Як відомо, газорозрядні ксенонові лампи не люблять частого включення / вимикання (точніше, при повторному включенні ще гарячої лампи її електроди сильніше зношуються). Тому "просте" включення блоків розпалу ксенонових ламп через реле, "з діодом" і т.п. не допоможе поберегти лампи, наприклад, при мерехтінні дальнім світлом фар. Є ще кілька умов "а що якщо.", Які й спонукали мене зробити своє реле управління блоками розпалу ксенону. Дане реле розроблялося саме для керуванням харчування блоків розпалу ксенонових ламп в складі біксенонові лінз (коли одна лінза забезпечує ближній і дальнє світло). Однак його також можна використовувати і для управління блоками розпалювання в складі моноксенона (просто функція затримки вимкнення лампи при мерехтінні дальнім в цьому випадку не буде використовуватися).
Основні характеристики даного реле управління біксенон:
- після включення запалення, але до запуску двигуна (точніше, до роботи генератора) навіть при включеному перемикачі світла фар блоки розпалювання (далі можу згадувати коротко "ксенон") не включаються;
- якщо потрібно увімкнути ближнє світло прі не запущеному двигуні (але при включеному запалюванні) досить включити перемикач ближнього світла фар і моргнути дальнім. При цьому вимикається ближній вимиканням запалювання або через 20 сек. після виключення ближнього перемикачем фар;
- після запуску двигуна при вже включеному перемикачі світла фар ксенон включається через 1,5. 2 сек;
- якщо при включеному світлі фар двигун заглох і потрібно його запустити (тобто перевключіть запалювання) ксенон не вимикається. Точніше, після виключення запалення в цьому випадку ксенон ще працює 4 сек, за які потрібно просто встигнути включити запалювання (час запуску двигуна вже не має значення). При звичайному виключенні запалення при включеному ближньому світлі ксенон вимикається відразу. У разі використання нормальних блоків розпалу (НЕ безрідних) і справної бортової мережі автомобіля провали напруги при запуску двигуна ніяк не впливають на роботу блоків розпалу й ламп (блоки розпалу мають досить широкий робочий диаппазон напруги живлення і стабілізацію), а тим більше не можуть вивести блоки розпалу з ладу;
- при мерехтінні дальнім при вимкненому ближньому світлі ксенон включається і працює ще 2,5 хвилини з моменту останнього мигання (тобто при "мигалки" вмикається ближнє). При цьому можлива індикація даного режиму роботи реле окремим світлодіодом або, як у мене - на приборке реалізувати двобарвне індикацію іконки ближнього світла фар - стандартна зелена іконка в цьому режимі світиться жовтим.
На поточний момент існує варіант плати реле управління біксенон для його установки в корпус VAG'овского реле під номером 445 (або 456) на 7 висновків, дозволяючи встановити його в стандартну рамку додаткових реле Тура (на 13 реле, використовується в версіях з додатковим обладнанням) або іншу рамку під реле, де мається вільне місце під колодку VAG під номером 4A0 937 527. Також можна використовувати колодку VAG під номером 4A0 937 528 - вона вішається на рамку додаткових реле. Якщо в такому виконанні реле немає необхідності, плата буде оснащена роз'ємом типу molex на 8-м контактів. Фото першого варіанту реле управління біксенон наведені нижче.
