Ремонт діагональних покришок сільськогосподарських машин латками ВР
Шинам є потреба у професійному і надійний ремонт для досягнення максимальної безпеки та ефективності. Діагональні латки ВР можуть використовуватися для ремонту як беськамерних, так і камерних покришок. Вони є виключно гнучкими, міцними і безпечними.
Після ремонту діагональними латками ВР колесо може пройти сотні тисяч кілометрів. Все діагональні латки мають шар гуми між кордом і сірим шаром самовулканізірующейся гуми. Він поглинає удари. Структура латки дозволяє встановлювати її близько до обода колеса, усуваючи необхідність в установці окремої латки на боковій стінці покришки. Діагональні покришки прекрасно тримають тиск повітря в безкамерних покришках. Нижче приведена інструкція по ремонту вантажних діагональних покришок методом, при якому використовується вулканізатор. Після того як сира гума, що заповнює ушкодження, проваривается вулканізатором, латка встановлюється методом холодної вулканізації.
Якщо покришка була заповнена спеціальною рідиною для баласту або інша рідина потрапила всередину, видаліть всю рідину і дайте покришці висохнути протягом, як мінімум, 24 годин. Покришка має висохнути повністю перед її перевіркою.
Повністю огляньте покришку. При огляді покришки зсередини і зовні вона повинна бути добре освітлена.
Примітка: Покришка не ремонтується, якщо є одне з наступних пошкоджень:
- Шина експлуатувалася в спущеному стані.
- Пошкодження покришки знаходяться за межами ремонтопридатності.
- Нитки корду борту видно, деформовані або порвані.
- Бічна поверхня або протектор мають тріщину до самого корду.
- Є сильне стирання бічній поверхні, через яке видно корд.
- Якщо є кілька відремонтованих пошкоджень на одному і тому ж ділянці шини.
- Якщо пошкодження більше, ніж граничні розміри, зазначені в таблиці Tech BP Repair Limitations Chart.
При огляді знайдіть і позначте маркувальним дрібному № 951 всі пошкодження зсередини і зовні покришки.
При огляді знайдіть і позначте маркувальним дрібному № 951 всі пошкодження зсередини і зовні покришки.
Видаліть з покришки всі сторонні предмети, якщо вони є. Визначте розмір пошкодження і можливе розшарування шарів корду з допомогою шила з тупим кінцем № 910 зсередини і зовні покришки.
Зсередини покришки виміряйте максимальні габарити пошкодження (корду). Використовуючи таблицю по застосуванню латок Tech BP Repair Limitations Chart. визначте, чи підлягає пошкодження ремонту.
Після того, як Ви визначите, що покришка підлягає ремонту, очистіть внутрішню поверхню покришки. Нанесіть очисник № 704E (Rub-O-Matic) за допомогою аерозольного розпилювача № 975 на зазначену область покришки.
Поки зазначена область ще волога, видаліть бруд скребком № 933 (Rubber Scraper).
Зніміть верхній шар гуми по периметру пошкодження колпачковую обрезателя S2045, встановленим на низькооборотної дрилі S1036 (максимальна швидкість обертання 4000 об / хв). Заточуйте ковпачковий обрізувач перед кожним застосуванням.
Іншим способом швидкого видалення гуми в місці пошкодження з зовнішньої сторони покришки є використання Шеймов Віктор Іванович із зернистістю 390 SSG.
Позначте місце по центру пошкодження з внутрішнього боку покришки за допомогою маркувального крейди № 951 для того, щоб легше можна було відцентрувати вулканізатор або латку. Обробіть покришку з внутрішньої сторони навколо пошкодження на 40 мм по периметру дрібнозернистим абразивним півсферою RH107 спільно з поліуретанової вставкою RH152 (можливе використання S947). Швидкість обертання дрилі S1036 при обробці не повинна перевищувати 4000 об / хв. Ви повинні отримати рівну платформу для вулканізаційної гуми.
Очистіть пилососом S999 оброблену область, щоб видалити частки гуми і гумового пилу з внутрішньої і зовнішньої сторони покришки.
Нанесіть шар клею Тесh Temvulc (№ 1082) або Сhemical Vulcanizing Fluid (№ 760) на всю оброблену область всередині покришки і дайте висохнути. При нанесенні клею №1082 (Tech Temvulc) необхідний час висихання 15-20 хвилин (трохи більше у вологому кліматі). Нанесіть шар клею № 760 (Chemical Vulcanizing Fluid) на оброблену поверхню. Дайте клею приблизно 3-4 хвилини для того, щоб він повністю висох (трохи більше у вологому кліматі). При ремонті камерної покришки, якщо пошкодження оброблено до синтетичних ниток корду, нанесіть на неї 2 шари клею і збільште час висихання вдвічі.
Наріжте достатню кількість смуг із сирої гуми завтовшки 3 мм, щоб заповнити оброблений поріз. Попередньо покладіть смужки гуми на нагрівальний стіл при температурі приблизно 49 ° -55 ° С.
Виріжте смужку сирої гуми (Tech Vul-Gum) товщиною 3 мм і по ширині на 25 мм більше, ніж розміри обробленого пошкодження. Розмістіть смужку сирої гуми з внутрішньої сторони покришки таким чином, щоб поріз розташовувався строго по центру. Натисніть на смужку сирої гуми великим пальцем з внутрішньої сторони покришки.
Ретельно прікатайте смужку сирої гуми за допомогою розкочування № 936 (Stitcher).
Покладіть в область порізу, з зовнішньої сторони покришки, бавовняні нитки для вентиляції, щоб зняти тиск з корду (всередині пошкодженої частини корду покришки при вулканізації накопичується повітря). Закріпіть пластиром кінці ниток на зовнішній стороні покришки приблизно на відстані 75 мм від обробленої зони пошкодження.
Акуратно утрамбуйте сиру гуму Vul-Gum в місці порізу покришки за допомогою тупого предмета, наприклад, шила з тупим кінцем (№ 910 або 915). Чи не намагайтеся заповнювати відразу велику область, так як Ви можете залишити прошарку з повітря в гумі. Чим менше Ви залишите повітряних мішків між утрамбованими шарами гуми, тим менше буде пористість гуми в місці ремонту після вулканізації. Трамбують гуму до тих пір, поки не зможете перейти до розкочування № 936 (Stitcher).
Нанесіть на тканину знежирюємо рідина № 704E (Rub-O-Matic) і очистіть місце пошкодження, рухаючись від центру ремонтованої області до країв. Повторіть цю процедуру стільки разів, скільки потрібно для гарної очищення ремонтованої поверхні. Дайте знежирюючий рідини 3-4 хвилини для того, щоб повністю висохнути (подвійте цей час для камерних покришок, якщо видно корд).
Нанесіть шар клею № 760 (Chemical Vulcanizing Fluid) на оброблену поверхню. Дайте клею приблизно 3-4 хвилини для того, щоб він повністю висох. При ремонті камерної покришки обробіть область до синтетичних ниток корду, нанесіть на неї 2 шари клею і збільште час висихання вдвічі. Важливо, щоб клей висох повністю.
Частково видаліть захисну плівку синього кольору і звільніть сірий шар гуми. Це дозволить брати латку, не торкаючись руками сірого шару.
Примітка: перед накладенням латки переконайтеся, що борти покришки знаходяться у вільному стані.
Відцентруйте латку згідно вертикальної і горизонтальної лінії, які Ви накреслили від центру пошкодження (див. Пункт 17). Розмістіть латку таким чином, щоб пошкодження розташовувалося строго по центру. Переконайтеся в тому, що стрілка на латці, яка вказує напрямок корду, дійсно спрямована до обода покришки. Це означає, що напрямок ниток корду в латці збігається з напрямком ниток корду в покришці. Придавите середину латки великим пальцем.
Ретельно прікатайте латку за допомогою розкочування № 936 (Stitcher) від центру до країв. Натисніть на розкочування для забезпечення більш щільного прилягання латки до покришці. Не повинно залишатися жодного повітря між латкою і покришкою.
Зніміть залишилася синю захисну плівку з країв латки. Прікатайте всю латку розкочуванням рухами від центру до країв.
Видаліть прозору поліетиленову плівку з латки.
При ремонті бескамерной покришки нанесіть герметик № 738 (Security Coat) по периметру латки і на решту оброблену поверхню. Якщо ремонтуєте камерну покришку, посипте відремонтоване місце тальком № 706-1 (Tire Talk). Це запобіжить злипання сірого шару на краях латки і камери
При ремонті бескамерной покришки нанесіть герметик № 738 (Security Coat) по периметру латки і на решту оброблену поверхню. Якщо ремонтуєте камерну покришку, посипте відремонтоване місце тальком № 706-1 (Tire Talk). Це запобіжить злипання сірого шару на краях латки і камери
Покришка готова до експлуатації. Якщо ремонт був виконаний при строгому дотриманні даної інструкції, то покришка прослужить до зносу протектора, навіть при його багаторазовому відновленні.
Матеріали сайту: www.tech-russia.ru