Якщо магнітола в Вашому автомобілі обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати від батареї негативний дріт упевніться в тому, що даний код знаєте.
- Рассоедините на розподільнику все затискачі, електричні і Штуцерна роз'єми. Попередньо промаркируйте дроти і шланги для гарантії правильної їх установки при складанні.
- Пошукайте на кришці розподільника виступаючу мітку у вигляді букви або цифри. Така мітка вказує положення клеми проводу свічки запалювання першого циліндра. Якщо мітка відсутня, відшукайте свічку запалювання першого циліндра і пройдіть по її проводу до кришки розподільника, визначивши тим самим необхідну клему на ній і прокреслите під нею на корпусі розподільника ризику.
- Пошукайте на кришці розподільника клему дроти свічки запалювання першого циліндра і прокреслите безпосередньо під нею на корпусі ризику.
- Зніміть кришку розподільника (Глава Налаштування і поточне обслуговування) і поверніть двигун таким чином, щоб його бігунок обернувся носиком мітці, що відповідає положенню клеми проводу свічки першого циліндра (див. Опис процедури приведення поршня першого циліндра в положення ВМТ в Главі рядний шестициліндровий двигун).
Розподільні мітки на двигуні об'ємом 4.0 л.
- Переконайтеся в поєднанні мітки на демпфері крутильних коливань з рискою ВМТ (ТDС) на кришці розподільчої ланцюга при одночасному повороті бігунка розподільника носиком в сторону клеми проводу свічки першого циліндра (мітка на корпусі розподільника).
- Нанесіть на краю корпусу розподільника мітку безпосередньо навпроти носика бігунка розподільника і паралельно його осі (якщо бігунок обладнаний роздвоєним носиком, мітку наносите по центру між ними). Також нанесіть посадочні мітки в підставі розподільника для гарантії правильної його установки при складанні.
- Позначте положення бігунка щодо корпусу розподільника.
- Позначте положення корпуса розподільника по відношенню до двигуна (стрілки) (показаний двигун об'ємом 5.2 л із знятим для наочності впускним трубопроводом).
- Якщо ще не виконали цього, від'єднайте дроти датчика запалювання.
- Віддайте притискної болт (и) і зніміть розподільник.
Після зняття розподільника НЕ провертати колінчастий вал, так як це призведе до рассовмещенія розподільних міток.
Місцезнаходження притискного болта кріплення розподільника.
Якщо колінчастий вал з якої-небудь причини (або без неї) провертався після зняття розподільника з двигуна, поршень першого циліндра перед складанням повинен бути приведений у стан ВМТ. Це може бути пороблено шляхом визначення на дотик моменту зростання тиску в свічковий отворі циліндра при обертанні колінчастого вала. Після появи компресійного тиску слід домогтися суміщення нульової позначки розподільної шкали з вістрям покажчика.
- Встановіть на корпус розподільника кільце ущільнювача.
- Вставте розподільник в головку циліндрів, зорієнтувавши його абсолютно також як перед зняттям (див. Посадочні мітки).
Зверніть увагу, що на двигунах об'ємом 4.0 л розподільник обладнаний притискним болтом, який може бути угвинчений в блок двигуна єдиним чином. При опусканні розподільника на своє місце бігунок трохи повертається. Це треба врахувати при установці корпусу. На двигунах об'ємом 5.2 л поверніть бігунок перед введенням розподільника в двигун таким чином, щоб він виявився звернений носиком до мітки на корпусі (CYL № 1).
Мітки вирівнювання положення бігунка по відношенню до мітки датчика положення розподільного валу на корпусі розподільника.
- Переконайтеся в правильному поєднанні посадочних міток підстави розподільника і головки циліндрів. Також перевірте, чи повернуть бігунок до мітки, нанесеної на корпус розподільника в ході демонтажу.
- Вільно вверніть притискної болт (и).
- Подальшу установку проводите в порядку, зворотному порядку зняття. Перевірте установку кута випередження запалювання (Глава Налаштування і поточне обслуговування) і міцно затягніть притискної болт (и).