Взялися ми один раз з товаришем ремонтувати ФІАТ Стиль 1.6.16 кл. двигун 182B6000Проблема була в обриві ременя грм. Ремонт гбц з усіма наслідками, що випливають. Я не хотів братися, але мене вмовили. Зняли бошку, там майже всі випускні клапана погнуті. Звичайний ремонт гбц, перерізали сідла, замінили клапана, притерли їх, відвезли відшліфували головку. Найцікавіше починається при складанні. Мало того, що там місця мало, і поставити голівку потрібно разом з колекторами, інакше ви їх ніяк потім не встановите на місце. Головка зроблена, таким чином, що розподільчі вали знаходяться в пеналах. Ці пенали прикручуються до голівки, в зборі з усіма нутрощами. І самих розподілвалів не видно. Але самий, треш починається коли ви встановлюєте шестерні распредвалов, вони хоч і мають шпонки-припливи, але у відповідь прорізи в валах в 1.5 рази ширше шпонок, і тому розбіг +/- 3 зуба туди-сюди. А все тому, що для складання цього мотора необхідні спец пристосування, яких ви просто так не знайдете.
Спецпріспособи. Ось такі таким чином бажаний
Найдешевші що ми знайшли це оригінальні заводські пристосувати вартість в 5 до рублів, і майже місяць чекати. Це ж фіат. Почали шукати по знайомим, в сервісах. Виявилося що Фіатами ніхто не займається в нашому славному місті і при слові фіат в сервісах хрестяться. Раніше з такими машинками їздили до Харкова, тепер кордон закритий. Що робити? Виготовляти пристосувати самим. По-перше потрібна пріспособа для визначення ВМТ, давно її хотів зробити. Віднесли токареві він все нагострив. А ось самі кондуктори довелося пиляти вручну. Я стільки напилком в житті не працював)))). Коротше зробили ми свій варіант кондукторів. Тепер ми можемо змінювати ремені на моторах фіат 1,6 16 кл. з легкістю. Все підійшло дивовижно. Власники Фіат велком))))
Кондуктори і пріспособа для визначення ВМТ