Кузов автомобіля повністю зроблений з металу, отже, він схильний до корозійних процесів, які завдають різні пошкодження. Наскрізні корозійні пошкодження невеликих розмірів, як правило, усувають пайкою, отвори середньої величини - зварюванням, а великі діри закривають сталевим листом і припаюють або приварюють з внутрішньої сторони кузова.
Очевидно, що такий ремонт підвладний тільки професіоналам і вимагає наявності спеціального обладнання - зварювального апарату. Якщо використовується пайка, то краще використовувати оцинковану сталь, тому що вона міцніше з'єднується з припоєм.
Останнім часом автолюбителі борються з наскрізними корозійними пошкодженнями, користуючись епоксидними смолами і склотканиною. Такий спосіб ремонту дуже простий в освоєнні, дешевий і доступний практично будь-якому автолюбителю, тому все більше автомобілістів віддають перевагу саме цьому методу.
Ремонт кузова із застосуванням епоксидних смол проводять наступним чином.
Ремонтованих поверхню ретельно очищають від іржі і бруду, шкурят і знежирюють. Для цього можна використовувати наждачний папір, шлифмашину (болгарку) або дриль зі спеціальною насадкою. Зачищене до блискучого металу місце не зайвим буде обробити перетворювачем іржі.
Форма і розміри оброблюваної ділянки кузова визначаються площею поширення корозії. До цього додається припуск від країв отвору, що становить ширину не менше 60 мм.
Далі береться склотканина, з якої вирізають три накладки за формою ремонтується отвори з урахуванням припусків. Всі три накладки відрізняються один від одного розмірами: перша повинна мати припуск від краю отвору 20 мм, друга - 40 мм, третя - 60 мм.
Потім готують клей. Для цього потрібно змішати 9-10 частин рідкої епоксидної смоли з однією частиною затверджувача. Готовим клеєм просочують накладки з склотканини і накладають на пошкоджену ділянку. Краї отвору перед цим також обробляють клеєм.
При накладенні шматків склотканини потрібно стежити, щоб кожна наступна перекривала попередню на 20 мм з кожного краю. Верхній шматок склотканини закривають поліетиленовою плівкою і притискають. Коли смола повністю затвердіє, можна знімати плівку.
Після того, як ремонтируемая поверхню висохла, її обробляють напилком і шкуркою. Якщо після ремонту залишилися невеликі отвори, то їх потрібно закрити шпаклівкою.
При ремонті великих наскрізних отворів перед накладкою склотканини, з внутрішньої сторони кузова потрібно підкласти сталеву підкладку, оброблену розчином полістиролу в ацетоні.
Це необхідно для запобігання деформації шматка склотканини. Після того як епоксидна смола затверділа, підкладку можна прибрати.
Як бачите, ремонт кузова автомобіля може бути відносно легким і дуже доступним як за ціною, так і по необхідних матеріалів і пристосувань.
Вдалого вам ремонту!