І так про все по порядку.
1. ставали у своїй величі ізоляційну стрічку на лобове (позначаємо розташування двірників). Я цього не зробив з дуру, в результаті після складання крайнє верхнє положення водійського двірника змістилося вправо на 5 см. Тому довелося знову відкручувати водійський поводок.
2. Знімаємо декоративні ковпачки на повідках двірників (плоска викрутка з гострим жалом).
3. Відкручуємо гайки повідків двірників.
Інструмент: трещетка + подовжувач + головка на 14). Там все прокисле, щоб зірвати гайку від закисший іржі прикладаємо пристойне зусилля.
4. Знімаємо повідці двірників. Беремо знімач і знімаємо повідці, шліци на повідках так само закислі - без знімача у вас навряд чи вийде, хоча і варто спробувати, раптом попередній господар все дбайливо промазав мастилом.
Інструмент: невеликий двухлапковий знімач, бажано з гострими тонкими лапками. Я купив вітчизняний з товстими плоскими за 310 руб. довелося повправлятися. Ідеально підійде знімач для повідків склоочисників - бачив такої в магазині виробник Jonesway за негуманні 890 руб!
5. Знімаємо жабо. Воно кріпиться на п'яти пластикових кліпсах. Як їх зняти не поламавши?
Я купив китайський комплект для демонтажу кліпс.
в господарстві знадобиться
ось так знімається кліпса
Інструмент: або вищеописаний комплект, або плоска викрутка з гострим жалом.
6. Знімаємо Механізм двірників. Відкручуємо три болта на 10. Від'єднуємо штекер від моторчика двірників.
Інструмент: трещетка + подовжувач + головка на 10.
Ось ми і дісталися до механізму. Оцінюємо масштаби катастрофи.
У моєму випадку зносився шарнір пасажирського двірника і вискочив з пластикової втулки.
В черговий раз переконуюся, що в 90-х автомобілі будували інженери, а в 00х на жаль - уже маркетологи. Ну навіщо в такому відповідальному вузлі пластикова втулка. Адже Qashqai може експлуатуватися хоч де - в Каліфорнії, Воркуті або Якутську (от би туди тих маркетологів - зрозуміло не в Каліфорнії).
Як полагодити зламаний вузол? Я вчинив по-пролетарському. Просвердлив шарнір куліси, метал до речі - говно (привіт маркетологам), вставив шпильку, прикрутив гаечки, обрізав зайве і розплющив шпильку молоточком.
7. Збираємо в зворотному порядку.
8. Запускаємо і я спостерігаю ось таку картину ...
по-моєму куліса в передінфарктному стані ... :-(
Схоже вихідний вал редуктора зносився, подивимось скільки так проходить.
Питання до гуру:
1. Розуміється взагалі цей вузол?
2. Підкажіть, як його лікувати?
3. Підкажіть каталожний номер лаштунки Valeo (без мотора)? Той, що на моїй кулісі на жаль "не б'ється", а в екзісте один Китай ...
4. Ідеально б залишилися шарніри на шпильки (див. П.6) і замінити редуктор на оригінал, але його точно окремо не продають ...
Ціна питання: 502 ₽ Пробіг: 89810 км