Їду. Хочу температуру підправити. А вона, редиска, бац і зависла в середньому положенні. Я її туди-сюди, а вона знову в середнє зіскакує.
Був у мене такий баг раз, в автостарту зробили, але то була гарантія. А тепер то її немає. Чи не записуватися ж за два тижні і не годувати ж дармоїдів-офіціалів за таким дрібниці.
Зібралися ми з Deteenой в гаражі, випили (безалкогольного), закусили і постановили. Будемо робити самі.
Скажу відразу: БАГ ЦЕЙ ЛІКУЄТЬСЯ ОДНИМ РУХОМ ПАЛЬЦІ. Весь час іде на зняття декоративних панелей.
Тепер по порядку.
1) Знімаємо полку під панеллю регуляторів повітрообміну. Там два болта зверху всередині відділення. Намацуємо їх і відкручуємо. Знімаємо.
2) Знімаємо ручки регуляторів температури. Знімаються вони легким рухом руки, якщо їх потягнути на себе. Під регуляторами температури і напрямку подачі повітря знаходимо два болта. Відкручуємо.
3) Знімаємо саму панель (разом з магнітолою, дроти від якої краще відключити для зручності). Вона тримається на засувках, тому трохи пручається. Лагідно, але наполегливо знімаємо її і прибираємо.
Перед нами наступна картина:
Кручу ручку обігрівача і бачу наступне:
Трос випав з штатного власника і бовтається сам по собі.
Але як же до туди важко дістатися. Якщо кому вдасться обійтися без цього і відразу все зробити, то честь їм і хвала. Ми пішли по складному але зручному шляху.
4) Знімаємо для зручності віконце спідометра:
Кермо в нижнє положення, два болта під «дахом», тягнемо на себе, і воно у вас в руках.
5) Знімаємо декоративну панель з соплами і годинами. Вона на двох болтах, які прекрасно видно і засувках. Так само як і з панеллю магнітоли, ніжно, але наполегливо.
6) Перед нами широке поле для маневру. Зверху підлазити великим пальцем і вдавлюємо тросик в штатне місце, щоб було ось так:
Збираємо панель приладів в зворотному порядку, НЕ ЗАБУВАЄМО підключати ВСЕ, ЩО ВІДКЛЮЧИЛИ.
Все про все близько півгодини неспішної вдумливої роботи.
Величезний респект Євгену aka Deteena за моральну підтримку і прямі руки!