Після того як зняли шайбу відкривається доступ до муфти, в моєму випадку вона була зірвана. Зовнішню частину просто знімаємо (так як вона зірвана), а та що на валу залишилася точно так же відкручуємо як і зовнішню шайбу ... утримуємо вал і відкручуємо в ліву сторону (вона як гайка прикручена на вал).
Далі відкривається доступ до приводного шківа (я його теж знімав, щоб замінити підшипник), знімаємо стопорне кільце і просто зриваємо шків з вала. Далі Випрессовиваемие старий підшипник і запресовують новий. ЗВЕРНІТЬ УВАГУ, що шків зроблений з пластика і при перепресовка може лопнути, підпірку робіть на зовнішній діаметр шківа, а на той що ближче до підшипника.
ось так виглядає компресор без сривной муфти і шківа
Ну і як люблять писати в розумних книжках - зберіть в зворотній послідовності. Збірка компресора дійсно дуже проста, займає не більше 5-10 хвилин.
Де брав запчастини: автокондіціонери.com /
сривной муфта: 3000 руб.
підшипник шківа: 1080 руб.
Як наслідок усунення причини поломки міняю ще й радіатор кондиціонера Denso: 7000руб.
Ось як би так, якщо у кого-то залишилися питання задавайте, постараюся допомогти.
Ціна питання: 11, 080 ₽