Всім привіт! Відновлюємо потихеньку Верунька стареньку і черга тепер дійшла до кондиціонера, який природно не працював кілька років. Але я вважаю що в автомобілі має працювати все, тим більше спека не за горами і це досить актуальна тема.
В принципі діагностувати несправності я ще почав взимку, знав що гемора буде багато і до цього питання треба підходити заздалегідь. Значить для перевірки заповнили систему вакуумом і дива не сталося, буквально через 5 хв. тиск впав, судячи з того як швидко воно пішло можна було припустити що десь щось не герметично. Способів знайти витоку кілька, але ми пішли найлегшим і так сказати бюджетному, закачали в систему 100 гр. фреону і нюхалкой яка зумером реагує на пари фреону водили де можливо підібратися до трубок і радіатора кондиціонера. Так от якщо вірити діагностичного приладу витік перебувала в радіаторі кондиціонера, морочитися знімати його і розглядати я не став, видно було через бампер що він не першої свіжості, замовив новий. Мені пощастило, Конденсер прийшов в зборі з осушувачем (як ніяк 1 тир. На дорозі не валяються).
Хто буде міняти раджу відразу запастися прокладками кільцями на трубки, інакше доведеться подвійну роботу проробляти, тому що старі з будь-якого будуть вже не гумовими а дерев'яними і тримати не будуть а фреон дуже текучий!
Процедуру заміни радіатора я описувати не буду, головне зняти бампер а там саме піде, хоча як сказати те ж є пару нюансів, таких як патрубок повітряного фільтра втиснутий між радіатором і вентилятором і швидкознімне з'єднання на трубці яке я через незнання оного ледь не зняв кувалдою) )
Власне на цьому історія не закінчується, тому що після заміни радіатора я поїхав на заправку фреоном і практично відразу після заправки лопнув шланг високого тиску. Роботою клімату я понаслаждаться рівно 10 хвилин, після того як я вимовив фразу "Дивно невже все працює, не може цього бути" пролунав хлопок, біла хмара під машиною і я перший раз побачив як фреон випаровується в атмосферу! 900 гр. випарувалися за хвилину разом з моїм настроєм)) І настроєм майстра по заправці кондиціонера, грошей то я йому не заплатив ні копійки))) Хоча тест на вакуумирование і перевірку на витік пройшов на 100%, та й саме тиск на датчиках після заправки було відмінне . Чи не витримала трубка а точніше шланг запресованих в цю трубку високого тиску, слабке місце тому знаходиться якраз біля випускного колектора.
Ну це вже інша історія, далі буде.
Р.S. До речі після заміни мотор набагато краще став охолоджуватися, особливо відчутно в русі, тому всім порада: слідкуйте за чистотою своїх радіаторів!
на упаковці інша назва
хто б знав як я не люблю знімати ці бампери!
знімаємо підсилювач, у мене ледве відкрутити приржавел геть
дістав мене цей апендицит))
темне масляну пляму в лівому нижньому кутку це і є причина витоку фреону
Радіатор по ходу ще рідний, але мені від цього не легше))
Стільники згнили і випали при знятті радіатора
Перша точка кріплення трубок
Друга трубка яку я намагався від'єднати за допомогою кувалди і такий то матері))
а знімається маленьким шилом за стопорне колечко, як я потім почитав в інеті
Ставити той же було непросто, намучився я звичайно з цим роз'ємом, на дорестайле знімав, там набагато простіше.