Щоб було зрозуміліше про що будемо говорити, знайшов картинку в Інтернеті, - фото 1, справа.
Після зарядки АКБ (з цього завжди треба починати?), Підійшов і подивився на щиток приладів: «Що горить на панелі? Які лампочки? Що не горить? ». І не побачив знак значка CHECK ENGINE. Навіть пальцем легенько постукав, ні, не горить (варіанти цього значка:
Ситуація як неприємна, так і знайома, ось приблизний перелік причин, за якими лампочка CHECK ENJINE може не горіти.
1. заклеїти ізоляційною стрічкою
2. викручені спеціально
3. Поставлено «хитра» схема, яка включає лампочку ПІСЛЯ ВКЛЮЧЕННЯ ЗАЖИГАНИЯ і гасить ЇЇ після запуску мотора - але схема перестала працювати
4. Всякі саморобні «секретки»
5. Несправність електричних ланцюгів автомобіля
6. Блок управління двигуном несправний
Версія №6 найнеприємніша, але було б нерозумно починати пошук несправності з неї. Пошук несправності завжди треба починати з того, що ближче - за логікою і за відстанню «витягнутої руки», як в цьому випадку.
Підключив TOYOTA TECHSTREAM і переконався, що на зв'язок з блоком управління він теж не виходить. Ну тепер начебто зрозуміло, чому попередні товариші автомобільні діагности не захотіли «копати глибше» цей автомобіль: це «реальний головняк» і відразу незрозуміло, скільки доведеться
Дивлюся терморегулятори блоку управління і схеми. Це я вже в Мотордате, - фото 1. Визначаю де і які потенціали, плюси, мінуси і бачу, що відсутня основне живлення на блок управління мотором, куди йдуть два товстих червоних дроти, роз'єми 1B and 2B - там немає «плюса» при включенні запалювання.
Далі за допомогою тієї ж Мотордати були успішно перевірені всі запобіжники і точки з'єднань - і після цього плавно переміщаюся до монтажного блоку, що знаходиться під капотом двигуна. В даний момент нас цікавить реле системи управління двигуном, на схемі і фото 2 позначається як K37.
Це реле подає харчування на блок керування двигуном. Якщо воно несправне або подача «плюс» на це реле або комутація «плюс» не виходить, то блок управління повністю не запуститься і лампочка CHECK ENGINE на панелі приладів горіти не буде. Йдемо далі?
Це реле інтегровано в монтажний блок, фото 3,
що вносить дуже великі незручності - на більш літніх автомобілях реле не інтегровано і його можна зняти, оглянути або навіть замінити при необхідності. Тут реле жорстко упаяні, залито компаундом, експрес-перевірки реле не актуальні ...
Доводиться починати з самого простого: за допомогою програми Мотордата знаходиться запобіжник, який подає живлення на це реле. Запобіжник справний. Дивимося подачу сигналу на реле при включенні запалення і дивимося вихід «плюс» з реле ... перевірка сигнальних імпульсів ... сигналів управління ... на реле приходить, реле спрацьовує, контакти клацають, але на роз'ємі, який комутує «плюс» реле на блок управління, «плюс " Відсутнє. Реле клацає, але «плюса» немає.
Хочу згадати про так званої «зворотної пам'яті» у людини. А у автомобільного діагноста вона сильно розвивається. Що це таке (на мій погляд): це коли щось робиш, дивишся, йдеш по пунктам перевірки далі і в якийсь момент щось збігається і виходить «ефект зворотного пам'яті» - так і тут. У цей момент якось особливо яскраво згадав, що коли довелося розбирати частково монтажний блок, звернув увагу, що якась частина монтажного блоку була мокра, в деяких електричних роз'ємах вода просто «стояла» крапельками.
Запитав у клієнта що це і від чого може бути. А він і сам здивувався. Нічого не міг пригадати. Ну а на мій погляд, тут або рясна мийка за допомогою Керхер або активне форсування. Чому: кришка самого монтажного блоку була щільно заклацнути, ні сніг, ні дощ і нічого подібного просто так з вулиці потрапити не могли. Неймовірно, але факт. На фото 4 можна побачити сліди попадання води в монтажний блок.
Частина монтажного блоку демонтована, разом в моїм помічником Антоном проводимо дуже уважний огляд: чи немає окислів, позеленіння ... ні, все чистенько, живе, компаунд світленький, немає ні «зеленения», ні окислення. А ось про роз'єми такого сказати не можу, фото 5,6,7,8:
Потрудитися довелося неабияк. Очищати контакти від іржі - ще та роботка! Відповідна частина «мами» виявилася сильно згнила, довелося брати «маму» з боку і ставити сюди. Все герметизувати надійно, щоб подібного не змогло повторитися.
Що вийшло в результаті: унасполучілосьвсёзамечательно !. -))
Після проведеної реанімації монтажного блоку, контактів та іншого, харчування на блок управління пішло, лампочка "чек" на панелі приладів загорілася як і належить їй горіти, вся система стала функціонувати нормально, тобто, «штатно». Всі залишилися задоволеними, і я, і мій помічник Антон і клієнт. Ну он-то зрозуміло - був радий всіх сильніше ... -)
Кудрявцев Михайло Євгенович. нік на форумі «Легіон-Автодата» AVTEL, м.Москва, Автосервіс "ВТС", ул.Суздальская д.9, тел. 7-916-626-71-98, Союз автомобільних діагностів
Детальну інформацію з обслуговування і ремонту автомобілів Toyota Camry
ви знайдете в книзі "Легіон-Автодата":