Почну з далека. Минулої п'ятниці машина, нарешті, повноцінно виїхала. Покатався не довго. У суботу ввечері пропало зчеплення. Побіжний огляд виявив, що кінець прийшов робочому циліндру зчеплення. Притягли в гараж.
Якщо чесно я думав зламаю її ще в п'ятницю) Машина все таки останні роки не бачила належного догляду, та й стояла вона довго.
Розібрав робочий зчеплення. Кільце ущільнювача порвало, манжета задубів. Перша думка, значить і в ГТЦ манжети теж дубові. Вирішив перебирати і ГТЦ заодно. У понеділок, після роботи зганяв в магазин, купив ремкомплекти.
На перегородку головного пішло десь 30 хвилин, це зі зняттям і установкою. Описувати навіть нічого.
А ось про ГТЦ хочу написати детальніше, може стати в нагоді.
1. Знімаємо
Дістаємо фільтрує сіточку з бочка і максимально відкачуємо гальмівну рідину (шприцом наприклад)
Просто піддягаємо викруткою і дістаємо
Потім послаблюємо хомут, який тримає бочок. І легкими погойдуваннями знімаємо його.
Відкручуємо 2 болта кріплення до вакумнік і 2 трубки. Витягуємо ГТЦ з вакумнік. У моєму випадку він йшов дуже туго, довелося навіть підколупує викруткою.
На фото видно, що ГТЦ трохи тек в вакумнік.
Вдавлюємо шток ГТЦ рукою і викручуємо стопорний штифт.
Болт на 10 прямо посередині. Це і є стопор.
Після, знімаємо стопорне кільце. І витрушуємо всі нутрощі на стіл. Якщо після зняття кільця нутрощі не виходить дістати можна дути в ГТЦ насосом або компресором. Головне акуратно, що б не довелося, потім збирати ГТЦ по гаражу.
Витягнулося від руки
3. Заміна гумок і збірка.
Червоним відмічено, що міняти при ремонті.