Замість грошей - напрямок на ремонт. Навіщо змінюють закон про ОСАГО, як домовитися зі страховою і кому вигідні нові поправки?
Якщо раніше за законом страхова компанія повинна була «здійснити страхову виплату» потерпілому в ДТП, то тепер - організувати і оплатити ремонт постраждалого автомобіля. Страхове відшкодування грошима клієнт може отримати, але тільки в ряді випадків: якщо сума збитку понад 400 000 рублей або автомобіль повністю знищений, якщо застрахований загинув або він отримав тяжку шкоду здоров'ю, а також якщо він є інвалідом. Можлива і грошова виплата за погодженням зі страховою компанією. Але основним способом відшкодування по ОСАГО тепер повинен стати ремонт.
Станцію технічного обслуговування (СТО) буде вибирати клієнт, але зі списку партнерів страховою компанією. Вибір потрібно буде зробити ще в момент укладення договору страхування. Якщо автомобіль не старше двох років, то ремонт повинен бути у офіційного дилера. Якщо застрахованого не влаштовують запропоновані СТО, він може організувати ремонт в іншому автосервісі, але тільки після письмової згоди страховика.
Вас також може зацікавити
Направлення на ремонт страхова компанія повинна видати протягом 20 календарних днів (крім святкових), сам ремонт повинен тривати не більше 30 днів, а СТО, запропонована страховиком, знаходитися не далі ніж в 50 км від місця ДТП або проживання клієнта (крім випадків, коли компанія сама організувала і оплатила транспортування автомобіля). Згідно із законом ремонт повинен проводитися тільки з нових автозапчастин. Це важливий момент, адже гроші по ОСАГО страховик виплачує з урахуванням зносу запчастин (тобто вартість не нового елемента, а б / у).
За якість ремонту буде відповідати страхова компанія. Гарантія - 6 місяців, а на кузовні і лакофарбові роботи - 12 місяців. Якщо на компанію буде надходити багато скарг, то Банк Росії, який є регулятором ринку, може тимчасово заборонити їй відправляти клієнтів на ремонт автомобіля і змусити виплачувати гроші.
Причому страхові виплати ростуть не рівномірно, а тільки в окремих регіонах. Наприклад, в Іванівській області, Республіці Адигея і Карачаєво-Черкеської Республіці середня виплата більш ніж в два рази перевищує московську. ЦБ також відзначає і неправомірність судових рішень в деяких регіонах.
«Шахраї, кримінальні« Автоюрист »і різного роду ОПГ виникають там, де є готівковий оборот грошових коштів, - каже директор з розвитку страхування СК« МАКС »Сергій Пєчніков. - А добропорядним громадянам важливо перш за все усунути наслідки ДТП, тобто відремонтувати автомобіль ». Введення натуральної форми відшкодування в ОСАГО дозволить з одного боку зробити діяльність Автоюрист неприбутковою, а з іншого - підвищить рівень захищеності потерпілих, вважає Щукіна.
Знову все незадоволені?
Теоретично поправки в закон повинні зробити щасливими і страхові компанії, і їх клієнтів. Перші більше не терпітимуть збитки через посередників, другі - отримають свої відремонтовані автомобілі. Але на практиці виникає багато питань.
Наприклад, як отримати згоду страховика на ремонт в перевіреному автосервісі, а не в тому, який пропонує компанія? На це питання представники страхових компаній поки не можуть відповісти точно. «Мова йде про індивідуальні рішеннях, заснованих на конкретних обставин. Заздалегідь вказати, що для цього потрібно, не можна. Страхова компанія буде приймати рішення, виходячи з аргументації страхувальника », - каже Княгинічев з« Ингосстраха ». Це питання практики, погоджується Пєчніков. «Основний момент - це ті розцінки, які буде застосовувати СТО, якість і терміни ремонту. Якщо розцінки будуть відповідати застосовуваним довідників, як і всі інші параметри, включаючи репутацію сервісу, то для страховиків у багатьох випадках цього буде достатньо », - каже він. Але Княгинічев стверджує, що якщо ремонт буде в сервісі за вибором страхувальника, то «страхова компанія не зможе гарантувати якість і терміни».
Громадяни звикли отримувати від страхової по ОСАГО гроші і ремонтувати автомобіль самостійно. Але незадоволених змінами не буде багато, вірять представники страховиків. «Добропорядні громадяни важливо, щоб пошкоджене майно було приведено в той стан, в якому воно було до ДТП. Таким чином, потенційно переклад основної маси відшкодувань в натуральну форму не повинен привести до проблем », - каже Пєчніков. У сегменті каско натуральна форма відшкодування вже давно запроваджена і переважна більшість клієнтів задоволені ремонтом автомобілів, додає Княгинічев.
Іншої думки дотримується заступник гендиректора «ГлавСтрахКонтроля» Інна Жаврида: «Задоволених будуть одиниці, а частина і зовсім може відмовитися від ОСАГО». У страхових компаній і до прийняття поправок була можливість давати клієнтам напрямок на ремонт, підкреслює вона: «Чому не направляли? Чому не зробили систему привабливою і зручною для потерпілих? Раніше не змогли, а зараз зможуть? Сумніваюся. Проблеми залишаться: порушення термінів, нескінченні узгодження, відмови, якість ремонту та інше ». Якщо клієнт буде незадоволений якістю ремонту, то йому потрібно буде провести незалежну експертизу, а потім звернутися в страхову і суд, пояснює Інна Жаврида.