Загалом, в чому вся справа. Відразу скажу, косяк був спочатку, з покупкою машини. Задні ліві двері не відчинялися з ключа. Було дуже незручно. Постійно відкривати і закривати вручну взагалі не дуже. Вирішив тут скататися до батьків, ну і відповідно покопатися в машині.
З чого все починається. Звичайно ж треба откалупать обшивку задніх дверей. Там все просто. В глибині ручки один саморіз. Його викручуємо. Сама двері тримається на пістона. поступово отщелкивали їх. Я починав знизу, тому що дуже зручно можна підхопити обшивку саме там. Якщо стеклопод'емник є, то до обшивки бажано ще вийняти блочок управління і відщепнути дроти (в будь-якому випадку, навіть після зняття обшивки, доведеться отщелківать, просто зробити це, поки вона не знята - набагато зручніше). Після отщелківанія пістонів піднімаємо общівка вгору і знімаємо (скло закрито, щоб не заважало). Ось приклад того, як виглядає двері. Ще потрібно зняти захисну плівку. Приліпити її назад теж немає проблем.
Насправді, спочатку, я думав що справа в проводці, яка йде від корпуса до дверей (постійно згинається). Відповідно вирішив перевірити її. Залазимо рукою в нижнє праве отвір і отщелкивали проводку. Витягуємо трохи з корпусу авто, теж можна відщепнути, але я не робив. Відсуваємо кожух і бачимо картину.
Так. Покриття проводів потріскалось і частково зламалося, але дроти цілі. Подмотнул кожен провід окремо і закрив всі назад гумовим захистом. Оскільки проводка ціла (стеклопод'емник теж працює), значить справа в чомусь іншому.
Зліва від великого отвору в двері тримається на двох болтах така штука. Начебто називається актуатор. Блок з моторчиком. Вирішив, що справа в ньому. Отщелкивали дроти від нього. Відкручуємо два болти, на яких він тримається. Трохи повівши його всередину корпусу двері, знімаємо з важеля, який він рухає. У мене цей блок був обмотаний ізоляційною стрічкою. Просто розмотав. Там дві половинки. Ось що бачимо всередині.
Звичайний моторики, по-суті. Ось ця штука, яка трохи вище, у мене погано рухалася. Розробив її. Перевіряємо сам моторчик так. Чи не збираючи, підключаємо назад до проводки. Натискаємо на кнопку закриття. Моторчик повинен крутити. У мене не крутив. Думав справа в ньому (перегорів, хіба мало що). Провід до нього підключаються двома контактами за схемою (на фотке зелена). Причому вони ближче до внутрішньої частини знаходяться (втопленою).
Самі дроти ось.
Вони у мене окислилися. Потерти викруткою, підчистив. Вставив назад до моторчика. Знову перевірив ключем. І про боги, моторчик почав крутити).
Тепер, найскладніше, необхідно зібрати цей блок назад. Я виставляв його в крайнє положення (або повністю цей стрижень з шестерінкою виставлений, або повністю всередині). Замотав назад ізоляційною стрічкою. Тепер дивимося, відкриті двері або закриті. Якщо закриті - штир виставлений назовні, якщо відкриті - він всередині. Відкриваємо або закриваємо двері (дивлячись як у вас цей стрижень). Акуратно надягаємо назад на важіль. Прикручуємо двома болтами. Вставляємо дроти. Збираємо двері в зворотному порядку.
І все. Мої двері стала відкриватися і закриватися з кнопки ключа. Радості не було меж)
Ще звичайно передня пасажирська двері чомусь пізніше інших закривається, але поки що ні розбирав і не дивився, що там з нею. Працює і добре.
Всім поменше поломок, навіть таких маленьких)