Ремонт і посилення садової тачки
За два роки експлуатації майже розсипалися підшипники коліс, до того ж потріскалася і порвалася покришка і прокололася камера.
Ще не привезли нові колеса, вирішив трохи модернізувати і підсилити свою садову візок.
Ручки з'єднав між собою дугою майже відразу після покупки, так набагато зручніше управляти тачкою, до того ж можна робити це однією рукою.
Також давно хотів перенести колеса ближче до середини кузова. Я взагалі не розумію тих, хто конструював подібні візки. Швидше за все, за основу взяли конструкцію тачки, яку застосовували при будівництві Біломорканалу. Колеса у таких тачок (одне або два) розташовуються в передній частині, тому значна частина ваги доводиться на руки. Незважаючи на це, в даний час 99 відсотків подібних виробів мають зміщені вперед колеса. Це стосується і садових, і будівельних тачок, які, на мій погляд, мало чим відрізняються один від одного.
Коротше, вирішив перенести колеса ближче до центру тяжіння. При цьому трохи збільшиться відстань між колесами, але габарит по ширині залишиться колишнім. До того ж збільшення відстані між колесами збільшить загальну стійкість тачки.
Всі деталі виготовлялися з валявся по різних кутах металобрухту, підганялися за допомогою болгарки і наждаку.
Насамперед взяв дві сталеві пластини відповідних розмірів товщиною 3-4 мм, просвердлив в них по два отвори діам. 10мм і встановив між корпусом кузова і пластмасовою накладкою в задній стінці тачки. Довжина пластин повинна бути такою, щоб вони трохи виступали над днищем корита.
Викинув тонку бляшанку в передній частині, що служила, мабуть, для збільшення жорсткості кузова.
На її місце встановив сталеву смугу відповідних розмірів. Мені для цієї мети попалася ресора, кимось і колись випрямлена.
Підігнав за розмірами ще дві пластини, приварив.
Дві вертикальні стійки - відрізки труби діаметром десь 32мм. Їх довжина - приблизно половина діаметра колеса, підбирається досвідченим шляхом.
Ось повинна бути діаметром 20 мм, таку не знайшов, поставив 18 мм, потім придумаю що-небудь.
Треба перевірити, щоб колеса крутилися вільно, покришки не зачіпав за кузов. При необхідності на вісь можна надіти кілька шайб або відрізок труби. Днище кузова повинно мати ухил назад, тоді при русі дуги НЕ будуть зачіпати за найменші перешкоди або нерівності грунту, як це було в заводському варіанті.
Тут я забув зробити фото, але і так все зрозуміло. На місце колишньої осі прикріпив відрізок труби, підігнав і приварив відрізки арматури діам. 16 мм. Нижче показано стрілками.
Всі дії виконав, не знімаючи кузова, так досить просто зробити все обв'язування.
Тепер можна зняти корито і проварити в недоступних місцях.
Заодно і пофарбувати.
Встановив нові, більш потужні колеса, розміром 4.80 / 4.00-8. Рідні були 3.25 / 3.00-8.
З нагоди взяв ще чотири підшипника в запас.
На закінчення провів ходові випробування.
