Що таке втягує реле ВАЗ
У всіх автомобілях Волзького автозаводу використовується класична система пуску двигуна, побудована на основі електричного стартера. Як відомо, стартер - це компактний електродвигун, який за допомогою муфти (Бендикс) на короткий час підключається до маховика двигуна, приводячи його в обертання. Однак все це лише на перший погляд здається простим, на ділі ж забезпечити нормальну роботу стартера - справа дуже непроста, і причин тому дві.
По-перше, стартер хоч і має невеликі габарити, але під час роботи через нього проходить струм в десятки, а то і в сотні ампер, що створює проблеми з його безпечним підключенням. Якщо ланцюг стартера замикати безпосередньо в замку запалювання, то ніякої замок та інші компоненти, що входять в цей ланцюг, не витримають виникають при пуску стартера струмів - вони просто згорять. Тому підключати стартер до акумулятора потрібно дистанційно, за допомогою реле з контактами, розрахованими на великі струми.
По-друге, стартер повинен працювати всього кілька секунд, а після успішного запуску двигуна відключатися від маховика. Тобто стартер повинен оснащуватися механізмом, який виробляв би підключення до маховика, утримував би стартер при прокручуванні маховика, і робив би відключення стартера від маховика відразу після запуску двигуна.
Обидві ці завдання вирішує один пристрій, який в автомобілях ВАЗ установлено безпосередньо на корпусі стартера - втягує (або тягове) реле. Якщо говорити більш конкретно, то втягує реле виконує кілька важливих функцій:
- Забезпечення зачеплення шестерні стартера з маховиком двигуна;
- Підключення стартера до акумулятора;
- Утримання шестерні стартера в зачеплення з маховиком до моменту запуску двигуна;
- Відключення стартера після пуску двигуна.
Таким чином, втягує реле - важливий компонент системи пуску двигуна автомобіля ВАЗ, його нормальне функціонування гарантує успішний запуск мотора, а зі зламаним реле завести двигун або складно, або зовсім неможливо.
Пристрій втягує реле ВАЗ
Тягове реле має нескладну конструкцію, в нього входять такі деталі:
- Втягує обмотка;
- Утримуюча обмотка;
- Якір (сердечник) з штоком реле стартера і штоком приводу вилки стартера;
- Контактний диск;
- Контакти реле стартера;
- Відвідні пружини;
- Корпус.
Основу реле становить циліндрична втягує котушка (вона утворює соленоїд, електромагніт), всередині якої розташований рухливий сердечник (якір). Поверх втягує котушки намотані витки утримує котушки. З одного боку якоря знаходиться шток, що штовхає вилку стартера, цей шток виходить за габарити корпусу, на його кінці передбачено або отвір, або перекладина (залежить від моделі). З іншого боку якоря розташований шток, що закінчується контактним диском реле стартера.
Саме реле стартера є чашку з ізоляційного матеріалу, в яку впрессована два контакту великої площі з нарізаною різьбою (на неї за допомогою гайок встановлюються клеми). Зазвичай на зовнішній стороні кришки між контактами знаходиться бортик, що перешкоджає виникненню короткого замикання. Ця кришка за допомогою гвинтів прикручується до торця втягує реле таким чином, що контакти розташовуються навпроти контактного диска на штоку якоря.
Вся ця конструкція поміщається в циліндричний металевий корпус. На корпусі втягує реле ВАЗ з боку штока приводу вилки може перебувати фланець з отворами для монтажу до стартера, або різьбові отвори, висвердлені безпосередньо в торці корпусу. Це залежить від моделі стартера і способу монтажу на ньому втягує реле.
Такий пристрій мають втягують реле всіх автомобілів ВАЗ, відмінності полягають в деталях - в габаритах, характеристиках, способі кріплення і т.д.
Принцип роботи втягує реле
Працює втягує реле наступним чином. При замиканні контактів в замку запалювання спрацьовує реле стартера (звичайне реле, розташоване в монтажному блоці), яке подає напругу від акумулятора безпосередньо на втягує обмотку реле, що втягує. Під дією виниклого магнітного поля якір втягується всередину обмотки, при цьому він виробляє відразу два дії:
- З одного боку шток надає руху вилку стартера, яка зрушує обгону муфту (Бендикс) і призводить в зачеплення шестерню стартера з вінцем маховика;
- Зі зворотного боку закріплений на кінці штока диск замикає контакти реле стартера.
Таким чином, при русі якоря стартер з'єднується з маховиком і одночасно підключається до акумулятора - по двигуну стартера протікає струм, він починає обертатися, і через кілька секунд відбувається пуск двигуна.
У момент включення стартера втягує котушка відключається, струм надходить на утримує котушку - вона необхідна для утримання якоря в крайньому положенні. Застосування утримує котушки знижує споживану втягує реле потужність, так як для утримання якоря потрібно затратити значно менше енергії, ніж для його втягування. Цей захід знижує загальні витрати заряду акумуляторної батареї в момент пуску двигуна.
Після запуску двигуна за допомогою ключа запалювання розривається ланцюг стартера, що утримує обмотка тягового реле знеструмлюється, якір під дією пружини повертається у вихідне положення, а разом з цим відводиться Бендикс і контактний диск від контактів в реле стартера. Стартер одночасно і відключається від акумулятора, і роз'єднується з маховиком двигуна.
Весь інший час експлуатації автомобіля втягує реле і стартер не використовуються і ніяк не беруть участь в роботі двигуна.
Типи і виробники втягують реле ВАЗ
На сьогоднішній день існує кілька типів втягують реле ВАЗ, мають різну конструкцію і застосовність:
- Реле для нередукторних стартерів автомобілів ВАЗ «Класика» (моделі 2101 - 2107);
- Реле для нередукторних стартерів автомобілів ВАЗ-2108 - 21099;
- Реле для редукторних стартерів ВАЗ всіх моделей;
- Реле для автомобілів ВАЗ з стартерами AZD (моделі 2108 - 21099 і 2113 - 2115).
Втягують реле для автомобілів ВАЗ випускаються декількома вітчизняними та зарубіжними підприємствами:
- Зит - «Завод ім. А.О. Тарасова », Самара. Підприємство випускає стартери під торговою маркою «КАТЕК» і «КЗАТЕ». Дані марки отримали свою назву від попередніх найменувань заводу - з 1942 по 1975 роки Куйбишевський завод автотракторного електроустаткування і карбюраторів (КАТЕК), а з 1975 - Куйбишевський завод автотракторного електроустаткування імені А.М. Тарасова (КЗАТЕ імені А.М. Тарасова);
- БАТЕ - Борисовський завод автотракторного електроустаткування, Борисов, Республіка Білорусь;
- «Кедр», Челябінськ;
- Dynamo AD, Болгарія;
- «Іскра» (Iskra) - спільне білорусько-словенське підприємство, виробничі потужності розташовані в Гродно, Республіка Білорусь.
Особливо потрібно виділити стартери і втягують реле ЗИТ - продукція цього підприємства спочатку встановлювалася на автомобілі ВАЗ, тому стартери і втягують реле КАТЕК і КЗАТЕ довгий час вважалися «еталонними» для «Жигулів» і більш пізніх моделей Волзького автозаводу. І сьогодні більшість сторонніх виробників для доказу високої якості своєї продукції вказують, що дані реле взаємозамінні з реле КАТЕК і КЗАТЕ.
Схожа ситуація і з продукцією компанії Iskra. Сьогодні на ряд модифікацій деяких моделей ВАЗ встановлюються стартери AZD, до яких підходять тільки «рідні» втягують реле, вироблені на тому ж підприємстві. Це обов'язково потрібно враховувати, так як ці втягують реле не взаємозамінні з продукцією інших заводів.
Типові несправності втягує реле ВАЗ, їх діагностика і усунення
Втягує реле має дуже просту конструкцію, тому відрізняється високою надійністю і довговічністю. Однак найчастіше цей вузол піддається високим навантаженням, а встановлене на ньому реле стартера працює з дуже високими струмами (до декількох сотень ампер), тому час від часу у втягуючому реле виникають характерні несправності.
Найбільш часто можна зіткнутися з такими несправностями втягує реле:
- Підгорання силових контактів реле стартера з боку контактного диска;
- Обрив втягує або утримує обмоток;
- Коротке замикання в втягує або утримує обмотках;
- Деформація поворотної пружини;
- Інші механічні пошкодження або руйнування окремих деталей реле.
Щоб виявити несправність, необхідно провести просту діагностику, причому тут, в першу чергу, потрібно керуватися зовнішніми проявами несправності.
Стартер не крутить. У цьому випадку можливі два варіанти - втягує реле спрацьовує, але стартер не крутить, втягує реле і стартер не працюють. Визначити спрацьовування реле можна по характерному клацання, що виникає при втягуванні якоря всередину реле: якщо при повороті ключа запалювання чути клацання, то реле працює, якщо клацання немає, то реле не працює або на нього не надходить струм.
Стартер не крутить, втягує реле працює. Зазвичай це відбувається при підгоряння силових контактів реле стартера. Перевірити це просто, достатньо викруткою або іншим металевим предметом замкнути виступаючі частини контактів - якщо стартер почне обертатися, то проблема в підгоріли контактах, а якщо і після замикання нічого не відбувається, то проблема, швидше за все, в стартері.
Стартер не крутить, втягує реле «мовчить». Це можливо як за зовнішніми, так і внутрішніми причинами. Наприклад, причиною може стати обрив ланцюга включення стартера або несправність замку запалювання. Якщо ж все це справно, то реле не працює через обрив обмотки реле, що втягує - зазвичай котушка втрачає контакт з «масою» внаслідок порушення міцності пайки до корпусу.
Втягує реле працює зі стуком або дребезгом. Зазвичай дана проблема виникає через поганий контакт втягує або утримує обмотки з «масою».
Перевірити обмотки реле нескладно, для цього необхідно за допомогою омметра виміряти їх опір. У різних моделях реле обмотки мають неоднакове опір, але зазвичай опір втягує обмотки становить близько 0,55 Ом, що утримує - близько 0,75 Ом. Менший опір говорить про коротке замикання всередині обмотки, занадто висока - про поганому контакті обмоток з «масою» або похідними клемами. Нескінченне опір говорить про обрив обмотки.
До речі, обрив обмоток можна перевірити простим пробником з батарейки і лампочки: лампочка при підключенні до обмотці горить - все в порядку, лампочка не горить - є обрив. Хоча таким способом можна визначити коротке замикання, так як різниця опорів в долі ома практично не впливає на яскравість світіння лампочки.
При виявленні несправності втягує реле можна відремонтувати або замінити. Якщо в автомобілі встановлено нерозбірне реле, то проблема вирішується лише купівлею і установкою нового реле. Якщо ж реле розбірні, то можна вирішити проблему самостійно. Для цього реле потрібно зняти зі стартера і розібрати, іноді при цьому виникне необхідність отпаять висновки обмоток. Після розбирання потрібно перевірити контакти реле стартера, при їх обгоранні - зачистити наждачним папером до блиску. Відпали від корпусу висновки обмоток необхідно припаяти. Також можна замінити зношені і поламані деталі реле.
Після такого простого ремонту втягує реле може послужити ще не один рік, проте іноді простіше і дешевше купити новіше реле (яке сьогодні має дуже доступну вартість), і вирішити проблему закручуванням трьох болтів і двох гайок на силових контактах.