Замість передмови ...
- А в чому проблема-то?
- Так жерти став багато! З півдня їхав, заправився на якийсь заправці, якийсь дивний звук і став жерти ...
- У тебе який карб-то варто?
- Так рідний. 151-й.
- Зрозуміло. Подивлюсь що там можна зробити ...
З розмови клієнта зі мною.
Очікування і реальність
Відкриваю в буханці ковпак, лізу до карбу. З далека вже розумію, що даремно я заздалегідь і не дивлячись придбав ремкомплект на 151-й карб ...
Там на колекторі від старовинного однокамерного 131-го карба, красується ... ДААЗ-4178
Ну, красується - це дуже м'яко кажучи ... Шматок чорного гівна, обрисами невиразно кагбе натякав на те, що він зовсім не 151-й. І не 131-й, теж ...
Нутрощі, не менше «чисті» ...
Про доцільність установки двокамерного карбюратора на колектор від однокамерного К-158 взагалі мовчу ... Яким чином він їхати-то тоді повинен, коли його придушили на ділянці випуску суміші?
Гаразд. Лірика закінчилася. Приступаємо до екзекуції!
Насамперед розбираємо карбюратор. Намагаємося це робити акуратно, тому як буває з карба губляться маленькі деталюшечкі. Тому, корисно мати поддончик і над ним робити всі операції.
На фотографії вище видно стан прокладок. Зверніть увагу що, область прокладки навколо первинної і вторинної камери має чорний колір і вся наскрізь «промаслити». Якщо коротко - це дуже погано. Прокладка під заміну.
Тепер необхідно методично і акуратно відмити, продути і прочистити всі три частини карбюратора: кришку, тіло і підошву.
Я заздалегідь придбав повний ремкомплект цього карбюратора і замінив всі діафрагми, прокладки і жиклери на номінальні.
Не обійшлося і без сюрпризів. У потрухах карбюратори був на стільки суворий колгосп, що дивуюся як воно взагалі їхало ...
Якщо бути конкретним, то там стояв «слоник» від Ниви на первинну камеру. Ну дійсно! Це ж така супер-інженерна задумка - поставити на колектор від однокамерного карба, двокамерний карб і ... не використовувати його другу камеру! Просто +200 коней збільшення до потужності 😉
Крім іншого, до сих пір не можу зрозуміти якими пропорціями мислив той Кулібін, що встромив туди жиклери з номіналами, які взагалі не вписуються в принцип сумішоутворення цього карба ...
Гаразд. Встромив все номінальні жиклери. Вставив рідний «слоник». Налаштував струмінь з них саме в те місце, в яке вона і повинна бити. Перевірив кілька разів. Зібрав все. Перевірив рівень в камері поплавця.
Поставив все це справа на місце. Завів дриг. Накрив долонькою карбюратор. Дриг моментально заглох. Значить подсоса немає. Подивився подтечкі бензину - все сухо.
Відрегулював ХХ і якість суміші.
Через місяць, зустрілися знову. Карб працює. Проблем немає.