1 - Управління підігрівом сидінь через CAN
2 - Активація світлодіодів в блоці управління дверима N69 / 3s7 через CAN
N25 / 6 - Блок управління заднім сидінням N69 / 4
N32 / 1 - Блок управління регулюванням лівого переднього N69 / 4s6 сидіння з пам'яттю
N32 / 2 - Блок управління регулюванням правого переднього N69 / 4s7 сидіння з пам'яттю
N69 / 1 - Блок управління лівої передньої дверима R13 / 1
N69 / ls10 - Перемикач режимів 1 і 2 підігріву R13 / 2 або тільки режим 1 підігріву сидіння
N69 / ls11 - Перемикач вентиляції сидіння або 'R13 / 3 режим 2 підігріву сидіння R13 / 4
N69 / 2 - Блок управління правих передніх дверима
N69 / 2s10 - Підігрів сидіння в режимах 'і 2 або тільки в R13 / 5 режимі 1 R13 / 6
N69 / 2sl 1 - Вентиляція сидіння або режим 2 підігріву R13 / 7 сидіння R13 / 8
N69 / 3 - Блок управління лівої задньої дверима
N69 / 3S6 - Підігрів сидіння в режимах 1 і 2 або тільки в режимі 1
N69 / 3s - Вентиляція сидіння або режим 2 підігріву сидіння
N69 / 4 - Блок управління правої задньої дверима
N69 / 4s6 - Підігрів сидіння в режимах 1 і 2 або тільки в режимі 1
N69 / 4s7 - Вентиляція сидіння або вирішимо 2 підігріву сидіння
R13 / 1 - підігрівається подушка лівого переднього сидіння
R13 / 2 - підігрівається подушка спинки лівого переднього сидіння
R13 / 3 - підігрівається подушка правого переднього сидіння
R13 / 4 - підігрівається подушка спинки правого переднього сидіння
R13 / 5 - підігрівається подушка лівого заднього сидіння
R13 / 6 - підігрівається подушка спинки лівого заднього сидіння
R13 / 7 - підігрівається подушка правого заднього сидіння
R13 / 8 - підігрівається подушка спинки правого заднього сидіння
Опис наводиться для водійського сидіння і в повній мірі відноситься також і до переднього пасажирського сидіння.
Динамічні (ортопедичні) сидіння (FDS) відрізняються багатоконтурною конструкцією регульованою спинки з функцією пам'яті (MMKL), а також динамічним боковим упором. Багатоконтурні спинки забезпечується трьома групами повітряних подушок, що забезпечують верхній і нижній плечові, бічні і верхній і нижній поперекові упори. Форма поверхні і жорсткість спинки регулюються вручну за допомогою Групи відповідних перемикачів водійського (S109) або переднього пасажирського (S108) сидіння і функції «динамічного поперекового упору».
Динамічний поперечний упор (передні сидіння)
Вимоги до функції:
• Контур 15 R Увімкнути;
• Контур 15 Увімкнути:
• Адекватність рівня напруги (без перепадів вгору або вниз);
• Відсутність сигналу датчика перегріву,
• Відсутність витоків повітря з подушок.
Активація / деактивація функції «динамічного поперечного упора» забезпечується за допомогою кнопкового вимикача FDS і контролюється модулем управління регулювання сидіння (N32 / 19). Факт активації функції підтверджується спрацьовуванням вмонтованого в кнопку FDS контрольного світлодіода. Після активації функції модуль управління сидіння під час здійснення поворотів забезпечує необхідну підкачування подушок бічного упору, що знаходяться в зовнішньої сторони кривої повороту. Необхідна інформація про поточні поперечних перевантаженнях надходить від модуля управління протизанесення (N47) і передається модулем управління центрального мережевого шлюзу (N93) з шини CAN-C в руховому відсіку на салонну шину CAN-B. При перериванні потоку даних FDS більш ніж на 2 секунди відбувається автоматичне відключення функції.
Ступінь і швидкість наповнення повітряних подушок регулюються на другому рівні управління приладової дошки (А1).
Спортивний режим (стан 1)
Тиск в подушках бічних упорів нагнітається швидше і до більш високого значення.
Комфортний режим (стан 2)
Тиск нагнітається повільніше і до меншого значення. У число модулів, залучених в управління динамічними регулюваннями сидінь входять:
• Модуль управління водітельскогосіденья (N32 / 19);
• Модуль управління переднього пасажирського сидіння (N32 / 22);
• Модуль управління центральногомежсетевого шлюзу (N93);
• Модуль управління протизанесення (N47).
Пріоритети активації упорів
• Пріоритет 1. Поперековий упор;
• Пріоритет 2. Плечевой упор (крім індивідуальних задніх сидінь);
• Пріоритет 3: Поперечний упор;
• Пріоритет 4: Динамічний поперековий упор і динамічні бічні упори (тільки для передніх сидінь)
При одночасному використанні декількох керуючих перемикачів активується лише функція найвищого пріоритету.
Автоматична деактивація всіх функцій відбувається при скачках рівня напруги живлення. До відключення індивідуальної функції можуть призводити перегрів вентилів і освіту витоків повітря.
Група подушок поперекових упорів функціонує з попарним перекриттям в хвилеподібною послідовності. Так як в кожному конкретному випадку активується лише одна подушка, сусідні подушки розглядаються як неактивні, тобто порожні. Перераховані нижче фонові функції забезпечують відповідні умови для підтримки правильного режиму функціонування подушок.
Режим відведення повітря з неактивних подушок (функція додаткової комплектації)
При підтримці постійного тиску в активній подушці (резидентний період) повітря з сусідніх неактивних подушок випускається.
Фоновий скидання тиску
При стравлювання повітря з активної подушки залишковий повітря з сусідніх неактивних подушок в момент порівнювання тисків також випускається.
Межа скидання тиску
При досягненні точки призначення в момент завершення хвилі поперекового упору активна подушка спустошується по команді з вимикача, але не довше ніж протягом 1 хвилини.
Контроль накачування індивідуальних подушок наполегливих областей в кожному випадку здійснюється модулем управління відповідного сидіння (N32 / 19 і N32 / 22) і непомітно для користувача зі збереженням ручних регулювань.
Додаткові регулювання виробляються, наприклад, в разі коливань тиску, пов'язаних зі зміною положення сидячого, витоками пристроїв підкачки повітря, температурними змінами, викликаними активацією / деактивацією елементів підігріву сидінь і потоками тепла від системи кондиціонування / тіла сидячого і т.п.
Різкі стрибки тиску, викликані змінами положення сидячого, гасяться швидко і непомітно. Керуючі параметри можуть бути запрограмовані в процесі діагностики.