Раз зняв моторчик пічки, вирішив заодно і панель зняти і зробити ревізію.
Було кілька моментів - панель керування грубкою зламана, дірки в кузові і теплоізоляція передньої панелі кузова.
З помічником розкидали панель досить швидко.
Зняли все три частини печі, попередньо від'єднавши шланги грубки знизу кузова.
Занесли в тепло і понеслась.
УСЕ! деталі були відмиті в гарячій воді і просушені. Найбільше бруду було в радіаторі кондиціонера. Його промивали-продували стисненим повітрям три рази. Основний радіатор був напрочуд чистий і всередині і зовні.
Поролонові ущільнення між панелями рассохлись і потріскалися. Було прийнято рішення їх замінити. У господарському магазині купили самоклеючі гумові ущільнювачі довжиною 2 метри. Ущільнювач подвійний, був розділений навпіл і наклеєний смужкою в потрібних місцях. Зрештою залишилося півметра від чотирьох. Мало не помилився, хотів адже купити метр.
Поки деталі сушилися, відмили кузов гарячою водою і висушили звичайним феном. Деякі місця були практично відскоблити від бруду. В одному місці під панеллю виявився зам'ятий кузов і дірка в пару пальців була поставлена на місце молотком і зубилом. У передній панелі після витяжки - кузовного ремонту залишилася купа хробаків шпаклівки. Всіх збив, куди дотягся.
Нарізав пенофол сантиметровий і наклеїв на метал. Де клеїтися не хотів, прогрів феном і приклеїв.
Особливо проклеїти навколо фар і проклеїти з'єднання простим скотчем.
Паяльником зварив панель грубки. І почали ставити все на місце. Кілька разів знімали назад поелементно - то забули кожух радіатора опалювача, потім ще моторчик знімали два рази - забули витягнути джгут проводів. Заодно замінив шланг переднього омивача - при попередньому ремонті шланг затиснуло між корпусами грубки і тому слабо бризкало на лобове.
Потім зібрали панель і знову зняли - панель грубки зовні не влізла. Троси вперто не хотіли лізти в подпанельное простір. Панель грубки поставили зсередини, заодно змастили все доріжки приводів заслінок.
На цьому робочий день закінчився, в гаражі холодно, і 10 вечора вже.
З ранку зібрали панель, зібрали шланги знизу, залили антифриз 2 літри в два прийоми. Піч заробила, причому відмінно. Спочатку трохи поскріпел - прірабативала щітки, на мою.
У положенні на салон заслінка замерзла. Трохи поторохтів двигун, нагрівся, але не зміг відтанути заслінку. Довелося знову вдатися до допомоги фена. Півхвилини і справа зрушила з місця.
Після цього зібрали панель приладів, зовнішні кожухи.
Для обкатки покатався по селищу - дме відмінно, на 2 швидкості стає жарко просто. Передня панель кузова холодом не обпалює і на вулиці вже весна, тепло.
Залишилося проклеїти грубку - після лобового удару зламаний куточок і звідти дме прямо в ноги пасажира.
Купив для цих цілей широкий лейкопластир і витягнутий із запасників термопістолет.