1. Зніміть генератор з автомобіля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (Зняття і установка генератора).
2. Відверніть гайку і зніміть регулювальну планку генератора. Позначте будь-яким способом (найзручніше фломастером) взаємне розташування кришок і статора генератора.
3. Відверніть гайку кріплення і вийміть підтискну втулку.
4. Вийміть болт і зніміть кронштейн з генератора.
5. Відверніть гайку кріплення, утримуючи шків генератора від провертання, і зніміть шків разом з крильчаткою вентилятора. Вийміть з вала якоря сегментну шпонку.
6. Послабити гайку і від'єднайте провід конденсатора від виведення "30" генератора.
7. Викрутіть гвинт і зніміть з генератора конденсатор.
8. Від'єднайте на генераторі роз'єм з проводом від щіткотримача.
9. Викрутіть два гвинти кріплення щіткотримача.
10. Вийміть щіткотримач з регулятором напруги.
11. Викрутіть чотири гайки кріплення.
12. і вийміть чотири стяжних болта.
13. За допомогою знімача зніміть з валу якоря кришку генератора з боку приводу.
14. Зніміть розпірну втулку з вала якоря.
15. Вийміть якір генератора з кришки генератора з боку колектора.
16. Відверніть три гайки кріплення і від'єднайте висновки статора від випрямного блоку.
17. Вийміть три болта кріплення випрямного блоку і висновків статора з ізолюючими колодками.
18. Вийміть статор генератора з кришки генератора.
19. Відверніть на генераторі гайку кріплення виведення «30».
20. Відіжміть викруткою виступ на зарядному всередині роз'єму і протолкніте штекер з проводом всередину кришки генератора. При цьому пластмасовий роз'єм залишається на кришці генератора.
21. Вийміть випрямний блок з кришки генератора.
22. Для заміни підшипника в кришці генератора з боку приводу відверніть чотири гайки кріплення, вийміть болти.
23. і зніміть внутрішню і зовнішню шайби кріплення підшипника. Потім за допомогою відповідної оправки випрессуйте підшипник з кришки генератора. Новий підшипник запресовуйте врівень з поверхнею кришки генератора. Зусилля треба прикладати тільки до зовнішнього кільця підшипника кришки генератора.
24. Щоб замінити підшипник вала якоря генератора з боку колектора, спресуйте підшипник знімачем з вала якоря. Напрессуйте новий підшипник на вал якоря до упору, докладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця підшипника.
25. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зносу від щіток і т.п. кільця необхідно прошлифовать. Якщо пошкодження кілець можна видалити шкіркою, проточите кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, і потім прошліфуйте.
26. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора генератора, приєднавши омметр до контактних кілець. Якщо омметр покаже нескінченність, значить, в обмотках обрив і потрібно замінити ротор.
27. Перевірте за допомогою контрольної лампи, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Один з дротів підключіть до корпусу ротора, а другий - по черзі на кожне кільце. В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо лампа загоряється, то обмотка замкнута: необхідно замінити ротор.
28. Огляньте статор генератора. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачіпання якоря про статор. Якщо є знос - треба замінити підшипники або кришки генератора.
29. Перевірте, чи немає обриву в обмотці статора. Для цього включіть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). По черзі підключіть контрольну лампу між усіма висновками обмотки статора. У всіх трьох випадках лампа повинна горіти. Якщо лампа не загоряється, стався обрив в обмотці статора. Замініть статор або обмотку.
30. Перевірте, чи немає замикання обмоток статора на корпус. Для цього включіть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Підключіть лампу до висновку обмотки статора, а провід від джерела струму до корпусу статора. Якщо лампа спалахує, значить, є замикання - необхідно замінити статор або обмотку статора.
31. Огляньте кришку генератора з боку приводу. Якщо є тріщини, особливо в місцях кріплення генератора, замініть кришку генератора. Виміряйте діаметр посадкового місця під підшипник в кришці генератора з боку приводу. Якщо отвір під підшипник деформовано або його діаметр перевищує 42 мм, замініть кришку генератора.
32. Перевірте легкість обертання підшипників генератора. Якщо при обертанні підшипників з'являється люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, підшипники генератора потрібно замінити. Також замініть підшипники з пошкодженими захисними кільцями або слідами підтікання мастила.
33. Огляньте кришку генератора з боку контактних кілець. Якщо є ушкодження, або зношене посадочне кільце під підшипник, замініть кришку генератора.
34. Перевірте справність регулятора напруги. Підключіть контрольну лампу 12В до щіток регулятора напруги. Подайте напругу 12 В: «+» на клему, «-» на «масу» щеткодержателя. Контрольна лампа повинна спалахнути.
35. Збільшіть напруга до 15-16 В - лампа повинна згаснути. Якщо лампа не гасне або не світиться після напрузі 12 В, замініть регулятор напруги з щіткотримачем.
36. Перевірте легкість переміщення щіток в щіткотримачі і їх виступаніє. Якщо щітки виступають з щіткотримача менш ніж на 5 мм, замініть регулятор напруги з щіткотримачем. При виявленні на щітках відколів і тріщин замініть регулятор напруги.
37. Справність конденсатора генератора можна перевірити мегомметром або тестером (за шкалою 1-10 МОм). Підключіть щупи тестера до контактів конденсатора. Перед підключенням прилад показує нескінченність. У момент підключення опір зменшується, а потім повертається знову в нескінченність. У цьому випадку конденсатор справний. Несправний конденсатор генератора треба замінити.
Перевірити діоди випрямного блоку генератора можна як на знятому генераторі, так і не знімаючи генератор з автомобіля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Порядок перевірки випрямного блоку генератора однаковий. Для наочності схеми перевірки випрямного блоку показані на знятому генераторі. Для перевірки випрямного блоку на автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 від'єднайте дроти від акумуляторної батареї і генератора, а також зніміть колодку з дротом з виведення регулятора напруги.
1 - позитивні діоди; 2 - негативні діоди; 3 - додаткові діоди.
38. Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В і акумуляторної батареї. Для перевірки замикання в позитивних і негативних диодах підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до висновку "30" генератора, а «-» акумуляторної батареї до корпусу генератора. Якщо лампа загоряється, то в діодах є замикання і випрямний блок потрібно замінити.
39. Для перевірки позитивних діодів підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до висновку "30" генератора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа горить, значить, є замикання в позитивних діодах: випрямний блок необхідно замінити.
40. Для перевірки негативних діодів підключіть «+» акумуляторної батареї через контрольну лампу до одного з болтів кріплення випрямного блоку, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до корпусу генератора. Якщо лампа загоряється, то в негативних діодах є замикання - випрямний блок необхідно замінити.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Палаюча лампа при перевірці негативних діодів може вказувати також на замикання обмотки статора на корпус генератора, проте така несправність зустрічається набагато рідше, ніж замикання діодів.
41. Для перевірки додаткових діодів підключіть провід «+» від акумуляторної батареї через контрольну лампу до висновку «61» генератора, а провід, що йде від «-» акумуляторної батареї, - до одного з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа спалахує, значить, є замикання в додаткових діодах. Випрямний блок необхідно замінити.
42. Зберіть генератор в порядку, зворотному розбиранні. При цьому зорієнтуйте кришки генератора відповідно до раніше зробленими мітками. Пружинну шайбу шківа генератора встановіть опуклою стороною до гайки. Затягніть гайку моментом 39-90 Н • м (3,9-9,0 кгс • м).