Вони не однакові. Фішку трохи переробити. Вигин трубки на компресорі 2.7 інший. У мене 2.4 ставив від 2.7 трубку трохи підігнув, роз'єм пластик зняв з 2.4 і поставив на 2.7 Кріплення та розмір шківа однакові.
Права форсунка омивача фар Chrysler 4806078AA за 1000 руб.
Ліва форсунка омивача фар Chrysler 4806079AA за 1000 руб.
Кріплення форсунки Chrysler 4806102AA за 500 руб. / Шт. * 2 = 1000 руб.
Оскільки пару років назад я заколхозіл за 500 руб. неоригінальні омивашкі. їх ефективність мене дещо не влаштовувала, а ціна оригінальних - відлякувала. А якщо вже знайшов такий розбір, то чому б і не купити оригінальні?
Компресор кондиціонера, Chrysler 04596550AC (Visteon 4CYH-19D629-AE) за 15300 руб.
Радіатор кондиціонера, Valeo M144883 за 5900 руб.
Осушувач, Chrysler 04596536AG за 2150 руб.
Доставка Діловими лініями вийшла всього 937 руб.
Компресор, осушувач, радіатор - нове і оригінальне.
Зроблено в Кореї компанією Вістеон для Крайслера
Побачивши на коробці фірмовий скотч ГАЗу дружина сказала: "О, ГАЗ, рівень тер знизився?" :-D.
Особливих подробиць ремонту не буде, оскільки руки були по лікоть в маслі і бруду і фота було незручно. Одне скажу тільки, що осушувач і радіатор змінюються елементарно. Компресор - досить запарній. Компонування дуже щільна, заважає все: випуск, генератор, патрубки радіатора, натягувач. Треба проявити навик фокусника і акробата, щоб це діяння увінчалося успіхом.
Розбираємо бампер і підкрилки, знімаємо фари
Компресор кріпиться на трьох болтах (кріпильних отворів чотири). Обов'язково знімати натягувач ременя компресора і генератора, просто послабити його недостатньо. Генератор можна не знімати. Епічність ситуації полягає в тому, що коли я за допомогою будь-яких Карданчик і приспособ вивільнив компресор від трубок і болтів кріплення він не хотів вилазити нікуди: ні вгору, ні вниз, ні вліво, ні вправо. Тільки коли зняв натягувач ременя повністю зміг витягнути компресор в сторону. Щоб викрутити нижній болт кріплення, довелося туди-сюди пхати нижній патрубок радіатора між підрамником і всім іншим.
Лежить новий осушувач
Заодно, поки там лазив, відірвав від глушника фрагмент колишнього теплового екрану випуску. При покупці машини щось нещадно дзвеніло на низьких оборотах. Періодично то на одному, то на іншому сервісі витягали звідусіль шматки відвалилася теплового екрана. Один раз навіть відвалився на дорогу досить великий фрагмент. Дзвеніти починало все менше, але дзвін залишався. І ось коли я відірвав цей останній фрагмент площею 10 кв. см настала нарешті тиша.
Старому радіатора зовсім погано
Єдина відмінність - зверніть увагу на болти кріплення трубок. У старого компресора два болта різного діаметру, у нового - однакового. Ні на що не впливає. Фішки, трубки - все ідентичне і встає як рідне.
Зібравши всі назад і інсталював оригінальні форсунки омивача фар (справа була в суботу) зі спокійною совістю зібрався їхати в понеділок заправляти систему. На все пішло 6 годин з перервою на обід.
З оригінальними форсунками
Але мріям не судилося збутися, на наступний день трапилася біда з гальмами і система кондиціонування відклалася на тиждень. Через тиждень, як вирішив питання з гальмами, поїхав в свій улюблений сервіс з кондиціонерів. Нічого не віщувало біди, треба було просто заправити систему.
Але не можна просто так взяти і заправити систему. При включенні кондиціонера на манометрі тиск падав в -1.
Пояснення тільки одне - залипнув Термо-Регулюючий Вентиль. також званий як Клапан ТРВ. і система не циркулювала.
Під номером 18, виділив червоним
Відправили мене ставити новий клапан. В інтернет-магазинах під номером 5093476AB варто 5000-7000 руб. в АвтаМАШе такого немає. Тоді я звернувся до вже знайомий розбір в Комунарі і прикупив його за 1000 руб. І як вже писав в попередньому записі. купив ще у них оригінальний балонний ключ Chrysler 04741753AA за 500 руб.
Новий і старий ключі
Спочатку головкою на 10 звільняємо плиту кріплення трубок