Ремонт накидки автомобільного сидіння з підігрівом
У переддень зими вирішив поліпшити свої умови зимової їзди в автомобілі і придбав накидку китайського виробництва ZL033 для автомобільного сидіння з підігрівом в одному з мережевих магазинів менш ніж за десять доларів. Я планував купити дорожчу накидку з підігрівом, але за такі гроші складно було відмовитися від покупки. Виробник чесно вказав у технічних характеристиках, що термін служби цієї накидки з підігрівом - Один рік. І дійсно, до весни накидка зігрівала тіло відмінно, а коли морози закінчилися, гріти перестала.
Незважаючи на низьку вартість, накидка для сидіння з підігрівом виявилася зручною в експлуатації. Сама накидка зшита з поліестеру, строчка рівна, передбачені гумки-петлі і гумки з гачками для кріплення на сидінні. Підключення зроблено через розетку прикурювача, є перемикач на два режими підігріву і виключення. На вилка має світлодіодний індикатор підключення. Тільки один недолік проявився, невидно в якому становищі знаходиться перемикач і в темний час його доводилося шукати на дотик. Це незручність я усунув, встановивши додатково в перемикач два світлодіода. Як це зробити описано нижче по тексту цієї статті.
Один з встановлених світлодіодів в перемикач режимів роботи накидки з підігрівом виявилося крім запланованої функції індикації включення режиму нагріву, як, виявилося, виконував додаткову функцію - індикацію цілісності обмотки нагрівального елементу накидки. Перед виходом з ладу накидки, періодично стало з'являтися світіння червоного світлодіода, при згинанні накидки в положенні перемикача LO, коли повинен був світитися тільки зелений світлодіод. Це свідчило, що нижня по схемі обмотка нагрівального елементу знаходиться на межі обриву, що в кінцевому підсумку і сталося. Коли нижня обмотка ставала в обриві, на червоний світлодіод напруга потрапляла через верхню нагрівальну обмотку.
Електрична принципова схема накидки з підігрівом для автомобільного сидіння
Світіння червоного світлодіода в вилці накидки для підігріву і встановлених світлодіодів в перемикачі режимів обігріву, свідчило про надходження напруги живлення і справності перемикача. Отже, несправність перебувати в самій накидці.
Як розібрати для ремонту накидку з підігрівом
Починати розбирання накидки треба з видалення фіксатора струмопідвідного дроти. Для того, що б його зняти необхідно, відкрутити два самореза.
Зняття фіксатора дроту не відкрило доступу до з'єднання проводів з нагрівальними елементами і довелося розрізати тканину і поролон з тильного боку накидки для підігріву. Розріз добре робити ножицями або гострим ножем. При цьому потрібно проявити уважність і акуратність, щоб не пошкодити дроти і розріз вийшов рівним. Потім, після ремонту накидки, його потрібно буде його зашити нитками.
Розтин показав, що нагрівальна обмотка з'єднана з струмопідвідного проводом скруткой з подальшим паянням. Для ізоляції на місця пайок надіті ізоляційні трубки.
В розрив чорного дроту і нижнього кінця нагрівального елементу для протипожежної безпеки включений термопредохранитель. Цей факт викликав приємне здивування.
Зняв ізоляційні трубки з місць з'єднань кінців нагрівальних обмоток з струмопідвідного проводом і перевірив надійність з'єднань. Дефектів не виявив. Пайки були блискучими і якісними. Ще раз продзвонив обмотки тестером. Опір однієї з нагрівальних обмоток, нижній на електричній схемі, замість трьох Ом, склало нескінченність. Довелося зайнятися пошуком місця обриву. Попередньо, для того, щоб токоподводящий провід не заважав працювати і не обірвав своєю вагою кінці нагрівальних обмоток, довелося його від'єднати від обмоток, розігрів місця з'єднань паяльником. Для того щоб дістатися до нагрівальних провідників, довелося накидку для автомобільного сидіння в прямому сенсі вивернути навиворіт. Перед очима відкрилася наступна картина.
На аркуші поролону товщиною близько двох міліметрів акуратно змійкою покладені на клеї дроти нагрівальних Обмок в ізоляційної трубці. Зверху провідники накриті напівпрозорим листом тонкого, що не міцного еластичного матеріалу з липким шаром. Доступ до проводів для пошуку місця обриву був повний. Залишилася справа за малим, знайти це місце.
Пошук місця обриву нагрівального елементу накидки з підігрівом
Для пошуку обриву проводу обмотки в накидці з підігрівом необхідний будь-стрілочний тестер, мультиметр або будь-яка звонилка цілісності електричних ланцюгів. Якщо в мультиметри передбачений режим звукової прозвонки, то краще скористатися ним. Чи не доведеться відволікатися для зняття показань приладу.
Так як провідник обмотки обірвався від перегинів в результаті механічної дії, то починати шукати обрив слід в частині накидки, яка стелиться на сидіння. Для пошуку необхідно один кінець щупа приладу з'єднати з початком обмотки, прокладеної на сидінні, по схемі це точка з'єднання двох обмоток. На фото вище, це права частина накидки.
Провід нагрівальної обмотки має діаметр 0,3 мм і не покритий ізоляційним шаром. Тому доступний спосіб пошуку обриву за допомогою швейної голки. Потрібно взяти гостру тонку голку, приєднати до неї другий кінець щупа і протикаючи гострим кінцем ізоляцію нагрівальної обмотки знайти місце обриву.
Для більш швидкого пошуку спочатку потрібно розділити довжину проводу нагрівальної обмотки приблизно на дві рівні частини і в цьому місці зробити прокол - прозвонку. Якщо ланцюг звонится, розділити дальню частину обмотки теж умовно на дві рівні частини, і в цьому місці зробити наступний прокол. Місця проколів відзначати маркером, що б легше було шукати. Якщо що ланцюг не звонится, значить, місце обриву знаходиться між останніми двома проколами. Знову розділити цю ділянку на дві частини і зробити черговий прокол. Метод прозвонки половинок дозволяє знайти місце обриву, зробивши мінімально можливе число проколів. Я знайшов обрив через п'ять проколів ізоляції з точністю до 3 см. Проколи ізоляції в даному випадку нешкідливі, так як завдяки еластичності пластику, отвори затягнуться і їх не буде.
Ремонт нагрівального елементу накидки з підігрівом
Після визначення місця обриву проводу нагрівального елементу можна приступати до його ремонту. Для цього необхідно обережно уздовж дроту зрізати кілька сантиметрів ізоляції до рівня проходження дроти, підчепити голкою який оголосили проводок і витягнути його. Потім зрізати до половини діаметра далі ізоляцію до появи другого кінця проводу.
Перевірка показала, що метал, з якого зроблена спіраль нагрівального елементу, добре лудітся свинцево-олов'яним припоєм з каніфольним флюсом. Залуділ кінці проводів, перерізав прорізає уздовж ізоляцію і надів на один з кінців дроту ізолюючу трубку. Скрутив кінці дроту між собою і пропаяв місце скручування припоєм.
Далі потрібно кінці щупа з'єднати з кінцями відремонтованої обмотки і додатково перевірити, чи немає ще обривів, незначно згинаючи накидку для сидіння. Якщо опір стабільно, значить, ремонт можна вважати закінченим.
Залишилося, зсунувши надіти на місце з'єднання ізолюючу трубку і приклеїти її і відірвану в процесі ремонту від поролону обмотку клеєм Момент.
Збірка накидки з підігрівом
Накидка вивертається назад на правильну сторону, припаиваются токоподводящие дроти, і кабель закріплюється фіксатором. Розріз поролону я скріпив скотчем для того, щоб зручніше було зашивати тканину.
Залишилося зашити місце розрізу нитками. Тут не потрібно більшої міцності і крок віршика можна робити більше одного сантиметра. Нитку бажано брати товстіший, щоб вона не різала тканину накидки.
Накидка з підігрівом для автомобільного сидіння відремонтована і готова до подальшої експлуатації. Ходові випробування підтвердили, накидка стала підігрівати сидіння також успішно, як і до ремонту.
Як бачите, відремонтувати накидку з підігрівом зовсім не складно і при бажанні цю роботу, дотримуючись викладеної методикою, може виконати практично будь-яка людина.
Установка індикації в перемикач режиму роботи накидки з підігрівом
Для індикації подачі напруги на накидку з підігрівом в вилці, яка при підключенні до бортової мережі автомобіля вставляється в прикурювач, був червоний світлодіод. А для індикації режиму потужності підігріву або для виключення в темний час доби доводилося в темряві на дотик шукати перемикач, так як така індикація не була передбачена. Тому я відразу ж після покупки накидки встановив в вимикач для індикації два світлодіода різних кольорів, червоний і зелений. На електричній схемі накидки додані елементи відображені, синім кольором. Два будь-яких світлодіода, резистор опором 1,8кОм і невеликий відрізок проводу, ось всі необхідні деталі для виготовлення додаткової індикації.
Для розбирання перемикача необхідно відкрутити два самореза і зняти одну з кришок. Далі в кришці з написами потрібно просветлить два отвори діаметром, рівним діаметру оптичної частини світлодіодів. Монтаж зроблений навісний. По одному висновку кожного з світлодіодів з'єднані пайкою між собою і до них припаяний резистор. До другого кінця резистора припаяний відрізок проводу, другий кінець якого з'єднаний з чорним (коричневим) проводом кабелю. До залишилися вільними кінців світлодіодів припаяні по одному проводку, кінці яких припаяні до крайніх висновків перемикача.
Для надійного кріплення світлодіодів місце їх установки і монтажу залито силіконом. Як я вже повідомляв вище, при обриві нижньої обмотки, в положенні перемикача LO спостерігається світіння обох світлодіодів. Таким чином, можна дізнатися про причини непрацездатності накидки для сидіння.
На фотографії вище видно, як відбувається індикація в положеннях перемикача OFF (вимкнено) - світлодіоди світять, LO (мінімальний нагрів, 34Вт) - світить зелений світлодіод і HI (максимальний нагрів, 44Вт) - світить червоний світлодіод.
Найвідповідальнішим моментом при експлуатації автомобіля є пуск двигуна. Особливо актуальне це питання в зимову пору року, коли на вулиці стоять великі морози.
При експлуатації автомобіля тахометр служить індикатором для контролю стабільності роботи двигуна на холостому ходу і при русі. За стабільністю обертів двигуна на холостому ходу можна судити стан карбюратора, системи запалювання і.