Ремонт підвіски напівпричепа МАЗ-5205А
Для зручності розбирання підвіски доцільно під раму напівпричепа поставити козли, попередньо розвантаживши ресори від власної ваги рами, для чого підняти передню частину напівпричепа опорними пристроями, а задню частину домкратом (з комплекту тягача) під задній буфер.
Для зняття і розбирання ресори необхідно: відвернути гайки стяжних болтів 18 (див. Рис. 75) в балансирі, зняти болти і втулки 19; відвернути гайки 81 драбин, зняти драбини, верхні накладки 21 і 33 ресори; відвернути гайки центрового болта і болтів хомутів, зняти болти і втулки.
Б процесі експлуатації в ресорі можуть бути: поломка і тріщини листів, зріз центрового болта, поломка і тріщини хомутів, знос решт верхнього корінного листа, вироблення від кінців сполучаються листів, тріщини драбин або зріз різьби, зріз стяжних болтів в кронштейнах і балансирі.
Листи ресор, що мають тріщини або вироблення більш 1 мм, повинні відбраковуються і можуть бути перероблені по можливості на більш короткі листи. При зносі кінця верхнього корінного листа понад (50% його початкової товщини лист слід замінити або поміняти місцями з другим корінним листом. Листи із залишковою деформацією (просевшие) рихтують до початкового розміру, зазначеного в табл. 31.
Зламані центрові болти і хомути, а також драбини ресор, що мають тріщини і зрізану різьблення, підлягають заміні. Тріщини на хомутах можна заварити з подальшою зачисткою врівень з основною поверхнею.
Для зняття балансира слід відвернути гайки 6 (див. Рис. 75) кріплення осей балансирів, вибити вісь 23, зняти прокладки 24 і балансир 26. Після розбирання бронзові втулки балансиров повинні бути очищені від мастила і зачищені за допомогою наждачного шкурки. Робочий діаметр втулки 90 +014 мм (допускається використовувати втулки без ремонту з діаметром 90,2 мм). Ось балансира очистити від іржі і наволакивания бронзи.
Верхні і бічні змінні вкладиші в кронштейнах ресор і балансирі підлягають заміні у міру зносу. При несвоєчасній заміні відбувається знос стінок кронштейна і балансира. Припустимо знос стінок по товщині не більше 2 мм. При більшому зносі кронштейни і балу «сир біля кат заміні або можуть бути виправлені наплавленням металу з подальшою зачисткою до основної
Для зняття стабілізатора необхідно:
відвернути болти кріплення кришок 34 до важелів 4, зняти кришки і резино-металеві втулки;
расшплинтовать і відвернути гайки пальців 3 кріплення важелів 4 до кронштейнів на рамі, зняти важелі, вибивши пальці 4;
расшплинтовать і відвернути гайки пальців кріплення вала стабілізатора 2 до верхніх накладок 33, зняти вал стабілізатора.
Для зняття і розбирання реактивних штанг необхідно: расшплинтовать і відвернути гайки пальців 10 кріплення реактивних штанг 14 і 29, вибити пальці, не пошкодивши при цьому різьблення, зняти реактивні штанги;
вийняти стопорне кільце 15 сферичного підшипника і випрессавать підшипник 16. Зазначена операція рекомендується тільки при пошкодженні підшипника;
відвернути головки 28 і 30 регульованих штанг 29, відпустивши стяжні болти.
Гумовий буфер 5 знімають і замінюють при його розшаруванні або зносі.
Збірку підвіски виконують у зворотній послідовності. Перед складанням всі деталі треба промити в гасі і продути стисненим повітрям або протерти і змастити сполучаються деталі. Гумові втулки не змащувати.
Матеріал і термообробка основних деталей підвіски приведені в табл. 32.