Автомобіль самоскид ГАЗ 3307 не представляє особливої складності в ремонті, в його пристрої можна розібратися, не маючи високої кваліфікації. На 3307 неважко купити запасні частини - вони продаються в спеціалізованих магазинах, і таких магазинів досить багато.
Так виглядає класичний вантажівка ГАЗ 3307
Нескладний ремонт власники автомобілів часто роблять своїми руками, здійснити роботи допомагає керівництво по ремонту та технічного обслуговування. Керівництво можна купити у вигляді книги або завантажити видання в інтернеті.
У міру необхідності на моделі 3307 доводиться ремонтувати зчеплення, двигун, рульове управління, гальмівну систему, ходову частину.
Посібник з ремонту
Завдяки тому, що вантажівки ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 є вітчизняними автомобілями, їх ремонт зазвичай не стає нездійсненним завданням. Запчастини присутні на будь-який розібрання або автомобільному ринку.
Купити їх не проблема, а завдяки наявності доступного і зрозумілого керівництва по експлуатації провести заміну відносно нескладних запчастин здатний не тільки майстер СТО, а й безпосередньо власник авто.
Керівництво по експлуатації авто дістати не проблема. Його можна завантажити на спеціалізованих сайтах в Інтернеті або купити друковану версію в магазині або на ринку.
Безумовно, якщо говорити про більш серйозні поломки, то такої діагностики, яку можуть провести майстра на СТО, власник зробити не зможе власними силами. До того ж, існує достатня кількість користувачів в Мережі, які давно «спілкуються» з ГАЗ 3307 і ГАЗ 3309, і зможуть поділитися досвідом. Познайомитися з такими людьми можна на форумах, присвячених ремонту і обслуговування цього авто.
Процес ремонту двигуна
Ремонт гальмівної системи
Несправності гальмівної системи необхідно усувати в негайно або найкоротші терміни - гальма безпосередньо пов'язані з безпекою руху. До несправностей можна віднести:
- Збільшений вільний хід педалі гальма, в деяких випадках гальма схоплюють не з першого разу, і доводиться деталь два хитавиця педалі і більш;
- Жорсткість педалі. Педаль стає тугий, при цьому знижується ефективність гальмування;
- Загоряння лампочки рівня гальмівної рідини в салоні автомобіля, що свідчить про нестачу рідини в гальмівній системі;
- Схоплювання педалі гальма на самому початку або повна відсутність вільного ходу.
Установка системи запалювання на ГАЗ-3307
Схема пристрою гальмівної системи ГАЗ 3307
Причиною виникнення несправностей може бути кілька. Це може:
- Вийти з ладу головний гальмівний циліндр. Як правило, в ньому перестає працювати один з двох контурів. Несправність головного гальмівного циліндра (ГТЦ) супроводжується збільшеним ходом або провалом гальмівної педалі;
- Порватися діафрагма вакуумного підсилювача гальм. При такому дефекті педаль гальма стає жорсткою і важко протискуєте;
- Неправильно відрегульовані або зношені гальмівні колодки. Несправність характеризується збільшеним ходом педалі. Також можуть бути зношені ексцентрики, на яких кріпляться колодки;
- Потрапити повітря в гальмівну систему. Гальма в такому випадку стають жорсткими, і пропадає ефективність гальмування. У разі потрапляння повітря необхідно прокачати гальма;
Деталі для гальмівної системи
Такі вузли, як вакуумний підсилювач і головний гальмівний циліндр, можна спробувати відремонтувати або поміняти. У ГТЦ в основному підлягати заміні манжети і поршні. При значному зносі внутрішньої порожнини корпусу циліндра ремонт стає неможливим, і деталь змінюється цілком.
Вакуумний підсилювач своїми руками слід проводити тільки при наявності певного досвіду, так як ремонт його досить складний.
До речі, головний гальмівний циліндр є проблемною деталлю на моделях ГАЗ через низьку якість виготовлення.
Так виглядає гальмівний циліндр для ГАЗ 3307
Зношеність колодок можна визначити, знявши гальмівний барабан. При подтекании рідини через манжети робочих гальмівних циліндрів манжети можна спробувати замінити. Але самі циліндри стоять недорого, і тому їх краще міняти відразу повністю.
Якщо відсутній вільний хід педалі гальма його можна відрегулювати штоком ГТЦ. Гальма на 3307 прокачиваются в певному порядку. Починати потрібно з самого далекого колеса, а далі в міру наближення до водія. Тобто для машини 3307 схеми прокачування буде виглядати так:
- Праве заднє.
- Ліве заднє.
- Праве переднє.
- Ліве переднє колесо.
ремонт зчеплення
Вантажівки 3307 часто працюють на максимальних навантаженнях. Повністю навантажений автомобіль при підйомі в гору не може їхати на одній передачі, і перемикання передач в такому режимі змушує працювати зчеплення в досить важкому режимі. До того ж коробка передач 3307 не синхронізована, і вимагає подвійного вижиму при переході з однієї передачі на іншу. У зв'язку з великим навантаженням на зчеплення воно часто виходить з ладу і його доводиться ремонтувати.
Ознаки поганого зчеплення визначаються при натисненні педалі:
- Вона провалюється, передачі неможливо включити;
- Чи не вичавлюється до кінця і встає колом;
- Педаль занадто «м'яка»;
- Великий вільний хід, вижим відбувається в самому кінці.
Зустрічаються випадки, коли вижим педалі нормальний, але при включенні
передачі машина не рушає з місця.
Схема пристрою зчеплення для ГАЗ 3307
Це теж може бути ознакою несправності деталей зчеплення.
Причиною несправності можуть бути практично всі деталі зчеплення. Часто виходять з ладу:
- «Кошик» і диск зчеплення;
- Вижимний підшипник;
- Головний і робочий циліндр;
- Вилка зчеплення.
- Ведений диск зчеплення. Зношеність накладок диска можна визначити, не знімаючи його з автомобіля. Потрібно зняти поддончик картера зчеплення - і тоді накладки диска можна побачити. Занадто тонкі накладки свідчать про необхідність заміни деталі. Іноді обривається маточина диска, і тоді автомобіль при включенні передачі не їде. Визначити таку несправність теж можна на місці. Перевірку робити потрібно вдвох. Один вичавлює зчеплення на незаведенном двигуні, інший рухає викруткою диск. Обрив буде помітний по нерівному переміщенню диска.
- Ведучий диск зчеплення ( «кошик»). «Кошик» бензинового двигуна Лапкова типу (три лапки), висота лапок регулюється за допомогою гайок. Точність тут дуже важлива ¬¬- неправильне регулювання відбивається на русі автомобіля: при рушанні з місця і при перемиканні передач. Автомобіль може:
- смикатися на початку руху;
- передачі на неврегульованою зчепленні включаються з хрускотом;
- зчеплення може «вести», і машина при цьому не поїде.
- Вижимний підшипник з борі. Вузол складається з двох деталей - маточини і самого підшипника. Маточина має маслянку - змащується треться поверхню, на якій рухається маточина. Сам підшипник повинен всередині мати мастило типу литол. Сухий підшипник може заклинити, і в такому випадку моментально зносяться лаки «кошика» зчеплення.
- Головний і робочий циліндр зчеплення. При відмові головного циліндра педаль стає м'якою ( «ватяною»), і зчеплення періодично пропадає. Несправний робочий циліндр зазвичай підтікає. Можна спробувати поміняти манжети всередині циліндрів, але якщо деталі досить старі краще провести їх заміну.
- Вилка вичавного підшипника (вилка зчеплення). Деталь дуже проста, але її несправність можна побачити найчастіше тільки на знятої вилці. Три характерних дефекту деталі:
- стираються кінчики в з'єднанні з маточиною вичавного підшипника;
- лопається вилка в районі шарнірного з'єднання ( «солдатика») або в місці кріплення штока;
- вилка вигинається.
Регулювання і настройка карбюратора ГАЗ-3307
Ремонт рульового управління
Несправності рульового управління також впливають на безпеку руху, як і несправності гальмівної системи, і експлуатація транспортного засобу з подібними дефектами заборонена. Неполадки необхідно усувати відразу після їх виявлення. До несправностей моделі 3307 можна віднести:
- люфт керма понад допустимої норми;
- стукіт і при поворотах керма;
- туге повертання керма;
- текти масла з рульового механізму (редуктора).
Схема пристрою рульового механізму
Причиною несправності може бути:
- люфт в шарнірах рульових тяг або в рульових наконечниках;
- знос черв'ячної пари в редукторі;
- люфт в хрестовинах рульового карданного валу;
- заклинювання шарнірів рульових наконечником і тяг;
- люфт в підшипниках рульового редуктора.
У рульовому механізмі 3307 можна відрегулювати зазори в черв'ячної парі і в підшипниках, тим самим зменшивши люфт.
Регулювання черв'ячної пари проводиться таким чином:
- відвертається колпачковая гайка на торці корпусу редуктора;
- знімається стопорная шайба (по зовнішньому діаметру має форму зірочки);
- гвинт під колпачковой гайкою повертається за годинниковою стрілкою до моменту початку тугого обертання, потім трохи відпускається;
- ставиться стопорная шайба і перевіряється люфт. Якщо кермо обертається туго, то гвинт ще трохи повертають назад проти годинникової стрілки. Якщо потрібне положення знайдено, ставлять на місце колпачковую гайку.
Регулювання зазору в підшипниках редуктора виробляють на знятому механізмі:
- З механізму зливають масло. Робиться це шляхом ослаблення чотирьох болтів кріплення кришки;
- Знімають кришку. Під нею знаходяться прокладки. Прокладки можуть бути різної товщини;
- Шляхом підбору товщини прокладок забирається люфт.
