Кожен автолюбитель знає, наскільки важливим є фактор якісного огляду в автомобілі. Досить лише на мить втратити зв'язок з дорожньою обстановкою, як це неминуче призводить до різних несподіванок. Особливо проблема оглядовості варто в холоди, вранці або під час підвищеної вологості, коли запотівше (або замерзле) заднє скло робить водія практично «сліпим». У такій ситуації на допомогу приходить обігрів. Мінус цієї конструкції лише в тому, що вона занадто квола і часто виходить з ладу. Ваше завдання - навчитися діагностувати несправність і виробляти її ремонт.
Принцип дії
Принцип дії пристрою досить простий (наведемо найпростішу схему). «Плюс» від АКБ вашого авто через запобіжник надходить на кнопку включення системи обігріву, а також на контакт реле даного вузла. Після спрацьовування кнопки реле підтягується і «плюс» прямий «наводкою» надходить на нитки заднього скла. Через деякий час поверхня прогрівається, і огляд стає достатнім для нормального ведення.
Основні несправності
Відразу переконайтеся, що ключ у замку запалювання знаходиться в положенні «ON» (в деяких авто однією з умов включення обігріваючи є і зовсім запуск двигуна). Сама ж несправність може проявитися в такий спосіб:
- Обігрівач не реагує зовсім. Часто на кнопках обігріву є індикатор. Якщо він не світиться, то причина несправності - в запобіжнику, що перегорів або самої кнопці. У разі, коли світлодіод починає світитися, а нитки обігріву все одно не виконують свою функцію, то проблему шукайте в роз'ємах, через які живиться обігрівач, або ж вийшло з ладу реле.
- Скло отпотевает, але відбувається це дуже довго. Основна причина такої несправності - проблема з контактом (часто це симптом випливає в сильні морози). Перше ваше дію - звірити напруга на АКБ і вході системи обігріву. При розходженні більш ніж в 1-2 Вольта несправною.
- З'являються «смуги запітніло». Це говорить про найбільш частою проблеми - обриві однієї з ниток. Діагностувати проблему можна оглядом підозрілого місця (обрив смужки обігріву буде відразу помітний).
Ви повинні розуміти, що нанесені на скло нитки дуже крихкі і швидко руйнуються через надмірне тертя. Отже, ретельно працювати скребком при очищенні машини від снігу протипоказано. Якщо необхідно помити скло, то робіть це м'якою ганчіркою і спеціальними складами.
Визначаємо місце обриву
По краях скла йдуть дві основні шини, паралельно яким приєднано кілька рядів ниток. Опір кожного з них - близько 10 Ом. При цьому, чим більше висота скла, чим більше кількість ниток. Паралельна система дуже надійна, адже при виході з ладу однієї «нитки» інші продовжують нести свою функцію.
Якщо пошкодження нитки значне, то ви його обов'язково знайдете під час прогріву скла (про це ми вже згадували). Просто запам'ятайте, в якому ряду знаходиться смужка, і на якій відстані від краю сам розрив. Буває, що дефект візуально практично непомітний. В цьому випадку можна скористатися допомогою звичайного мультиметра.
Отже, розглянемо основний спосіб пошуку несправності. Підготуйте до роботи мультиметр (поставте на постійну напругу) і включайте обігрівач. Одним висновком торкайтеся до корпусу за допомогою спеціального затиску (тут важливо, щоб не було додаткового опору). Тепер другим кінчиком мультиметра починайте пошуки проблеми. Якщо на основній шині відсутня +12, то ймовірна причина - поломка реле або недостатньо якісний контакт. У разі, коли напруга є на обох основних шинах, то перевірте якість підключення однієї з них до маси авто.
Переставте мультиметр на межу вимірювання опору і визначте, яка з ниток обірвана. Для цього одним з щупів сідайте на масу, а другим - по черзі на горизонтальні нитки (десь посередині). При відсутності обриву опір буде близько 2-3 Ом. При наявності пошкодження - близько 6 Ом. Як тільки дефектна нитка знайдена, продовжуйте по ній переміщати щуп і проводити вимірювання через кожні кілька сантиметрів. При досягненні пошкодженої ділянки і його проходженні, показник опору різко зміниться.
особливості ремонту
Розрив однієї або навіть декількох ниток - це ще не привід бити на сполох. Проблему можна усунути кількома простими методами:
- Найпростіше - скористатися одним зі спеціальних комплексів, призначених для ремонту обігріву заднього скла. У його складі є токопроводящая паста і шприц. Робота виконується протягом декількох хвилин. На місце розриву за допомогою шприца наноситься тонка лінія токопроводящей пасти. Витримується трохи часу для її висихання і все - ремонт завершено. Єдиний хвилин - певні витрати на комплект (його вартість близько 15-20 доларів).
- Можна купити окремо струмопровідний клей і нанести його на місце пошкодження. Щоб зробити ремонт більш акуратним, можна використовувати трафарет, зроблений зі скотчу або ізоляційної стрічки. Але тут є деякі рекомендації. По-перше, бажано наносити клей в два шари. По-друге, не полінуйтеся прокласти між першим і другим шаром шматочок мідного дроту (попередньо ЗАЛУДІТЬ її). Оптимальний діаметр - 0,3-0,4 мм.
- Гальванічне насадження міді. Переваги даного методу - простота технології. Недолік - низька надійність. Отже, використовуйте цю методику в крайніх випадках.
- Метод паяльника і м'якого припою. По суті, це один з найменш витратних і надійних варіантів ремонту обігрівальних ниток. До початку робіт обробіть ділянку спиртом (зачищати ні в якому разі не потрібно - тільки збільшите ушкодження).
Після завершення пайки перевірте якість робіт і видаліть залишки флюсу водою. Для надійності пропаяв перемичку можна зверху покрити термостійким клеєм.
Якщо все зробити по інструкції, то ремонт обігріву заднього скла займе у вас не більше 1-2 годин. Тепер можна сміливо сідати в автомобіль, прогрівати скло і вирушати в дорогу. Хай щастить.