ремонт підвіски

Підвіска моєї машини ушатанние поступово. Почалося все з постукування стійок, потім все переросло в стуки при проїзді нерівностей на маленькій швидкості, подлавліванію машини на швидкості і іншим приємним штукам. З всюдисущим Xamellion зацінили стан і обсяг робіт, на заміну:
- аморти по кругу
- пружини по колу (підсіли були вже)
- чашки під пружини
- передні стабілізатори
- сайлентблоки (зношені були задні на важелях, але захотіли поміняти все разом)
- кульові опори (при заміні зчеплення з'ясували, що вони бовтаються абияк)
- передні гальмівні колодки (зносилися)
- ще по дрібниці

Все потрібне (як ми думали спочатку) було замовлено, в основному недороге, але не відвертий китай, поїхали забирати.

В общем-то ось початковий набір:

Все розібрали, підготували інструмент, дочекалися ще одного друга, загнали машину, сфоткали на пам'ять, поки ще веселі і бадьорі:

запам'ятайте нас молодими і красивими

Почали з передньої підвіски
Знімалося все ДУЖЕ тяжко, буквально на кожному етапі. Добралися до стійки, і виникла проблема її відкручування під капотом. Потрібного спеціального ключа не було. Вирішено було з'їздити по автокрамницях, заодно докупити сайлентблоки балки і колодки (ті, які були, не підійшли, повернув їх потім). Без неприємностей не обійшлося. На півдорозі у Xammelion стало палити очей, внаслідок попадання ошурки від болгарки, і довелося екстрено змінити маршрут і їхати до знайомої неподалік промивати це саме око. Відмили, поїхали далі :) Купили Сайлент за 400р, фірму не пам'ятаю, колодки Hi-Q рублів за 700, а ключ так і не знайшли. Купили девятошний, але потім виявилося що він не підходить. Довелося як завжди вигадувати самим. В результаті Борисом було зібрано пристосування з двох головок:

їм відкрутили стійки

І ось перед нами постали стійки у всій красі.

Справа була вже під ніч, коли ми ставили стійки на місце. Опорники вирішили не міняти, тому що на вигляд вони було дуже живі.

Потім зайнялися сайлентблоками. Повністю відкрутити важіль не вдалося, спереду болт НЕ відкручувався ну ні в яку. Придивившись до Сайлентблок переднього, вирішили (або вселили собі), що вони ще нічого. Та й запресовувати нічим було :( Вийшло поміняти тільки задні на важелі, вони були вже дуже втомлені.

сайлентблок важеля задній

Потім стали маятися з втулками стійки стабілізатора, гумки там були теж розбиті геть. Чомусь GM постачає тільки втулки, в зборі не знайшов. Але одними лише втулками не обійшлося, тому що стійку довелося спилювати болгаркою, бо гайки на ній були прікіпевшіх намертво. Залишили поки стабілізатори в спокої.

Сточити бортик на гальмівних дисках і замінили колодки. Поставили нові кульові.

Сфоткали, вже пошарпані.

Борис в фірмових захисних окулярах

Під ранок перед був зібраний. Поспавши пару годин втрьох у великому і просторому салоні нексии (особливо ззаду, довго потім шкутильгав з затерплими кінцівками :)) затіяли випробувальний пробіг по кооперативу. При їзді став чутися металевий геп. Стали слухати уважніше. Цікава напевно картина: ранній ранок, сонце світить, люди йдуть в гаражі за своїми машинами, а тут їде така Нексія, а з неї замурзаний чувак висунувся по пояс і нагнувся до землі, прислухається))). Коротше це виявилася захист супорта зачіпала колесо, відігнули.

Далі задня частина. Тут було набагато простіше, упоралися за півдня.

Скрутили амортизатори в багажнику, знизу від балки, вилетіли пружини, права дуууже мене здивувала:

праворуч - пружини з правого боку оО Зліва - нова

Як, навіщо, і чому, напевно залишиться загадкою, єдино, що може балка крива ... і минулі господарі вирішили виправити це таким чином. Коротше, забігаючи вперед, не зрозумію, є перекіс балки чи ні, чомусь коли як, колись зліва відстань від колеса від арки більше ніж справа, і навпаки ...

Ззаду стан аморт було краще, до того ж, там стояли Каяби) Замість них встали дешеві й сердиті AMD, і до всього іншого, вони виявилися коротше тих. Пружини ззаду поставив Фобос посилені, і чашки під них теж нові.

Від заміни сайлентов балки довелося відмовитися через неможливість їх потім запресувати, нічим, та й вони цілком собі живі.

До кінця ремонту також були прікуплени стабілізатори передні по 250р за штуку в зборі, успішно поставлені.

Машина піднялася на сантиметри 2 точно :) особливо дупа, там все 3-4 :) Але і з'явилися неприємності. При порожньому багажнику і без пасажирів стійки працюють на розрив і безсовісно Гуркало, результат коротких стійок і посилених пружин :( Проблему тимчасово вирішила батарея опалення в багажнику, але за місяць так нічого і не просіло. Збираюся купувати "будиночки" для аморт.

Через 2 дні після ремонту з'їздив на сход-розвал, віддав 700р. і поїхав радіти :) Нічого не стукає, не гримить, нікуди не тягне, краса! Єдино, підвіска стала жорсткішою, відчуваються всі ямки і нерівності.

ось так підросла)

Дякую моїм друзям, за те, що допомогли і пожертвували майже 2 доби свого життя!) І всім, хто прочитав. Відповім на питання, що цікавлять, які зможу)

Ціна питання: 12 000 ₽

Схожі статті