Легкий комерційний вантажівка Iveco Daily - вельми надійна машина, яка добре справляється з роллю «робочої конячки». Однак цей автомобіль, як і будь-які інші транспортні засоби, не позбавлений певних недоліків і має типові проблеми в експлуатації. Саме про це ми хочемо поговорити в даній статті.
Тут ми вкажемо лише на найпоширеніші і відомі недоліки Iveco Daily, але перш за кілька слів необхідно сказати про обслуговування даного автомобіля. Адже саме від того, наскільки грамотно здійснюється догляд і технічне обслуговування машини, залежить її довговічність і надійність роботи.
Iveco Daily - якісний і надійний автомобіль, який здатний довго і надійно виконувати свою роботу. Особливо надійні з технічної точки зору вантажівки останнього покоління - в них багато вузлів і агрегати перероблені з урахуванням досвіду експлуатації (в тому числі і в Росії), ніж вдалося вирішити ряд проблем, типових для Daily ранніх поколінь. Але, як би надійний не був автомобіль, він не застрахований від поломок.
Як кажуть фахівці сервісних центрів, найчастіше проблеми з вантажівкою виникають з вини власників і водіїв - недотримання елементарних рекомендацій і вимог по експлуатації Iveco Daily призводить до найсерйозніших проблем. Однак найчастіше водії схильні звинувачувати у виникненні неполадок не себе, а «неякісну машину». Але ж є кілька простих рекомендацій, дотримання яких значно збільшує термін експлуатації автомобіля, знижуючи до мінімуму ризик виникнення поломок.
Дотримання вантажопідйомності. Найбільш часта проблема - банальний перевантаження автомобіля. Нерідко в машину завантажують в півтора-два рази більше вантажу, ніж допустимо. Це призводить до прискореного зносу деталей ходової частини, кузова, двигуна та інших вузлів. І тут не рятує навіть той факт, що в Росію частіше поставляються автомобілі з посиленою підвіскою.
Проходження ТО в спеціалізованих сервісних центрах. На жаль, прописна істина про необхідність регулярного технічного обслуговування не для всіх є істиною, тому багато нові вантажівки Iveco Daily швидко виходять з ладу.
Використання якісних витратних матеріалів. Масло, паливо та інші технічні рідини - все це повинно відповідати вимогам. Наприклад, саме через застосування неякісного палива передчасно виходять з ладу форсунки і ТНВД, а через масла низької якості або інший в'язкості особливо страждають двигуни з турбокомпресором.
Застосування оригінальних запасних частин. Як показує практика, більш дешеві неоригінальні запчастини служать чи не на порядок менше оригінальних, і часто лише погіршують ситуацію з технічним станом автомобіля, а в підсумку призводять до нових витрат. Тому оригінальні запчастини - це і довга безвідмовна робота, і, не дивлячись на їх більш високу ціну, економія коштів. Регулярне проведення діагностики. Сучасні моделі Iveco Daily оснащені системами самодіагностики, що дозволяє проводити повну діагностику життєво важливих систем автомобіля, і оперативно проводити їх ремонт. Але часто власники вантажівок воліють просто стирати з пам'яті бортового комп'ютера коди помилок, що є серйозною помилкою - від цього несправність нікуди не зникає, і в майбутньому принесе чимало проблем. В цілому, дані рекомендації актуальні для будь-яких автомобілів, тому необхідно більш детально розповісти про типові проблеми вантажівок Iveco Daily.
Вихід з ладу двомасових маховика. Ресурс даного вузла перевищує 300 тисяч км, однак нерідко його доводиться міняти набагато раніше, виною тому - зношене зчеплення, що працює з пробуксовкою. Поломка може відбутися також при частих пусках і зупинках двигуна, тривалій роботі двигуна на холостому ходу і русі на дуже малих обертах двигуна.
Проскакування зубчастого ременя ГРМ. Проскакування ременя ГРМ часто називають «хворобою» моторів Iveco Daily, однак, як показує практика, найчастіше причиною такої несправності стають самі водії автомобіля. Проскакування ременя зазвичай відбувається або при спробі запустити двигун з «штовхача» (буксируванням автомобіля), або при попаданні масла на натяжна ролик ременя - в цьому випадку масло вимиває густе мастило ролика, і він просто-напросто заклинює з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.
Вихід з ладу втягує реле стартера. Ця проблема спостерігається в автомобілях Iveco Daily як старих, так і нових поколінь. Але біда не в тому, що реле виходить з ладу, а в тому, що в цьому випадку доводиться повністю міняти стартер - реле та інші компоненти стартерів не поставляються у вигляді окремих запасних частин. Хоча, як заявляє виробник, запчастини не вирішили б проблему, так як до моменту виходячи з ладу реле зношуються і інші деталі стартера, тому простіше замінити весь агрегат.
Вихід з ладу редуктора заднього моста. Ранній вихід з ладу редуктора заднього моста до недавнього часу доставляв чимало проблем власникам Iveco Daily, однак на автомобілях останнього покоління дана проблема вирішена. Проблема виникала через сапуна заднього моста, який мав дуже невдалу конструкцію і розташування. Цікаво, що зараз багато спеціалізовані центри пропонують власникам ранніх поколінь вантажівок модернізувати задній міст, щоб раз і назавжди вирішити проблему з редуктором.
Також можна сказати про типові проблеми Iveco Daily ранніх поколінь:
* Вихід з ладу електромагнітної муфти включення і відключення вентилятора обдування радіатора охолодження;
* Передчасний вихід з ладу деяких типів ТНВД;
* Проблеми з контактами замку запалювання;
* Закисание супортів дискових гальм передніх коліс;
* Вихід з ладу підшипників коліс; * Передчасний знос компонентів рульового управління;
* Поломка лапки зчеплення; * Поломка тяг дверних ручок;
* Перебіг різноманітних прокладок.
Однак в цілому Iveco Daily навіть ранніх поколінь має високу надійність, тому зараз на дорогах можна зустріти вантажівки не тільки четвертого-п'ятого поколінь, але навіть і другого покоління - це служить найкращим доказом високої якості моделі Daily.
Робота автомобіля взимку - це окрема, і багато в чому «хвора» для даного автомобіля тема. Ще з появою перших вантажівок Iveco Daily стало зрозуміло, що ця машина - «теплолюбна», і на сувору російську зиму вона не розрахована. В автомобілях останніх поколінь дана проблема вже не стоїть так гостро, проте в ряді випадків вантажівки доводиться модернізувати, щоб забезпечити нормальну роботу в зимовий час.
З типових проблем зимової експлуатації Iveco Daily можна виділити наступні:
* Складний пуск мотора при температурі нижче -15 ° С внаслідок специфічної конструкції системи підігріву паливно-повітряної суміші;
* Замерзання паливного фільтра;
* Замерзання водяного конденсату в картері двигуна. Це часто призводить до герметизації картера, підвищенню в ньому тиску і, як наслідок, до протікання масла через ущільнення;
* Втрата міцності на морозі дюралюмінієвих деталей - це призводить до частих поломок таких деталей з необхідністю їх заміни;
* Слабка піч обігріву кабіни.
Автомобілі останнього покоління вже не мають таких явних проблем із зимовою експлуатацією, проте навіть для них не зайвою буде установка передпускового підігрівача двигуна і прийняття інших заходів щодо підвищення «морозостійкості».
Справедливості заради треба сказати, що для зими і взагалі для експлуатації в Росії слабо пристосовані всі автомобілі іноземного виробництва, в тому числі і прямі конкуренти Iveco Daily. Але у італійського вантажівки є одна велика перевага - рамна конструкція з посиленою підвіскою, що нерідко і визначає вибір вітчизняних покупців.
Машина не їде? Щось десь хрумтить або гримить?