Рециркуляція відпрацьованих газів.
Що таке EGR?
Фахівці найбільшого виробника автомобільних комплектуючих розповідають про особливості будови і технічного обслуговування системи рециркуляції відпрацьованих газів
текст: Володимир Забірники
Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR - Exhaust Gas Recirculation) підвищує ефективність роботи двигуна, зменшує витрату палива, знижує «жорстку» радботу дизельного двигуна і детонацію в бензиновому двигуні. Система відома давно. Зокрема, вона застосовувалася на вітчизняних автомобілях, наприклад на «Ниві» ВАЗ-21213. На жаль, в її пристрої мало хто розбирався. Рециркуляцію при першій же можливості «нейтралізували», погіршуючи експлуатаційні параметри автомобіл
Для чого потрібна рециркуляція?
Коли температура в камері згоряння стає дуже високою, кисень і азот в поданому в циліндри повітрі починають взаємодіяти один з одним і утворюють окису азоту. У бензиновому двигуні кисень потрібен для спалювання палива, а тепер його немає в достатній кількості, так як азот «вкрав» його. В результаті через неповного згоряння палива двигун втрачає частину потужності, викидаючи NOx і в надлишку CO і HC в атмосферу. Про паливної економічності говорити не доводиться.
Що робить клапан EGR?
Клапан EGR, що є основою всієї системи, дозволяє частини згорілих відпрацьованих газів повернутися назад у впускний колектор і змішатися зі свіжим зарядом повітря. Кисень підвищує температуру горіння (згадайте, наприклад, обладнання для киснево-ацетиленового зварювання металу), таким чином, за рахунок введення відпрацьованих газів (тобто штучного зменшення вмісту кисню в складі горючої суміші) відбувається зниження температури згоряння. Це призводить до зниження кількості кисню, що взаємодіє з азотом, таким чином, знизиться кількість NOx.
Стратегія клапана EGR
Вона різна в залежності від типу двигуна. У дизельних двигунах клапан EGR відкривається на холостому ходу і забезпечує до 50% впуску повітря. Оскільки навантаження двигуна збільшується, кількість EGR знижується до того рівня, при якому при повному навантаженні клапан EGR закривається. Він також закривається під час прогріву і на великій висоті над рівнем моря.
У бензинових двигунах клапан EGR закривається на холостому ходу і при повному моменті, забезпечуючи тільки 5-10% впуску повітря при низькій-середньому навантаженні.
Більшість систем мають замкнутий контур, а це вимагає певної зворотного зв'язку. Деякі клапани EGR регулюються електричним способом і оснащені датчиком положення, який передає сигнал в електронний блок управління (ECM). Інші системи регулюються електропневматичним, і зворотний зв'язок забезпечується за рахунок регулювання датчика масової витрати повітря, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) або датчика температури впускного повітря
Що йде не так?
Найпоширеніша проблема пов'язана з відкладеннями вуглецю на пластині або гнізді клапана. Як правило, це викликано впусканням забрудненої суміші, що говорить про закупорці вентиляційної системи картера двигуна; знос циліндрів або поршневих кілець двигуна; несправності зарядного турбоагрегату (поворотною лопатки турбіни); високому рівні моторного масла; неефективному згорянні, при якому залишки нагару циркулюють через клапан EGR; знос форсунок, що знижує точність впорскування палива; інші проблеми, пов'язаних з несправностями витратоміра повітря, вакуумного насоса, трубопроводів і з'єднань. Несправності можуть виникати окремо, або в будь-яких комбінаціях один з одним.
Якщо клапан EGR засмічений, то при відкритті і закритті його буде заклинювати, або він буде повільно реагувати.
Якщо клапан заклинює при відкритті, то це призведе до неефективної роботи бензинового двигуна на холостому ходу, зниження потужності дизельного двигуна і утворення чорного диму на старих системах без витратоміра повітря.
Якщо клапан заклинює при закритті, то це призведе до дуже «жорсткої» роботі дизельного двигуна і неефективного витраті палива в бензинових двигунах. Якщо клапан повільно реагує, то проблеми стають менш очевидними, що призводить до несправностей, пов'язаних з роботою двигуна на холостому ходу і керованістю автомобіля в цілому.
У деяких випадках загориться лампа несправності (MIL), що вказує на несправність каталізатора.
Завжди візуально проводите огляд стану трубок, електричних роз'ємів і компонентів. Вакуумний насос допоможе вам привести в дію клапани EGR, які регулюються пневматично.
Ваше обладнання для сканування дасть вам всі необхідні дані, дозволить провести випробування приводу, а також виведе на дисплей оперативні (робочі) дані.
Відхилення в тиску впускного колектора і витраті повітря говорять про повільну реакцію, а також про те, що при відкритті і закритті клапани EGR заклинивают. Однак для остаточних висновків необхідно провести дорожнє випробування.
При заміні клапана EGR не забудьте прочистити всі примикають трубки. Якщо клапан покритий залишками нагару, то нагар заб'є всі трубки і роз'єми.
В іншому випадку можна отримати відмову в гарантійній заміні клапана.
Прочитавши цю інфу при ремонті другого движка вирішив все таки відремонтувати систему рециркуляції відпрацьованих газів.
мій клапан виглядав так