Сторінка 1 з 2
Колісна передача (рис. 1), являє собою планетарний редуктор, що складається з прямозубих циліндричних шестерень із зовнішнім і внутрішнім зачепленням. Від ведучої шестірні колісної передачі обертання передається на чотири сателіта 14, рівномірно розташованих по колу навколо ведучої шестерні.
Сателіти обертаються на осях 10, закріплених в отворах рухомого водила 12, з'єднаного за допомогою болтів з маточиною ведучих коліс, в сторону, протилежну напрямку обертання ведучої шестірні. Обертаючись на своїх осях, сателіти обкатуються по зубах внутрішнього зачеплення веденої шестерні 15, нерухомо закріпленої за допомогою маточини 16 на шлицевом кінці цапфи балки моста.
У ведучої шестірні є отвір з евольвентними шлицами, які сполучаються з шліцами зовнішнього кінця півосі. Осьове переміщення ведучої шестірні на напівосі обмежене пружинним стопорним кільцем. Осьове переміщення піввісь обмежена сухарем 7 і упором піввісь 8. Сателіти з голчастими підшипниками посаджені на осі, розміщені в співвісних отворах водила 12 і зафіксовані в ньому від осьового переміщення пружинними стопорними кільцями. На осі сателіта надіті шайби, що виключають дотик шестерень і підшипників осей сателітів з водилом.
Відома шестерня 15 колісної передачі спирається своїм зубчастим вінцем внутрішнього зачеплення на зубчастий вінець зовнішнього зачеплення маточини 16 веденої шестерні, а шліцьовим кінцем ця маточина насаджена на шліцеві частину цапфи балки моста. Таке з'єднання не допускає обертання веденої шестірні, осьове ж переміщення шестерні обмежена пружинним кільцем, що входять в проточку зубчастого вінця веденої шестерні і впирається у внутрішній торець зубчастого вінця маточини 16.
На осі сателіта надіті шайби, що виключають дотик шестерень і підшипників осей сателітів з водилом. Водило з зовнішньої сторони закрито кришкою 9 і в сполученні з маточиною колеса ущільнене гумовим кільцем 13.
Мастило шестерень і підшипників колісної передач і здійснюється розбризкують маслом, яке заливають через отвір в кришці 9, що закривається пробкою 5. Нижній край цього отвору визначає необхідний рівень масла в колісній передачі. Зливний отвір, що закривається пробкою 3, виконано в ступиці колеса, так як порожнини колісної передачі і маточини колеса повідомляються.
При русі автомобіля масло в порожнині колісної передачі і маточинах коліс перемішується і надходить до підшипників шестерень до маточини коліс і зубчасте зачеплення. Для поліпшення підведення мастила до підшипників осей сателітів осі виконані порожнистими і в них зроблені радіальні отвори для підведення масла до підшипників.
Головна передача середнього ведучого моста МАЗ-64227 складається з центрального редуктора і планетарних колісних передач, розміщених в маточинах коліс.
Ремонт колісної передачі і маточини задніх коліс
Розбирання колісної передачі і зняття маточини задніх коліс потрібно робити в такій послідовності:
- послабити гайки кріплення заднього колеса;
- встановити домкрат під одну сторону балки заднього моста і підняти маточину з колесами.
- Підставити підставку і прибрати домкрат;
- відвернути гайки кріплення задніх коліс, зняти притиски, зовнішнє колесо, кільце розпору і внутрішнє колесо, попередньо від'єднавши кронштейн кріплення подовжувача вентиля;
- злити масло з колісною передачі, вивернувши пробку, і зняти кришку 9 (див. рис. 1);
- відвернути болти кріплення і зняти водило 12 колісної передачі в зборі з сателітами;
- вийняти піввісь 6 разом з ведучою шестірнею колісної передачі;
- вийняти черзі осі 10 сателітів, підтримуючи сателіти з підшипниками;
- вийняти сателіти 14 з підшипниками і опорними шайбами з водила;
- відвернути спеціальним ключем контргайку 2 підшипників маточини 16 веденої шестерні, зняти стопорну шайбу 1, відвернути гайку 33 підшипників і зняти маточину 16 разом з відомою шестернею 15 і внутрішньої обоймою підшипника 18;