Якщо коротко, то нові Алани, МІДЛАНД купувати не рекомендується. В цілому, це не погана техніка, вірніше була такою років 10 назад, але з плином часу компанія CTE не пропонувала зовсім нічого нового, за винятком, мабуть, Midland 278 Plus. Ця єдина станція з автоматичним шумоподавлювачем. У всіх інших є тільки пороговий. Якщо у Вас вже є такі станції на руках, то після невеликої доробки вони здатні цілком не погано працювати в 15 каналі. Деякі моделі відрізняються від інших досить широким частотним діапазоном, який, за великим рахунком, не потрібний. Майже у всіх аланів не найгірша модуляція «з коробки», за винятком, мабуть Alan 100 Plus. і в общем-то цілком функціональний продуманий дизайн. Майже у всіх моделей звук на прийом досить приємний. Нові версії Alan 48 Plus, Alan 48 Excel. Alan 100 Plus. Midland 278 (Plus) випускаються на сучасній елементній базі (SMD), проте все інше залишилося старе, так то, ручки регулювання на передній панелі не відрізняються надійністю, а здвоєні при поломці знайти досить проблематично. Майже у всіх мілдандов / аланів рано чи пізно відмовляє ГУН і станція втрачає здатність приймати і передавати, причому даний дефект проявляється навіть при коректної експлуатації. На окрему увагу заслуговує Midland 78 Plus, який, в останніх версіях, (з польовим транзистором у вихідному каскаді) відрізняє низька надійність і безліч схемотехнічних помилок. І хоча це спостерігається не в усіх примірниках, такий момент має місце бути. Якщо у Вас вже є Alan / Midland то їм, в общем-то, цілком можна користуватися до тих пір, поки він не помре своєю смертю або з будь-чиїм допомогою.
Резюме: На даний момент єдина сучасна станція в ряду Alan / Midland це Midland 278 Plus. Але обсяг робіт по приведенню цього дива інженерної техніки в порядок перевищує всі розумні межі.
Продукцію цих марок можна охарактеризувати так: Не все те золото, що блищить. Серед Мегаджет і йосанов зустрічаються як хороші моделі, так і відвертий мотлох. Один тільки Мегаджет налічує понад 30 моделей. Yosan хоч і продається у нас на Російському ринку, марка ця має б о більшу популярність за кордоном, в Казахстані, на Україні і в Європі. Якщо говорити про конкретні моделі, то з лінійки Мегаджет, на даний момент заслуговують на увагу всього кілька апаратів, а саме: MJ-333. MJ-350 (Turbo). MJ-450 (Turbo). MJ-650 (Turbo). MJ-850. Мабуть менеджери РКК намагалися зробити станції на будь-який смак і гаманець. І за великим рахунком з цього ряду можна навіть викинути MJ-350 і MJ-450. оскільки MJ-350 від MJ-333 відрізняється тільки наявністю регулювання чутливості приймача і функцією Dual Watch, а MJ-450 від MJ-650 відрізняється дизайном передньої панелі (прибрали частину кнопок) і відсутністю не сильно важливих функцій (частотний / канальний режим і урізана пам'ять ), в іншому, це той же самий MJ-650. Що стосується MJ-850, то це сама наворочена модель в ряду. Відрізняється вона від MJ-650 різними фішечки-рюшечками, які в реальному житті не дуже то потрібні (на кшталт прямого введення каналів та іншої нісенітниці). Статистика відмов по MJ-850 як показує практика трохи зависока. За статистикою відмов, найбільш надійними виявилися MJ-333 і MJ-650. Решта станції, хоч і продаються на ринку, заслуговують набагато меншої уваги, ніж їм приділяється. Окремо хочеться сказати, що MJ-555 і її побратим MJ-550 перевірку часом не пройшли. Навіть після доопрацювання ці станції здатні розвалюватися від будь-якого чиха. Ну, втім, я вже писав, що комусь пощастило, і він їздить і радіє, а комусь не пощастило, і станція розсипалася. І тих і інших приблизно рівну кількість. Треба сказати, що зі станціями від заводу Nextron я б зв'язуватися не рекомендував. До цих станцій відносяться MegaJet MJ-50. MegaJet MJ-150. MegaJet MJ-500. 550, 555. Yosan Stealth 5. Yosan Excalibur. Yosan Excalibur Turbo. Станції ці об'єднує огидна якість збірки, неохайна пайка і як наслідок, низька надійність. Що стосується Yosan Excalbur Turbo. то, не дивлячись на «криву» збірку, це не найгірша радіостанція і при належному підході цілком працездатна, і яку після доопрацювання цілком можна рекомендувати до використання. Решта моделей Мегаджет і Йосанов в принципі вже можна акуратно викидати на смітник історії, оскільки вони або морально застаріли, або володіють кастрованим функціоналом, або дуже низької якості.
Резюме: З усього модельного ряду, на мій погляд, зараз пильної уваги заслуговують тільки MegaJet MJ-333. MJ-650 і Yosan Excalibur Turbo як найбільш універсальні і надійні апарати придатні для вирішення практично будь-яких завдань. Також мають право на існування MJ-350 (Turbo) і MJ-450 (Turbo) але великого сенсу в їх придбанні я не бачу.
Update: в силу останніх тенденцій рекомендую ретельно перевіряти після покупки ВСЕ MegaJet-и нової лінійки. Цей дефект зустрічається не тільки у MJ-333, але і у інших моделей. Сподіваюся, що це явище має тимчасовий характер.
Компанія Вектор випускає кілька моделей радіостанцій, проте з усього модельного ряду можна виділити лише одну більш-менш розумну станцію - Vector VT-27 Comfort. Станція ця на тлі інших марок і моделей відрізняється своєю простотою, але в той же час досить багатими можливостями і в умілих руках здатна вирішувати багато завдань. На відміну від попсових Vector VT-27 Explorer, Navigator і Lux, здатних давати збої навіть там де їх бути просто не може, Comfort зарекомендувала себе з кращого боку, як надійна станція з професійними замашок. Кому-то дизайн комфорту може здатися убогим або «танковим», але в реальності, за непомітною зовнішністю ховається повноцінна радіостанція, яка по набору функцій може дати фору багатьом більш дорогим апаратам. З недоліків можна відзначити трохи тиху модуляцію і кілька заплутане управління. У комфорту є більш потужна версія з індексом HP, яка має властивість на погано налаштованих і несправних антенах «залипати» на передачу. Звичайна версія до поганих антен більш терпима.
Резюме: Vector VT-27 Comfort єдина з усіх сі-Бішной векторів здатна більш-менш пристойно працювати, що називається, «з коробки».
Резюме: Якщо TTI, то TCB-551
На даний момент в лінійці представлено декілька моделей. Над якими постійно ведеться робота по поліпшенню споживчих якостей. Optim 778. Optim Apollo 1. Optim Plilgrim, Optim-270. Найбільш вдалий варіант для розміщення в сучасному легковому автомобілі - Optim Apollo 1, станція з керуванням і індикацією на гарнітурі. Що ж стосується Optim 778. то апарат є адаптованими для Росії AnyTone AT-5289 у якого трохи змінили управління, прибрали велику частину проблем, які були у AT-5289 і замінили підсвічування. У загальному вигляді вийшла непогана радіостанція c високою вихідною потужністю (близько 50 ват), широким діапазоном і всім необхідним для роботи в ефірі, захистом від переплюсовкі, за цілком демократичною ціною. Однак сама концепція, за якою був зроблений Енітон, залишилася, і з недоліків можна виділити низький ККД вихідного каскаду, пристойний нагрів останнього, великі габарити, як у MJ-3031M, якщо вихідний каскад вийде з ладу, то знайти транзистори буде не просто. Сам я не прихильник потужних радіостанцій і вважаю, що краще поставити підсилювач, але як універсальне рішення Optim 778 має право на життя. Нещодавно з'явився Optim Pilgrim є модернізованою версією AnyTone AT-310, він же Albrecht AE-6310. Гідний апарат створений за принципом все що потрібно, нічого зайвого і за невеликі гроші.
Резюме: Беремо Optim Apollo або Optim Pilgrim, а кому потрібна потужна радіостанція у вигляді моноблока, то беремо Optim 778.
Треба сказати, що це сама суперечлива марка серед усіх сі-бі станцій, які можна зустріти на нашому Російському ринку. Це щось на зразок Apple в комп'ютерної та мобільної середовищі. Я ще не бачив людини байдужого до марки президент. Люди діляться на тих, кому ця марка подобається (їх меншість) і тих, кому вона не подобається (їх більшість). Все зроблено як-би для людей, але в рамках однієї концепції, яку ти або приймаєш, або немає і за яку потрібно викласти кругленьку суму. З цієї причини я б остерігся рекомендувати станції фірми президент широкому колу користувачів. І з цієї ж причини на форумах виникають баталії на тему «Є тільки радіостанції Президент, решта - мотлох». Треба сказати, що у цієї марки є як сильні, так і слабкі сторони. З сильних сторін можна виділити приймач з хорошою чутливістю, зручну ергономіку станцій, якість збірки самих станцій на висоті, гарантія (5 років), різні сервісні функції полегшують роботу в ефірі (ANL, NB і ін.), Не найгірша модуляція, особливо в AM. З мінусів можна відзначити дуже високу ціну, автоматичний шумоглушник, однак якщо він є, то страждає «хвостатих», не закривається відразу після припинення передачі в ефірі, перемикання сіток, якщо воно є, реалізовано незручно, а самі сітки збудовані не в класичній послідовності, а «ялинкою».
Резюме: Як я вже писав вище, рекомендувати якусь конкретну модель з президентів досить складно, але якщо влаштовує ціна і Ви готові миритися з недоліками, то вибір тут досить широкий.
Всім удачі, 55, 73!
Як? Ви ще не читали ці статті по темі? Ну це даремно.
Денис, доброго часу доби.
Більше десяти років в таксі в цивільному діапазоні. Набачилися, намучилися ... Роблю чергову базу, ніби все відомо, але тим не менше. Раніше пользовали ексельку, зараз хламние вони. Підкажи реальний робочий комплект (базові антена, рація, кабель, підсилювач малопотужний, якщо потрібно до рації). Установка в центрі місті, радіус близько п'яти км, високо, 24 метра. але поруч (в радіусі десяти метрів на даху) є антени не цивільних частот, перешкоди чи можливі? Ціна не пріоритетна. Потрібен комплект якості, щоб поставити і забути на середньостроковий період. Схиляюся до президента, але без обивательського досвіду оного. Заздалегідь вдячний.
Макс, почати потрібно з того, що таксистам на частотах цивільного діапазону не місце! Плюс, зараз це не найкращий діапазон для роботи, багато проходжень і інших шкідливих перешкод. Доброю зв'язку не буде, як не крути. Настійно рекомендую піти на комерційні частоти де хоч і платна зв'язок, але зате не в приклад більш якісна ніж на си-бі.
Добрий день, тільки підписався на журнал.Хотелось дізнатися по докладніше про Альбрехт5890, по тому як практично російською ніде відгуків нет.Аппарат їде з Німеччини (немає у нас тут) .Просто мої інтереси більш широкії ніж таксі і дальнобойщікі.А доводиться (як дурневі) вчиться на своєму опите.Хочу даний апарат замастиріть в авто з Сіріо 5000.Сейчас пользую Вектор навігатор з Сирио блек н.
З цими Альбрехтами справи не мав. А взагалі в цьому корпусі випущено як мінімум 5 різних радіостанцій, що конкретно всередині у Альбрехта сказати складно.
Добрий вечір, Денис. Хотілося дізнатися про р.с. Mj-450turbo. Надійність, статистика відмов і т. Д. Якщо така інформація у вас є?
Замовляють не часто ... З тих що були, слабкий передвихідний каскад, іноді буває вмирає кварц на синтезаторі. Коротше стандартні болячки все нової лінійки і турбіков в тому числі.
Вважаю, що з'явитися повинні, але ось питання коли ... У принципі це питання з легкістю вирішує установка радіостанції з роздільним компонуванням, начебто MJ-555 або Optim Apollo.
Привіт Денис у мене на мерседес спринтері варто mg-300.У мене стоїть магнітофон з підсилювачем на колонки і через сабвуфер при включенні рації починає фаніть шуміти якщо голосніше включиш музику можна почути в раціі.Прі виключенні магнітофона рація працює відмінно без будь-яких помех.І проблема коли збавляти гучність на нуль і хочеш поговорити через тангетку я чую себе в колонках.Ето особливість рації? і що можете запропонувати в місце mg-300?
Це відсутність електромагнітної сумісності між апаратурою для відтворення аудіо та апаратурою зв'язку. В принципі, проблема вирішувана, але не завжди тривіальними способами. У першому наближенні, потрібно все встановити відповідно до вимог.
Підсилювач і рація знаходяться близько в відстань 35см але підсилювач варто в металл.саркофаге якщо поміняти рацію на новішу пропаде ця проблема?
А на якому відстань благопріяно для рації? Якщо її прибрати наверх в районі козирка? Факт в тому що при включенні рації хвилин 20 працює без проблем і не лається на магнітофон, а потім починає шуміти, перестає на якийсь час.
Проблема взаімонаводок, завжди від некоректного підключення харчування і не коректною прокладки кабелів. Якщо все підключення робила людина який ставив музику, то це зазвичай так і буває, оскільки хлопці займаються акустикою і автоелектриків часто взагалі не розуміють, що таке радіозв'язок і що з нею робити. Тут інші принципи, і аудіотехніку апаратура зв'язку нагадує тільки зовні. Проблема в харчуванні станції і підсилювача, а також в тому, що швидше за все харчування на рацію подається не коректно. Необхідно уникати підключення радіостанції і підсилювача до однієї точки, дроти живлення підсилювача і рації не повинні йти паралельно. Їх взагалі бажано розносити якомога далі один від одного. Кабель від антени також не повинен йти паралельно з кабелями живлення. Я не знаю яка у Вас антена, цілком можливо вона не налаштована. Але це так, загальні думки і класичні помилки.
Яку порадите рацію замість mg-300 чув що вона призначена для таксистів.
1.Як можна купити у вас рацію?
2.Можливість чи доставка Діловими лініями до Ульяновська?