Чи не працює спідометр на омега а?
Основних причин може бути 2:
-обірваний / згнив трос приводу спідометра
-зношена шестерня приводу спідометра в кпп
Як поміняти трос, думаю, нікому пояснювати не потрібно. А ось з шестернею в КПП, буває, виникають питання.
В принципі, складного тут немає нічого. Основна засада буває зі зняттям кардана - від часу і відсутності мастила шлицевое з'єднання, покликане полегшити процедуру зняття кардана, навпаки - ускладнює. Наприклад, на поджопной омега шлицевое я розбирав протягом 6 годин. Цього разу стронуть не вдалося - не було часу на це.
Дуже бажана яма або естакада або підйомник. Одного разу міняв, правда, шестерню на землі, але це вкрай незручно.
Отже, щоб дістатися до шуканої шестерні, нам доведеться подразобрать машину. Не лінуйтеся зробити це, повірте - краще відразу зняти заважають деталі, ніж промучившись деякий час все одно прийти до зняття.
Зняти нам потрібно буде:
- резонатор / каталізатор. Або хоча б розімкнути з'єднання. Врахуйте, що мотор завалиться назад (НЕ бойтесь- не впаде), а неоткрученний вихлоп буде цьому опиратися.
- кардан. Цілком, в принципі, знімати не треба - достатньо відкрутити його від КПП. Про складність зняття вище я вже сказав. Цього разу шлицевое не пішла. Вийшов з положення так: Відкрутив і вийняв всі болти, відкрутив підвісний разом з кронштейном і за хрестовини потягнув вниз до моменту, поки передня частина кардана не звільнилася.
- маленьку шестірню приводу спідометра, до якої прикручується тросик. Кріпиться вона одним болтом М6. Сидить, як правило, щільно. Акуратно піддягаємо викруткою і витягуємо її.
після зняття всього зайвого ось така картина постає перед нами
Далі нам знадобиться висока головка "на 30" або "на 32". Коли розгортав шестерню на ц24не, там гайка була на 32, на омега з ц20не 87г / в теж на 32, а на нинішній на 30. Високої головки не виявилося під рука, в магаз було їхати лінь, і я розпиляв звичайну головку на 30. обрізок приварив до відрізка труби з привареним обрізком головки на 32. І вийшов такий універсальний інструмент:
Щоб відкрутити гайку хвостовика, треба цей самий хвостовик чимось зафіксувати. Ставити на передачу - неефективно. Я зазвичай роблю так:
Замість штиря можна використовувати пластину або що є під рукою. Один край прикручуємо до хвостовика, другий наголошуємо в кузов.
Ррраз - і готово # 33;
Виколупуємо сальник. Сидить він дуже щільно, доведеться потрудитися.
Дістаємо шестерню. Для цього палець суем в отварстіе для приводу спідометра і виштовхуємо шестерінку назовні. Вилазить вона легко.
На шестерінках різні номери, а параметри однакові. З'їдається тільки одна сторона шестерні. Щоб спідометр працював, просто перевертаємо шестеню задом наперед. У моєму випадку була пічаль (((- шестірню вже перевертали, і вона виявилася зжерти з обох сторін. Але у мене була ще одна КПП-убита їздою взагалі без масла (Не я їздив, якщо че). На жаль, вона теж виявилася несвіжої , але робити нічого - поставив її.
Ось і все - збираємо в зворотному порядку.
Обов'язково ставимо новий сальник. Проміжок між крайками мажемо литолом, а зовні (на всякий випадок) злегка змащуємо герметиком.
Виробника не пам'ятаю-якийсь лівий, але на 3-5 машинах такі ходять нормально.
Ставимо кардан, вихлоп і радіємо працює спідометрі))
молоток конкретна інструкція для чайників, а то в форумах читав що коробку викидати мало не на смітник,
і один хрін питання будуть
+100
внесу невелике доповнення щодо карданних болтів.
Здається, що до мене болти були встановлені неправильно.
Кардан кріпиться двома видами болтів - 3 шт з головкою під торкс і гайками на 15, і 3 шт звичайних болтів з головкою на 17 і гайками на 17.
Так ось, на мою думку, болтами під торкс повинна кріпитися гумова муфта до кардану, а болти на 17 кріпити муфту і віброгасники / балансир (хз як його ще обізвати - коротше кажучи, та велика шняга, яка висить на другий фотке на фланці хвостовика) .
У моєму випадку було все навпаки. І довелося півтори години відкручувати 3 болта - гайки там самоконтрящиеся, а звичайну головку запхати туди неможливо. Довелося обточувати і різати головку на 17, щоб зафіксувати головку болта.
Головка під торкс ж туди заскакує з льоту.
Всім привіт # 33;
Загалом, сітуейшін така:
Спідометр клацає і стрілка сіпається, ніж бошльше швидкість, тим відповідно більше частота клацання і його гучність. дуже раздрожает # 33; особливо при їзді по трасі.
Ну як то намагався не звертати уваги, лякало те, що треба розбирати торпеду.
Сьогодні заліз подивитися, що ж там.
Натиснувши на педаль гальма, засунув бошку між педалями і торпедою, побачив тросик, просунув до нього руку між рульовою колонкою і воздуховодом, спробував стягнути трос, не вийшло, взяв довгу викрутку, натиснув нею на фіксатор, і потягнув за трос, він і витягнувся
Прокотився. Зробив висновок, що це все таки сам спідометр. Так ось, що це може клацати в ньому? може я ще й відремонтую його не розбираючи торпеди
клацає тросик, а не спідометр.
Криво прокладений трос в оплетке стирається, обламується зволікання. Вона і може клацати.
Хм, так він би напевно не працював би тоді? стрілка то швидкість показує.
Ну і тросик коли від'єднаний був від спідометра, все було тихо # 33;
Ну і так, начебто цілий, нічого не розсипалося))))
Зазвичай допомагає якщо його після установки в приборку витягнути рукою в моторний відсік. щоб під торпедою не було петель. А приборку зняти зовсім не складно, основна проблема це блок світла витягнути. часто дуже щільно сидить. але можна заглушку довгу під ним вийняти і зсередини пальцем підштовхнути його
сам по собі тросик чутно не буде.
А ось підключений до приборке буде противно клацати - пластик приборки тут діє як мембрана, чи що.
Зазвичай допомагає якщо його після установки в приборку витягнути рукою в моторний відсік. щоб під торпедою не було петель. А приборку зняти зовсім не складно, основна проблема це блок світла витягнути. часто дуже щільно сидить. але можна заглушку довгу під ним вийняти і зсередини пальцем підштовхнути його
Ех, як мені хочеться це почути))) тесть, ти хочеш сказати що торпеду можна і не розбирати?
сам по собі тросик чутно не буде. А ось підключений до приборке буде противно клацати - пластик приборки тут діє як мембрана, чи що.
Іу, понятненько, хм, ну спробую поколупати, мож че вийде зробити.
А то що стрілка сіпається (особливо до
40км / год) це теж через троса?
А то що стрілка сіпається (особливо до
40км / год) це теж через троса?
99,99999% що через троса.
Або зволікання, або криво прокладений.
ОПОМА 88 правильно зауважив - після установки приборки обов'язково потрібно тросик з-під капота трохи смикнути - вибрати петлю під торпедою.
Сергій, Миша, велике спасибі за поради # 33;
На вихідних тепер буде чим зайнятися # 33;
У мене до речі вигин є, мені здалося, що він як то по козлячі заведений.
З.и. пиляючи, гортав щас Мурзилка, з чого я взяв що потрібно всю торпеду розбирати що б приборку зняти? # 33; виявляється там не сильно то багато розбирати))) я дурень. ))))
Хома. зазвичай проблемою буває від'єднувати роз'єми і трос спідометра, оскільки трос не дає приладовий блок далеко витягнути. Раджу попередньо трос спідометра від коробки від'єднати - тоді тросик тримати не буде.
зриває трос з засувок під капотом - і приборка вилазить. достатньо місця, щоб руку просунути.
А то анекдот виходить - для зняття приборки потрібна яма
видалення гланд через жопу.
зрозуміло, спасибі # 33; Сьогодні планую розібрати, а там як вийде.
З приводу місця для звільнення правильно троса, я думаю якщо я зміг його зірвати на місці, то з открученной приборки взагалі ніяких проблем не повинно бути