Серед безлічі різноманітних передач обертального руху досить простими конструктивно (по влаштуванню) є передачі з гнучким зв'язком, принцип роботи яких будується на використанні сил тертя або зубчастого зачеплення - це ремінні передачі.
Ремінна передача - це механізм, призначений для передачі обертального руху за допомогою фрикційного взаємодії або зубчастого зачеплення замкнутої гнучкої зв'язку - ременя з жорсткими ланками - шкивами, закріпленими на вхідному і вихідному валах механізму.
Ремінна передача складається з двох або більшої кількості шківів, насаджених на вали, які беруть участь у передачі обертального руху, і гнучкого зв'язку, званої ременем, яка охоплює шківи з метою передачі руху від ведучого шківа веденого (або веденим) і взаємодіє з ними за допомогою сил тертя або зубчастого зачеплення.
Основну частину лекції присвятимо фрикційним ремінним передачам, тому далі під терміном ремінна передача, якщо це не буде обумовлено, будемо розуміти саме фрикционную передачу.
Ремінні передачі тертям - найбільш старий і простий по конструкції вид передачі. Ці передачі і в даний час знаходять досить широке застосування, вони широко застосовуються на швидкохідних щаблях приводу (передача обертання від електродвигунів до наступним механізмам). У двигунах внутрішнього згоряння ремінні передачі застосовуються для приводу допоміжних агрегатів (вентилятор, насос системи водяного охолодження, електричний генератор), а зубчатоременная передача застосовується в деяких автомобільних двигунах для приводу газорозподільного механізму.
Переваги ремінних передач: 1. Простота конструкції і низька вартість. 2. Можливість передачі руху на досить великі відстані (до 15 м). 3. Можливість роботи з великими швидкостями обертання шківів. 4. Більш плавне і малошумність роботи. 5. Пом'якшення крутильних вібрацій і поштовхів за рахунок пружної піддатливості ременя. 6. Запобігання механізмів від перевантаження за рахунок буксування ременя при надмірних навантаженнях.
Недоліки ремінних передач: 1. Щодо великі габарити. 2. Мала довговічність ременів. 3. Великі поперечні навантаження, що передаються на вали і їх підшипники. 4. Мінливість передавального числа за рахунок прослизання ременя. 5. Висока чутливість передачі до потрапляння рідин (води, палива, масла) на поверхні тертя.
Класифікація ремінних передач:
1. За формою поперечного перерізу ременя: плоскопасової (попе-річкове перетин ременя має форму плоского витягнутого прямокутника, рис. 1.а); кліноременниє (поперечний переріз ременя в формі трапеції рис. 1.б); полікліноременние (ремінь зовні має плоску поверхню, а внутрішня, що взаємодіє зі шківами, поверхня ременя забезпечена поздовжніми гребенями, виконаними в поперечному перерізі в формі трапеції рис. 1.г); круглоременние (поперечний переріз ременя має форму кола рис. 1.В); зубчатоременная (внутрішня, що контактує зі шківами, поверхня плоского ременя забезпечена поперечними виступами, які входять в процесі роботи передачі до відповідних западини шківів).
2. За взаємною розташуванню валів і ременя: з паралельними геометричними осями валів і ременем, що охоплює шківи в одному напрямку - відкрита передача (шківи обертаються в одному напрямку); з паралельними валами і ременем, що охоплює шківи в протилежних напрямках - перехресна передача (шківи обертаються у зустрічних напрямках); осі валів перехрещуються під деяким кутом (найчастіше 90 °) - полуперекрестная передача.
3. За кількістю і виду шківів, що застосовуються в передачі: з одношківнимі валами; з двушківним валом, один з шківів якого холостий; з валами, що несуть ступінчасті шківи для зміни передавального числа (для ступінчастого регулювання швидкості веденого вала).
4. За кількістю валів, які охоплюються одним ременем: двухвальная. трьох-. чотири- і многовальная передача.
5. За наявністю допоміжних роликів: без допоміжних роликів, з натяжними роликами; з напрямними роликами.
