Ремонт мотора - це просто!
Потрібно тільки знати як це зробити!
З'явився вільний час, і з спортивного інтересу зайнявся ремонтом двох згорілих моторів.
В огляді відбив весь шлях перемотування, в т.ч. і невдалі моменти. Думаю, що симптоми невдалих дослідів перемотування знадобляться для бажаючих відремонтувати свої згорілі мотори.
Перший мотор -бесколлекторний мотор KDA2215M Паркфлаер.
Розкриваємо мотор, в одному місці явно видно підсмажена ізоляція.
Для зняття сердечника з обмоткою використовуємо промисловий фен, температура нагріву 230 С 0.
При розбиранні викрутилася і втулка, на яку насаджується сердечник.
Намотування виконана проводом 0,2 мм х 5жіл, з'єднання обмоток - трикутником.
Мотор має 12 зубів і 14 магнітів.
Намагаємося зняти обмотку. Не зовсім виходить - вона залита компаундом, судячи з усього - епоксидка. Тут дуже допоміг Dremel Паркфлаер.
Акуратно пропилюємо обмотку в зазорах між залізом. Потім видаляємо залишки обмоток за допомогою скальпеля і поганого російської мови. На видалення старої обмотки я витратив більше 2-х годин.
Як я вже сказав, намотування виконана проводом 0,2 мм х 5 жив.
Вважаємо площа перерізу одного проводу: S = ПR 2
S = 3,14 * 0,1 * 0,1 = 0,0314 мм 2
З урахуванням 5-ти жив:
Sобщ = 0,0314 мм 2 * 5 = 0,157 мм 2
В наявності був провід діаметром 0,33, 0,45 і 0,5 мм. Перетин дроту наступне:
S0.33 = 0,0854 мм 2
S0.45 = 0,1589 мм 2
Вибираємо провід 0,5 мм.
Опущу теорію - в інтернеті достатньо ресурсів з перемотування моторів. Ось деякі з них.
Хотілося б зупиниться на відмінностях в з'єднаннях трикутником і зіркою.
Трикутник проти Зірки - з розрахунку, що діаметр проводу і кількість витків залишається незмінним.
- Трикутник дає в 1.73 рази більше потужності і значення струму, ніж Зірка.
- Обороти на трикутнику в 1.73 рази більше, ніж на Зірці, але крутний момент менше.
- При з'єднанні Зіркою, в 1.73 рази менше витків потрібно намотати, для досягнення тієї ж потужності і оборотів, що і за схемою Трикутник.
Отже, мотаємо за схемою LRK проводом діаметром 0,5 мм, по схемі, наведеній нижче.
Для зручності в роботі пронумеруємо зуби сердечника.
Спочатку я промарковані кожен кінець обмотки, але потім зрозумів, що простіше відразу збирати з обмоток трикутник.
Припаюємо силові дроти.
Закріплюємо обмотку за допомогою такого клею.
Працює, але незрозуміло як працює. У чому причина нестабільної роботи - неясно.
Розбираємо мотр, знімаємо обмотку. Спробуємо намотати по методу DLRK.
Пробуємо запустити мотор ще раз.
Розібрав, перемотав. Всі обмотки мотав в одному напрямку, за годинниковою стрілкою. Схема LRK. Дивимося.
Довго ламав голову, чому мотор не хоче працювати і що може бути причиною.
З'ясувалося, що помилка криється не в напрямку намотування (тут все було зроблено правильно). Помилка полягала в невірному з'єднанні початку і кінця обмоток на кожному зубі. Тобто правильна процедура намотування наступна: складаємо намотувальний провід навпіл і починаємо мотати кожен зуб від центру.
У перших помилкових варіантах я перемотував так: спочатку наметовому обмотку на один зуб, потім цим же проводом (кінцем обмотки) починаємо мотати наступну обмотку (малюнок D).
Ось схема, по якій намотаний мотор.
Та ж схема, але в іншій розкладці. Зверніть увагу: чорні точки - це початок кожної обмтоткі.
Після перемотування за спрощеним варіантом «С» мотор закрутився як треба.
Другий мотор - Імпеллерний бесколлекторнік ADH300L Паркфлаер.
Він встановлюється на ось такий импеллер Паркфлаер.
З цим мотором проблем було набагато менше: обмотки були залиті компаундом і заробив він відразу після першої перемотування.
Почнемо по порядку.
Розбираємо импеллер. Запаху горілої ізоляції, як не дивно, немає.
Мотор має 6 магнітів і 9 зубів.
При детальному огляді з'ясувалося, що мається коротун на силових проводах на вході в корпус мотора, а також обгорання ізоляції на двох суміжних обмотках - межвитковое замикання.
Кожен зуб намотаний проводом 0,24 мм х 5 жив, 6 витків. Обмотки зібрані трикутником.
Нова обмотка буде намотана дротом д.0,5 мм, з'єднання за наведеною нижче схемою.
У зборі з імпеллером.
Для бажаючих спробувати свої сили в самостійному виготовленні мотора в продажу є набір для зборки мотора HXT 2730 DIY kit Паркфлаер. DIY - Do It Yourself - по-російськи означає Зроби сам!
Удачі у творчості.
Завантаження відгуків. Будь ласка зачекайте.
а за якою схемою мотали? -у хлопців виникали схожі проблеми з LRK схемою (через зуб). спробуйте перемотати проводом 0.3 мм DLRK схемою.
LRK і мотав спробую струму з дротом проблеми
для зважилися перемотати двигун за цією статтею;
1.обращайте увагу на стан лакового покриття статора, відколи обов'язково потрібно відремонтувати (наприклад крапелькою епоксидки);
2. Після намотування перевірте цілісність ізоляції (між обмоткою і статором);
3. Не поправляйте витки сталевими інструментами (зірвете лак з дроту) заточите кілька бамбукових паличок (пользую палички для шашлику або для китайської їжі)
4. якщо використовуєте б / у провід залиті котушки Викинта у вторчермет - провід з неушкодженим лаком з них не витащтіть
Анатолій, радий що у вас все вийшло!
Згоден, тут головне не опустити руки, в разі невдалих спроб!
Трошки терпіння. і все працює як треба. =)
Підкажіть, де купити провід?
простіше знайти на смітнику - магнітні пускачі, розгортка на кинескопах, радянські сухі трансформатори з приладів (трансформатори найкраще там кілька обмоток різних проводом)
Однозначно плюс!
Відмінне посібник для того, хто стикається з такою проблемою вперше.
Боже! Скільки моторів тепер не відправляться на смітник. -)