Сусід Ілларіонич, доброї душі людина 85-річного віку, але надзвичайної енергії і бадьорості духу, як завжди підбіг бігом: - Че-то компресор не працює, давай перевіримо? - Давай перевіримо. Правда не працює.
Як з'ясувалося трохи пізніше - тепер не працював не тільки компресор Ілларіонича, але і мій прикурювач. Я не так щоб засмутився. Чай воно не в перший раз. Але як з'ясувалося, сучасні тойоти втратили не тільки ергономіку і якість оттделка салону, але і ставлення до власників авто на догоду дешевизні конвеєрного складання змінилося не в кращий бік.
Увага! Не варто повторювати всі дії описані в даному матеріалі. Через незнання і відсутності мануала було зроблено багато зайвого. Задокументував усі виходячи з міркувань - "раптом знадобиться".
1. Природно в першу чергу перевіряємо запобіжники. Під капотом зліва і справа два блоки запобіжників.
Лівий блок (якщо стояти обличчям до капоту). Клацніть на кришку блоку для збільшення.
Правий блок (якщо стояти обличчям до капоту). Клацніть на кришку блоку для збільшення.
Всі запобіжники виявилися справними.
У блоках запобіжників я не знайшов звичних позначень типу CIG або CIGARET, проте в числі відповідних за номіналом, були незнайомі позначення типу AMP, і був запобіжник RAD. NO1 - тобто радіо. Окремий запобіжник на прикурювач є не завжди. У такому випадку, як правило, прикурювач живиться від того ж запобіжника, що і магнитолла. Магнітолла працювала, і я зробив висновок що розплавилася термовставка в самому прикурювача.
Спершу спробував витягти прикурювач, не розбираючи панель. На деяких Тойота це вдавалося зробити.
Для цього необхідно викруткою натиснути фіксатор всередині прикурювача (показано стрілкою) і повернути внутрішню металеву обойму на 90 градусів проти годинникової стрілки. Після чого витягнути обойму на себе на 1.5 - 2 см. Тоді вікна металевої обойми встануть навпаки пластмасових фіксаторів, що втримують прикурювач в панелі (на фото праворуч видно двозубий фіксатор сірого пластмасового корпусу прикурювача), що дозволяє фіксаторам піти у внутрішній обсяг прикурювача. Тепер можна витягнути весь прикурювач.
Але! Це можливо, якщо у прикурювача на бічній поверхні немає блоку підсвічування. У мене автобус комплектації "Х", прикурювач не підсвічується. Однак, як виявилося, прикурювач укомплектований підсвічуванням, тільки роз'єм живлення до нього не підключений, а відігнутий і ізолентою зафіксований на джгуті електропроводки. Японський магнітофон!
Переводимо селектор передач в положення "N", скручуємо набалдашник. Беремо панель з двох сторін ближче до нижнього краю і легкими ривками вивільняє фіксатори (повинна вийти на 1-2 см). Переміщаємося до середини, ті ж дії, і нарешті, висмикуємо верхній край. Обережно знявши панель відключаємо коннектор електропроводки.
Розібрати центральну панель можливо, тільки якщо зняти декоративну панель під рульовою колонкою.
Для демонтажу підрульовий панелі в першу чергу необхідно відкрутити 3 самореза по її нижньому краю. Два самореза знаходяться на увазі, а третій розташований в правому нижньому кутку і прихований бічній накладкою праворуч від ніг водія. Досить висмикнути верхню частину накладки і трохи відігнути її, отримаємо доступ до третього саморізи. Зовсім зняти бічну накладку можна тільки знявши поріг водійських дверей. Відкрутивши болти, беремо панель під рульовою колонкою і за нижній край і ривками вивільняє фіксатори. Панель сидить щільно і потрібно значне зусилля, однак, як видно на фото, все фіксатори прямі і співвісні з один одним.
Знімаємо найнижчу декоративну панель.
За допомогою двох шліцьових викруток витягуємо один фіксатор з лівої сторони і два з правого. Беремо за лівий край і з невеликим зусиллям просто тягнемо на себе. Легким ривком вивільняє центральну частину і, нарешті, праву.
Тепер знімаємо середню панель (з бардачком і прикуривателем).
Знімаємо бардачок, відкривши його і заламуючи викруткою в верхній частині між корпусом і бічною поверхнею бардачка (можна починати хоч справа, хоч зліва, як зручніше). Відкручуємо саморіз кріплення панелі до селектора передач. Відкручуємо болт, розташований за бардачком. Беремо правою рукою панель за нижню частину (там де був бардачок), лівою рукою за ліву частину (під шухлядкой для пляшки) і знову таки ривками тягнемо на себе. Тут потрібно зусилля. Необхідно дотримуватися обережності, щоб не зламати панель. Однак все фіксатори панелі (наведені на правому нижньому малюнку) прості і передбачають просто висмикування в поздовжньому напрямку.
Розбираємо безпосередньо прикурювач.
Стягаємо термокожух (на фото не показаний, вже знято). За допомогою тонкої викрутки або шила знімаємо корпус коннектора.
Злегка оторопів. Термовставка не пошкоджена. Про всяк випадок перевіряю тестером - ок. При положенні ключа запалювання "ACC ON" продзвонювати коннектор від якого був запитан прикурювач - маса є, "+" відсутня.
Висновок один: є ще блок запобіжників. До цієї ж думки схиляє той факт, що в підкапотних блоках запобіжників відсутні такі позиції, як "DR LOCK" або "DOOR" - замок дверей, "P / W" - склопідйомники і т.д.
Коли нічого не допомагає, нарешті дивимося документацію або, за відсутністю такої, інет. І ось, спасибі добрій людині з Кемерово з рідкісним ім'ям bsm. знаходжу схему з позначенням місця розташування ще двох блоків запобіжників. На схемі показано, що запобіжник CIG-сигарета знаходиться під консоллю справа.
Єдине, що залишається додати - для заміни згорілого необхідний запобіжник формату "мікро" (на лівому нижньому фото потрібний запобіжник зліва). Наведений на фото запобіжник формату "міні" (праворуч) в роз'єм встає, але кришка блоку запобіжників ви не вийдете.
Збірку виробляємо в зворотному порядку.
P.S. Щоб розбирання не пройшла без користі підключив до прикурювача підсвічування і, так як раніше в пошуках запобіжного блоку зняв пасажирський бардачок - почистив салонний повітряний фільтр.