрообладнання японського автомобіля NISSAN досить складне. Воно складається з електронних реле, процесорів, комутаторів і різних підсилювачів. Всі ці пристрої дуже критичні до якості електричного живлення. Вони вимагають, щоб в бортовій мережі автомобіля було 11-15 вольт, в іншому випадку елементи цих пристроїв можуть вийти з ладу. Тому необхідно піклуватися про те, щоб в бортовій мережі не було ніяких "сплесків" напруги і струмів.
Щоб уникнути поломок - дотримуйте кілька заборон:
2) не давайте "прикурювати", тобто заводити інший автомобіль за допомогою дротів, прокинут від одного акумулятора до іншого, при включеному запалюванні;
3) не переплутайте при підключенні акумулятора клеми. Клема "+" завжди товщі, ніж клема "-". На деяких акумуляторах замість знака "+" написано "Р0S" від слова "positive" - позитивний і 'NEG "від слова" negative "- негативний замість знака" - ".
4) не використовуйте сильно виряджені акумулятори!
5) Не допускайте коротких замикань!
6) У мінусовий дріт від акумуляторної батареї, цим ви виключіть можливі короткі замикання в ході подальшої роботи (хоча при знятті дроти з мінуса акумуляторної батареї стирається пам'ять годин, радіоприймача, блоку автоматичного контролю клімату в салоні і т.д.).
7) Вкрай не рекомендується буксирувати інший автомобіль, особливо якщо у вас автоматична коробка. Вся трансмісія розрахована на масу тільки одного автомобіля. Виняток становлять тільки повнопривідні автомобілі на рамі. Їх трансмісія розрахована на важкі умови експлуатації. Але і тут є свої "але". Джипом можна безболісно буксирувати, наприклад, водяний мотоцикл, житловий причіп, не занурюючи при цьому сильно педаль газу і по хорошій дорозі. Смикаючи ж з бруду інший джип або буксируючи кого-небудь "важкого" в гору, ви серйозно ризикуєте довговічністю свого автомата.
8) Уникайте заводити свій автомобіль з буксира, так як в цьому випадку може порватися або проскочити на кілька зубів гумовий зубчастий ремінь. В результаті чого у дизельних двигунів обов'язково погнеться клапана, а у бензинових - як пощастить, в залежності від марки двигуна і кількості проскоченних зубів. Але в будь-якому випадку двигун зажадає ремонту.
9) Не використовуйте автомобіль, якщо рівень масла в двигуні нижче верхньої позначки. Пам'ятайте, що двигун у японських автомобілів високооборотний, і, коли масла в картері двигуна мало, на великих оборотах воно не встигає стекти вниз і все висить вгорі у вигляді туману і крапель. У такій ситуації сітка маслоприемника може осушити, тобто пропаде тиск масла в магістралі.
10) У жодному разі не використовуйте паливо дешевих сортів
Знання і виконання цих нескладних правил значно полегшить Ваше життя і довговічність служби вашого автомобіля NISSAN.