Популярним карбюратором для вітчизняних автомобілів є Солекс. Його можна виявити під капотом «дев'яток», «вісімок», а також у ВАЗ-івської класики. Конструкція цього приладу допомагає скоротити витрату палива і забезпечити якісне створення паливної суміші.
Однак, для здійснення своїх повинна проводитися правильна настройка і регулювання карбюратора Солекс. Цю операцію можна виконати самостійно навіть в гаражних умовах. Необхідно скористатися підручними інструментами, які знайдуться практично у будь-якого автовласника.
Налаштування камери поплавця
Подбати про те, щоб не відбувалося переливів палива під час роботи автомобіля, можна за допомогою виставлення рівня поплавця щодо карбюраторної кришки. Для даної операції використовується спеціальний шаблон. Але не всі водії довіряють такому методу. Це пов'язано з різною кількістю встановлених прокладок, а, значить, установка виявиться менш точною.
Багато також не погоджуються і заводських налаштувань, адже пристрій карбюратора Солекс буде в машинах однаковим, а бензонасос при цьому працюють по-різному. Обкатка може бути активна або заглушена, а цей параметр впливає на тиск запірного клапана. Якщо його правильно не відрегульований, то перелив палива буде неминучий.
Популярною методикою для регулювання є наступний алгоритм:
- На нижній площині карбюратора розташований гвинт, що відповідає за регулювання якості паливної суміші. Необхідно на заглушеному моторі закриття його до упору від руки.
- Вигвинчуємо від заглушеного стану його приблизно на 5 оборотів назад.
- Запускаємо мотор, прибравши підсмоктування, за допомогою гвинта кількості суміші робимо оберти мотора 700-800 в хвилину.
- За допомогою гвинта якості створюємо максимально можливі обороти.
- За допомогою налаштувань гвинта кількості суміші доводимо тахометр до стабільного показника в 900 об / хв.
- Повертаємося до гвинта якості і знижуємо показник до 800 об / хв.
- Тепер можна докручувати повільно трохи глибше гвинт якості до стану, коли робота двигуна стане нестабільною.
- Вигвинчуємо на 1-1,5 обороту гвинт якості назад.
- Гвинтом кількості доводимо регулювання таким чином, щоб в теплу пору року на холостих обертах тахометр демонстрував водієві показання з інтервалу 800-900 об / хв, а взимку можна підняти рівень до 900-1000 об / хв.
Перед тим як відрегулювати карбюратор Солекс, потрібно розуміти сенс цієї операції. Завдання даної регулювання зводиться до того, що двигун повинен стабільно працювати на холостих обертах, але при цьому споживати мінімальну кількість палива.
Можливі проблеми при регулюванні
У деяких випадках мотор слабо або практично ніяк не реагує на вгвинчування / вигвинчування гвинта кількості. Хоча в результаті вкручування обертів зобов'язані знижуватися, а при викручування повинен відбуватися зворотний процес. Подібна поведінка є свідченням того, що через отвір холостого ходу йде значний потік палива, а гвинт не може вплинути на його зниження.
Налаштування камери поплавця
У такій ситуації причини бувають такі:
- жиклер деформований або його посадочне місце;
- слабо закручена заглушка або електромагнітний клапан погано закритий, тому паливо вільно надходить повз отвори жиклера холостого ходу;
- в каналі коштує більший жиклер. ніж потрібно.
Читайте також: Пристрій і принцип роботи інжектора
Провести попередню діагностику, ремонт і настройка карбюратора Солекс вийде простими методами. На працюючому моторі можна відкинути контакт від електромагнітного клапана, після цієї процедури правильно налаштований двигун повинен відразу стихнути. В іншому випадку причиною виявиться більший, ніж потрібно жиклер.
У тому випадку, якщо силова установка продовжує працювати, то це є свідченням надходження бензину, минаючи жиклер холостого ходу. Для усунення несправності треба викрутити заглушку (електромагнітний клапан) і перевірити її і розмір отвору на наявність деформацій. При пошкодженні останнього, питання вирішиться тільки заміною кришки карбюратора. Без явних проблем досить змастити кільце ущільнювача, повернути жиклер на місце і від руки вкрутити по різьбі так, щоб її не зірвати.
Робота карбюратора при натисканні на педаль газу
Правильно працюючий двигун повинен без перебоїв відгукуватися на плавне натискання педалі акселератора. Ніяких провалів в оборотах не допускається. Якщо нестабільна робота мотора помітна після подгазовки, то знадобиться трохи збагатити суміш за допомогою гвинта якості.
Потрібно знати, що при закручуванні гвинта якості знижуються викиди СО в атмосферу.
Коли при різкому натисканні на педаль газу з'являються проблеми, то варто приділити увагу носику прискорювального насоса. Переобогащенная суміш може виявити себе чорним димом з вихлопної труби під час натискання на газ і характерним неприємним різким запахом газів. Можна встановити носик 40х40 і підібрати для нього відповідний жиклер холостого ходу з інтервалу 38-41.
висновок
Точна настройка карбюратора Солекс може вийти не з першого разу. Для установки всіх параметрів безперебійної роботи на різних оборотах в деяких випадках йде пара тижнів. Водій повинен прислухатися до свого мотору і в потрібний час вносити коректування в настройки. Правильна робота карбюратора істотно знизить витрати бензину і забезпечить довгу безперебійну експлуатацію всієї паливної системи автомобіля.
Читайте також: Тюнінг карбюратора Солекс