Перетворювачі частоти для регулювання частоти вращеніяМягкіе пускачі для плавного запуску і зупинки електродвігателейМонітори навантаження для захисту приводних механізмовЕлектропрівод середнього напряженіяТормозние резісториЕлектронние реле для захисту електродвигунів і генераторовШкафи управління для управління групою електродвігателейКабель екранований
100% тест кожного продукту, що випускається
Нижче мова йде про пристрій, призначеному для запобігання ушкоджень, які можуть статися в компресорі з примусовим мастилом, якщо тиск масла стане недостатнім. У загальному випадку тиск масла може впасти нижче норми з наступних причин:
- кількість масла, що міститься в компресорі, занадто мало, так як спочатку залите в картер масло перетекло в інші частини установки.
Ця ситуація може виникнути при різних обставинах:
- мала швидкість потоку у всмоктувальній магістралі, що не забезпечує повернення масла в компресор;
- компресор працює з високою частотою циклів "пуск-зупинка", і масло, що потрапляє в контур при кожному запуску, не встигає повернутися в картер;
- занадто висока концентрація холодоагенту в маслі і утворюється при запусках емульсія полегшують потрапляння масла в контур;
- забитий масляний фільтр;
- погано працюють або погано налаштовані регулятори, в результаті чого підтримується занадто слабкий перегрів всмоктуваних парів або впорскування холодоагенту відбувається з запізненням;
- погано працює або несправний масляний насос.
Реле контролю мастила складається з трьох основних частин.
- Переривник диференціального реле тиску. Масляний насос повинен подавати масло до тертьових частин під тиском, що перевищує тиск газу в картері, отже, тиск масла завжди має бути вище тиску в картері. Разом з тим для нормальної змащення підшипників компресора важлива не абсолютна величина тиску нагнітання масла, а різниця між цією величиною і тиском в картері.
- Реле часу. Це пристрій необхідно для того, щоб компресор не відключався по команді від реле контролю змащення протягом перших приблизно 120 з роботи, що становлять тимчасову затримку на період, за який тиск масла досягає свого номінального значення. Отже, завдання реле часу полягає в тому, щоб перешкоджати спрацьовування реле контролю змащення протягом приблизно 120 з починаючи з моменту запуску компресора. Якщо ж після закінчення цього часу тиск масла не досягне номінального значення, реле зупинить компресор.
- Пристрій блокування запуску компресора. Якщо реле контролю змащення спрацювало і зупинило компресор, значить, тиск масла занадто мало. У цих умовах не можна допустити повторний запуск компресора, щоб не наражати на небезпеку руйнування його деталі, що труться.
Перш ніж запускати компресор, необхідно знайти і усунути причину спрацювання реле контролю змащення. Всякий раз перед введенням в експлуатацію чилера необхідно перевірити роботу тимчасового влаштування, проконтролювати настройку диференціального реле тиску і, нарешті, визначити необхідний рівень тиску масла. Остання операція вимагає вимірювання тиску на виході з масляного насоса і тиску в картері. Різниця цих тисків і становить необхідний рівень тиску масла.