Хочу звернутися до всіх "майстрам" які лізуть в компресор.
Важливо розуміти - агрегат механічний, всередині підшипники, обертові частини, масло - природно все має свій термін служби, який сильно залежить від експлуатації. Чому все розповідають про "вічному" ресурсі для мене залишається загадкою. ТО що роботи по компресора не регламентовані автовиробником не означає що на даний агрегат немає регламенту. Є. І я його навіть бачив - достатньо звернутися безпосередньо до виробника компресора і для вас відкриється багато нового і цікавого))
Просто реально наболіло. Переробляти після Вас все це мені вкрай невеселі.
По-перше - навчитеся хоча б правильно ставити приводний ремінь! Кожна друга машина приїжджає з ременем поставленим чорти як. І слава богу що тут генератор завжди крутиться в правильну сторону, що його не обійди. Замальовувати якщо запам'ятати не можете!
Друге - НЕ використовуйте герметик там де мають бути прокладки! і не вирізуйте прокладки з параніту туди де повинен бути тільки герметик))))
Ваш герметос або ваші прокладки потрапляють туди, де їм робити абсолютно нічого - в робочу камеру компресора, в інтеркулер, у впуск.
Далі ща пізніше ...
Третє - використовувати в компресорі можна тільки спеціальне компресорне масло! Ну не можна лити туди всякі декстрон (як на фото), трансміссіонкі, Веретенко, масло гур, соняшникова і гудрон! Це відразу вбиває опорні підшипники роторної пари, аж до їх клина! Розігрівається сепаратор підшипника з подальшому руйнуванням - компресор на викид!
Четверте - не можна бити по валах і шестерінки молотком! Цей ніякий не розжарений чавун) звичайний метал, який мнеться і далі вже не зібрати назад.
П'яте - необхідний спец інструмент і обладнання - викруткою і ключем на 13 тут не обійтися
Ну а в іншому я завжди готовий допомогти, коли бачу що людина розуміє що робить, нехай він не все знає - я підкажу. Але Розуміє! а не просто лізе і каже що тут все просто, щас я все полагоджу. Чи не полагодите. Всім удачі)