34. На робочих поверхнях регулювальних шайб не повинно бути задирів, забоїн, подряпин, слідів ступеневої або нерівномірного зносу, наволакивания металу. При таких дефектах шайби треба замінити. На шайбах допускаються концентричні сліди підробітки з кулачками розподільного вала.
35. Перевірте в спеціалізованій майстерні зазор між напрямними втулками і клапанами. Він визначається як різниця між діаметром отвору втулки і діаметром стрижня клапана.
36. Для вимірювання діаметра отвору втулки потрібен спеціальний інструмент (нутромер). Номінальний зазор для впускних клапанів - 0,02-0,05 мм, а для випускних клапанів - 0,03-0,06 мм. Гранично допустимий зазор для впускних і випускних клапанів - 0,3 мм.
37. Зазор, який не досяг гранично допустимого значення, можна усунути заміною клапана. Якщо не вдається підібрати клапан або зазор перевищує гранично допустимий, замініть направляючу втулку. Випрессовиваемие втулку з боку камери згоряння спеціальної оправкой.
38. У запасні частини поставляються втулки зі стопорними кільцями. Втулки мають збільшений зовнішній діаметр і зменшений діаметр отвору під клапан.
39. Змазавши втулку моторним маслом, вставте її в спеціальну оправку і запресуйте її з боку розподільного вала до упору стопорного кільця в головку блоку. Після цього розгорніть отвір у втулці за допомогою розгортки до діаметра 8,022-8,040 мм для впускних і 8,029-8,047 мм для випускних клапанів.
