- бака для робочої рідини,
- кришки бака одночасно є і корпусом насоса, в якій встановлені плунжер насоса з запобіжним клапаном,
- керуючий золотник з рукояткою і нагнітальним клапаном,
Для приєднання до трубопроводів на кришці насоса встановлені штуцери. Заправка насоса робочої рідиною здійснюється через заправну горловину в кришці насоса.
Насос працює наступним чином:
при хитанні приводний рукоятки, через кривошип вона надає руху плунжер. При підйомі рукоятки насоса вгору, під впливом створюваного розрядження всмоктуючий клапан 1 відкривається, відбувається всмоктування робочої рідини через сітчастий фільтр 2 в робочу порожнину. При опусканні рукоятки насоса плунжер рухається вниз, всмоктувальний клапан 1 закривається, відбувається нагнітання робочої рідини через керуючий золотник 4 і розташований в ньому нагнітальний клапан. У режимі підйому кабіни (див. Рис. 1) тиск рідини подається одночасно в обидві порожнини циліндра підйому кабіни 6 (напрямок подачі робочої рідини позначено стрілками), при цьому тиск в порожнині Б відкриває клапан 5, розташований в циліндрі підйому кабіни, що дозволяє рідині рухатися в порожнину А. Так як робоча площа порожнини А більше, ніж порожнини Б, то зусилля спрямовано на висунення штока циліндра і відповідно, на підйом кабіни. При цьому рідина в порожнину А частково подається з бака насоса, а частково - перетікає з порожнини Б через керуючий золотник 4. При виникненні перевантажень в гідросистемі спрацьовує запобіжний клапан 3 (тиск настройки 370 - 400 бар) і відбувається скидання рідини в бак.
У режимі опускання кабіни (див. Рис. 2) рідина через керуючий золотник 4 подається до порожнини циліндра Б. При цьому за рахунок виникає тиску відбувається відкриття клапана 5, і рідина з порожнини А, через керуючий золотник і клапан підпору 7 скидається в бак насоса . Клапан підпору створює невеликий надлишковий тиск в порожнині А, і таким чином обмежує швидкість опускання кабіни.
Найбільш характерними несправностями насоса підйому кабіни є:
• негерметичність клапанів насоса.
• негерметичність ущільнень плунжерній пари насоса, ущільнень керуючого золотника, ущільнення клапана підпору, ущільнення вала приводний рукоятки.
Негерметичність клапанів ручного насоса
Найбільш часті причини призводять до втрати герметичності клапанів насоса:
- ушкодження кульок і сідел клапанів в результаті використання в якості робочої рідини відпрацьованого масла, що містить, продукти зносу, продукти корозії, абразивні частинки.
- природний знос сідел клапанів і кульок.
- спроби некваліфікованого ремонту.
У разі діагностування пошкоджень або зносу елементів клапанів проводиться розгляд варіантів відновлення. У разі незначних пошкоджень або зносу проводиться операція притирання. При значних ушкодженнях проводиться мехобработка поверхонь утворюють сідло клапана для відновлення геометрії з подальшою притиранням для формування робочої кромки клапана. У разі негерметичності нагнітального клапана насоса, який розташований всередині керуючого золотника можлива заміна самого золотника на новий, що входить до складу ремкомплекта насоса. Інакше телефон клапанів без відповідного обладнання і навичок, в кращому випадку не дає результатів, в гіршому - посилює проблему.
Негерметичність ущільнень плунжерній пари насоса, ущільнень керуючого золотника, ущільнення клапана підпору, ущільнення вала приводний рукоятки
Найбільш часті причини призводять до негерметичність ущільнень плунжерній пари насоса і ущільнень гідравлічного циліндра:
- природний знос деталей плунжерній пари насоса або пари поршень / гідроциліндр (порушення геометрії, збільшення зазорів) приводить до нездатності ущільнень забезпечувати герметичність.
- прискорений знос ущільнень при появі механічних пошкоджень (задираки, забоїни, подряпини) на робочих поверхнях деталей плунжерній пари насоса або пари поршень / гідроциліндр.
- прискорений знос ущільнень при використанні відпрацьованого масла в якості робочої рідини, що містить, продукти зносу, продукти корозії, абразивні частинки.
- природний знос ущільнень.
У разі діагностування пошкоджень або природного зносу поверхонь плунжерній пари або пари проводиться розгляд варіантів відновлення пошкоджених деталей. У разі незначних пошкоджень або зносу проводиться операція притирання. У разі серйозних пошкоджень або порушення геометрії проводиться заміна плунжера. Заміні так само підлягають і вийшли з ладу ущільнення.
Для ремонту насосів підйому кабін випускаються ремкомплекти, які включають в себе ущільнення і основні деталі, такі як плунжер, керуючий золотник, кулька усмоктувального клапана. Наявність ремкомплектов має спрощувати ремонт, зводячи його до повної заміни старих деталей насоса на нові деталі з ремкомплекта, а діагностику несправностей насоса робить при цьому необов'язковою. Але на ділі існує ряд нюансів. Одним з нюансів є присутність на ринку великої кількості різних за ціною і якістю ремкомплектов, починаючи від дешевих комплектів з нестабільною якістю китайських виробників до дуже дорогих і високоякісних комплектів європейських виробників. Використання останніх, при обов'язковому дотриманні правил монтажу, дає гарантію якості, але при цьому ціна ремонту буде вкрай висока. Установка дешевих ремкомплектов робить ремонт дуже вигідним за ціною, при цьому кінцевий результат не гарантований. Нові деталі у таких комплектах спочатку можуть бути не кращої якості, ніж старі з несправного насоса, тому поголовна заміна всіх деталей може дати несподіваний результат - стару справну деталь можна замінити новою несправної! Звідси випливає наступний нюанс - ретельна діагностика несправностей насоса і перевірка стану нових деталей. Це дозволяє отримати найкраще поєднання вартості та якості ремонту. Так, наприклад, в разі діагностування виходу з ладу ущільнень придбання ремкомплета є необов'язковим. Ущільнення, що застосовуються в таких насосах, не є оригінальними, тобто є стандартними і можуть бути придбані окремо. Таким чином, немає необхідності переплачувати інші деталі ремкомплекта, є в даному випадку зайвими.